Comprex | мазда (mazda) форум | 21 июл 2008 13:31

у меня тоже в расширительный бурлило... первоначально в радиаторе была дырка, потом ее запаял, но видать было поздно я ездил так около месяца, то бурлило и жидкость уходила, то все нормально... ездил до того, что в один прекрасный вечер, подъезжаю к одному месту, народ выгружаю, машина на холостых, и тут двигло напрягается, обороты чуть снижаются, вибрация, а сзади в свете фанаря такой туманище!!!! подергалась так машинка пару раз и норма, но благо гараж был рядом, и больше до ремонта я не ездил на ней...

Не хотелось бы портить настроение-но если при закрытой гарловине радиатора,идут пузыри в расширительный бачок,а из выхлопной идет парение особо хорошо это видно вечером когда прохладно на улице,то дай бог чтоб это была всего лишь прокладка-честно говоря мне сложно представить как что-то может произойти с металической прокладкой, тем более из такого метала ,из которого она сделана. Я БОЛШЕ СКЛОНЯЮСЬ К СМЕРТИ ГОЛОВЫ!

с головой все впорядке оказалось, там стояла паранитовая прокладка! видать предыдущий владелец менял. а я то думал, чего это он так дешего продает....
но голова была уже мной проверена, отшлифована, и куплены фирменные прокладки и болты... полтора года отъездил безпроблем.

Приветик ребята,может кто подсказать и дать точные данные на Сход-Развал на Мазду-универсал-GV???? желательно переда и зада!!!

Ты сам то из каких мест? Интересно!

всмысле из каких мест?

Ребят, как проверить изношенность дизельного движка Mazda GE 97 года?
Собираюсь взять, но что-то начитался про трескающиеся головки и проблемы с компрексом - страшновато. На что обратить внимание?

Mervin, смотри тосол . Если рыжий , лучше задуматься .
Потёки/ потения на крышке головки . Положи открученную крышку , маслозаливной горловины на заливное отверстие . На холостых у стёртого мотора , её отбросит картерными газами . Т.е любые признаки повышенного давления картерных газов - повод задуматься .
Гофру посмотри с возд. фильтра , трещины и изолента на ней - предпосылка , к стёртой поршневой .
Подёргай снизу внутренние ШРУСы . Если люфт вверх-низ больше 15мм - долго не протянут , на скорости возможна вибрация . Это разбитые шлицы на промвалу . Его цена
больше 300$ . У меня такой люфт был при пробеге 370т. км . Так и продал .

Сам то , от куда ?

Ещёб посоветовал:
- плавно давать газу, плавно увеличивая обороты на нетрали и прислушиваться, не начнёт ли где- то троить...
- заправится! Да да, имено заправится! не редки случаи, когда продавая тачку, льют бустеры в бак и она прёт тогда лучше..
- присмотрись, нет ли синего дыма Синий дым у дизеля - признак изношенности топливной системы, чёрный - мало воздуха (например турбина померла или фильтр забит), серый - плохо сгорает топливо (например льют форсунки)..
- ещё, чтоб не дымил, его могут "накрутить". При этом тачка тянет хуже! И ещё срывается пломба с болта грубой регулировки подачи топлива на ТНВД - попробуй завести на холодную. Если поршневая не изношена - она заведётся с пол тыка и не будет троить первые секунды Затем, когда двигло горячее - обожди минут 10..20 и снова заведи. Если насос не изношён - она заведётся с пол тыка

Тосол - не показатель! у меня был нормальный, но после пробега в 700-900км со скоростью средней 120км/ч он стал рыжим, может коричневым, я тосол слил, промыл систему раза три-четыре залил новый и проблем нет!

посути, если двигло убито: - когда садишься за руль, включаешь зажигание и почти как на бензинке, ну может ждешь хотя бы 1секунду, заводишь, как правило смотришь авто на горячую, ну не суть ведь ща лето! должна завестись с пол тыка!!!! если не прокалив свечи, маслает что дурная, даже картерные газы смотреть нехер, двигло убито!!!

если даже и заводится с пол тыка без прокала, но при этом дымит - Зажиганка поздняя, соответственно насосу осталось мало жить...

да и вообще, у меня было 3 мазды 626, 1 - 2.0 бензин, 2 - 2.0 дизель, 3 - 2.0 дизель с компрессором, вывод: дизель сейчас, когда бенз 92 дешевле дизеля, не выгоден!!!!!!, НО!!!! дизель надежнее!!!!!!!!!!!

на последок! если компрекс попадется живой, больше 110км/ч ездить не надо (хоть и может она 170км/ч, а мож у кого и больше, но не надо!!!!!обгонять с улыбкой всех конечно можно), проживет дольше!!!!!!!!!!

спасиб за советы, уже гонял тачку на яму.
обнаружилась непонятная течь масла (вероятно из горловины), разделенный сапун - при работающем моторе, чуть дымило из-под низу; и еще выброс небольшого облачка черного дыма при запуске

Ну да, у меня тоже при запуске чёрного дым а облако выбрасывается..

Дым при запуске не очем особо не говорит, ну если он в меру!!!

Людии!!!

помнится кто-то когда то выкладывал такое грамотное пособие по смене ремня генератора! Тока я вот никак найти не могу! А то ездил на выходных в горный - ремень генератора искромсало вусмерть

А в чём проблема смены ремня на генератор то?

ну без опыта и без талмуда сложновато

В книжке из ФАКа m626_bookmarks.pdf страница 213...+/-

о! все разобралсо!
спутал смену ремня и смену генератора ))

все заменил!

люди, подскажите. купил темпомат. для него нужен какой-нибудь сигнал, по которому он будет держать обороты. хочу взять сигнал с насоса, который идет на тахометр. подскажите какой это провод, плиз.

Подскажи, что такое термопат?

круиз контроль по-другому. суть не в этом. провод то какой?

Так там же два провода от насоса всего на тахометр

Всем привет! Год назад тоже купил comprex, не представляя что же это за чудо такое - дизель. Две недели поездил, начала греться. Снял термостат - заклинил, но не перегрел. Сменил термостат с тосолом - пошли газы в расширительный бачок. Оказалось , что в голове 3 трещины и в тосоле герметик. Ремонт стал по знакомству в 600у.е. Прокладку врядли пробьет, она из металлических пластин. Проверь голову.

А что с головой треснутой делал?
P.S. я тоже купил его, вообще не зная, что такое дизель и даже не представляя, что такое добитый дизель