Comprex | мазда (mazda) форум | 27 сен 2008 23:40

Ну давай по порядку:
для начала - сочувствую, мне тоже реставрировали компрекс и меняли интеркуллер Отдал 500латов (около 1000;),пипец..

Дым при газе валит у всех Вопрос только о его количестве.. Пару страниц назад есть видео с моим дымом и стартом А вот проблему с оборотами на холодную я уже решил

Не знаю, почему, но мне кажется, что у тебя банально сосёт воздух из под лягушки подкачки топлива над фильтром! Чинится просто: надо ипануть по ней кулаком - после этого обычно работает (можешь попробовать поставить прозрачный шланг, чтоб посмотреть)

Кстати, мне таги тоже мало ))

тяги много не бывает.
в понедельник повезу свежекупленный прицеп в вену

проеду с ним 400 км. весит он 900 кг. думаю особых проблем с недостатком тяги не будет. а если такой прицеп прицепить к какой-нибудь бензинке с такими же 75 лс, думаю там проблемы будут.

Ну я встрял за реставрацию компрекса на 350 американских и 30 за работу аргоном по интеркулеру!
Такой метод лечения мне очень понравился!
Т.е. лягушка - это та штуковина которой я полдня сегодня пытался закачать солярку,попробуем!Главное чтоб помогло!
А чо тогда на горячую нет проблем?
Еще есть какие-то мысли?

Может немного не в тему,у меня на вольве сгорел клапан.и когда подняли регулировочную шайбу, именно в том месте где оказался сгоревший клапан,была фольга!
Так что я бы не советовал таким способом регулировать.
Хотя может быть просто совпадение...

Стукнул я как ты сказал,раз так 5!
Не чо не помогло,как мне кажется,но когда начал подумирать акумулятор(он у меня слабый)
я все-таки завелся,сначала начала чихать,и потихоньку,с малым газом схватила,до этого из трубы шел серый дым,значит не фильтр?Что это у меня может быть,на горячую с полтыка!!
Чо так каждое утро заводится?Есть какие-то мысли?

Ага.. Ну не поленись - поставь прозрачную трубку от фильтра к насосу. Иногда, от тряски, топливный шланг после фильтра протирается и начинает подсасывать воздух..
Ещё есть шанс, что одна из свечей или все - неисправны. Есть шанс, что вообще компрессии нет
Свечи проверить довольно легко - нужно измерить их сопротивление на холодную (оно указано в мануалке, по моему около 8Ом)
Ты моё видео пару листов назад не смотрел? Там есть видео "сапун". Как у тебя: сильнее - слабее? Если открыть крышку маслянной горловины на работающем движке - давление внутри есть? сильное?

Если всё это мимо - нужно смотреть ещё пусковой клапан в компрексе, верне - пусковай заслонка, которая находится под круглым таким бачком слева от фильтра воздушного.

Кстати, насчёт щелчков: первый шёлк на холодном - это включилась система преднакала. Через секунд 5 - второй щёлк - она выключилась..

она должна 3 раза подряд включиться-выключиться. т.е. 6 щелчков должно быть. послушай подольше.

На счет шланга-не думаю,но учту,визуально,вроде хороший!
Свечи завтра же проверю!Но при такой температуре разве играют роль??
Видео смотрел,сапун не вытаскивал,но вокруг него мокровато,неужели кольца??,масло ни капельки не жрет,парадокс?
Давление проверим,крышку просто сверху поставить,да?
Пусковой клапан знаю где,подтягивал хомут,а то болтался,какую роль этот клапан играет при заводе на холодную?
Сегодня погонял ее,дал гари,как то она уже лучше переть стала,с сорока 120 за считанные секунды набирает или я стал привыкать к дизелю...

Ну, пусковая заслонка отсекает выхлопные газы из компрекса при заводке, чтоб заводилась легче, вроде как так!

А у свечей сопротивление раное при разной температуре. Таким образом компьютер и определяет, на сколько включить преднакал.

Масложорством они не страдают.. У меня примерно 100г на 1000км уходит

Ну если нет компрессии,значит убитые компрессионные кольца!Если убиты копрессионные,то тем более от маслосъемных ничего не осталось!Ведь так??
Тогда почему у меня не жрет масло?
Поправте,пожалуйста,может на дизеле что-то по другому...

Да хрен его знает, у меня поршневая уже "сопит" - мама не горюй! Т.е. выхлопные газы, вместо того, чтоб поршень толкать, пробиваются сквозь кольца в картер, потом выходят под клапанную крышку и после этого в трубку вентиляции картерных газов, отчего справа из под переднего колеса начинает дым идти.. А если открутить маслозаливную пробку - всё сразу становится ясно. У меня она аж подскакивает малёх от давления..А масло не жрёт.

orion777 , немного не так .
Комп смотрит температуру ОЖ , на основание чего , решает , что включать и на сколько . Свечи ,вентилятор или ещё чего .

У меня перед продажей , по утрам стала тоже выбрыкиваться . Особенно если носом кверху , оставить на ночь . Утром приходилось раз 20 на лягушку нажать , чтоб тугой стала . А потом с полтыка завестись . Меня моторист предупредил , что сальник возле ремня ГРМ потеет уже .

Там и возможен подсос .

Ребята,тока дома появился,спешу сообщить-
нашел причину,не идет подача питания на свечи накаливания!Реле,которое возле правой фары,если стоять перед капотом,на доли секунды щелкает и сразу отключается,мне так объяснили,что она должна замыкаться где то на 5 сек,пока не накалятся свечи!
Так вот хочу узнать,что дает команду на релюху,где искать причину?
Или проблема в самой релюхе?

Странно, обычно на дизелях о температуре свечей накала комп судит как раз именно по изменению их сопротивления ,в зависимости от температуры!

Ну если по датчику ОЖ - думаю, что стоит именно этот датчик и смотреть..

Ну да, ты прав, по датчику ОЖ, только что прочитал в мануалке m626_bookmarks.pdf на 250 странице..

Сегодня с утра пошел заводится-ноль эмоций!
Далее,открываю капот,второй человек включает зажигание,я же кидаю на свечи плюс на сек 5.и он включает стартер,в итоге заводимся с полоборота!
Неужели вся проблема в датчике ож??
Это тот,к которому вертикально клема прищелкивается (слева от первой форсунки,если смотреть слева направо?,не знаю,как еще объяснить ) ???

К Оrion777,вытащил сапун,дымности нет,я так понимаю,что тока пар дует,так что надеюсь,что с компрессией у меня все нормально!?

пара там быть не может. это дым.

Смотря, как дует
Считается нормой, когда дует от 0.1 до 0.9 литра

Заводился сегодня с думблера в салоне,протянул провода!
Дует так,что дыма практически не видно,но дует довольно таки сильно,как понять 0,1-0,9 литра??
Переворачивал заливную крышку,так на холостых она подпрыгивает,но держится,не падает!Это хорошо или нет??

А на счет этого датчика ОЖ мне подскажите?

Насчёт датчика.. А вентилятор вообще включается?

Если не ошибаюсь - то 0.9л/минуту. Можно взять шарик и надуть от вентиляции, посмотреть..
Ну, раз в перевёрнутом состоянии не падает - повезло наверное!

orion777 ,
0.9л/минуту , это для какого двигателя данные ?

И как это , на других двигателях меряется , где вентиляция картера, к вп. колл. подключена .
Например , у того же двигателя RF , что на GD ставился (атмосферник ) так и есть .
И где правда ? Или вп. коллектор отключают для замера ?


vint78 , а что тебе не понятно ? Датчик над термостатом на него 2 провода идут .
Зависимость , такая же как , на датчике показометра температуры .
Точнее в мануале смотреть надо .

И вообще , в культурном обществе , принято , машину в подписи указывать .
А то спрашивать по 10 раз не интересно , как то .

Что у тебя GE или GV ?

Что у тебя GE или GV ?

Я же писал ранее 94 год!
Значит ge?
Еще я писал,что недавно ее прикупил,не разобрался еще!
Датчики никак не проверяются на сопротивление?
И какое у него должно быть?
Кстати,были проблемы с включением вентилятора!

Универсал или хетч ?
В техпаспорте , что написано , посмотри номер кузова
JMZGE......... или
JMZGV.........

И в подписи забей !!!!!!!!

Для компрекса! Вставляется счётчик прямо в трубку вентиляции картерных газов, которая идёт к маслоотделителю. Счётчик считает в литрах.
По крайней мере мне так делали и мне сказали именно такие параметры.