Comprex | мазда (mazda) форум | 16 ноя 2008 22:58

orion777, а ты компрекса продал уже?

Как он выглядит,когда снимаешь этот круглый бачок?
У меня просто пружинка,внизу которой пластинка!
Так и должно быть или чего-то не хватает?

Ну если снимешь его вообще - то ещё внутри увидишь большую лопатку..

Скажите. присадками к маслу для устранение течи из под сальников и клапанной крышки, связываться с ними или нет? С какими?http://mazda-auto.ru/forum/posting.php?mode=reply&f=9&t=3177#

Бачок я снял-в нем ничего нет,пустой!
А в патрубке, на котором он держится,пружина на дне которой пластина!
Лопатка должна быть под этой пластиной?Или где?Чо-то не понимаю...

я бы не стал.

Сегодня 3 раза включал накал,после этого на стартер и о чудо
завелся легко,правда с небольшим газом около 1000 об ........

когда включаешь накал, внмательно слушай как под капотом щелкают релюхи. То что лампочка погасла, это не значит что свечи уже прогрелись. На холодную в 3 этапа должны прогреваться. Если релюхи сразу отключаются после накала - смотри проводку или свечи. У еня проблемма с проводкой решилась заменой нескольких проводом, аккмулятора и клем. А вообще, возьми провод, от плюсовой клемы на аккумузяторе и кинь на свечи. Я держу 6-8 сек, отпускаю, потом 3-4 секи и сразу бегу заводить. Должна завестись с пол тыка. Я так вычислил что у меня проблемма с проводкой, т.к. свечи были новые, релюхи работали.

Благодарю за такой тщательный ответ-это то что нужно!
Теперь вижу-у меня все также!
orion777-может и лягушку покажешь,смотрел сегодня и не до конца разобрался
как она выглядит!....

Так у меня на свечи идет около 9,5 вольт,а с акумулятора около 13,а свечи 11 вольтные
как бы не спалить напрямую!

Я уже точно не помню, сколько шло напряжение, вроде как 10 вольт или около того... Там же вроде как сначала подаётся чисто на свечи, а потом на свечи через нагреватель воздуха (стоит справа на впускном коллекторе около движка). Но не уверен!

Ну а лягушка, так она стоит над топливным фильтром и вроде как даже и не разбирается.. (да и не надо) Стоит (со стороны капота смотрим) справа, около колёсной арки. Снизу подвешен фильтр, где-то на литр объёмом..

Так я и знал(о лягушке),
ты меня ответом на предыдущей странице сбил с толку!
Я ее начал искать возле тнвд,куда тросик газа прикручивается!
Хотя эту над фильтром видел и качал вручную и даже стукал раз 5, этак
Сегодня после двух накалов завелся!

спалить свечи - не спалишь. просто меньше держи провода. Когда у меня машина не заводилась я очень долго держал провода на свечах, и судя по звукам, там даже какая-то детонация происходила. И после этого все свечки живые. Сравнивал с новыми, наколяются без проблем от кончика до середины. У меня тогда машина не заводилась из-за того что ТНВД был грязью забит. Иногда схватывала, но сразу же глохла. Вызвали чела, он что-то разобрал, сказал что там очень много грязи, что-то даже почистил и все ок.

А кстате вопрос о ремонте Компрекса (Comprex) возникнет в любом случае когда нибудь.
1. Есть достоверная информация где отремонтировать по России компрекс?
2. Что делают при ремонте компрекса? что меняют, шлифуют, замеряют, восстанавливают и т.д.
3. И какие меры профилактики заболеваний есть для компрекса? может смазки набить в подшипники и какой лучше из общедоступных, т.к. через мою машину проходило 2 б/у компрекса и у обоих передние подшипники были суховатые, перевый я прошелкал, а второй смазал обольно 158 смазкой.

есть вобще что нибудь по этим вопросам реальное???
какие нибудь байки, хотя бы.

Кроме того, что он требует хорошего масла и хорошего топлива - больше ничего не скажу..

ppvs,ты оказался прав!
Я ведь с утра на холодную пытался завестись после того,как погаснет лампочка,
сейчас я жду еще секунд 5 и очень хорошо заводится,действительно видать свечи
не успевали прокаливаться до нормы!

Ну, может просто капец компрессии? У меня тоже было, если начинать заводить сразу, то двиг сначала подтраивал.. А если дождаться щелчка реле преднакала - тогда Ок.

Как у нас дело с картерными газами?

Вопрос такой. У меня очень слабо светят фары на компрексе, замерил напряжения подаваемое на лампочки... 10.2 В. Проверил соединения, ВДшкой попшыкал, результата ноль. Подозрительно что с обоих сторон маленькое напряжение. Клемы на аккумуляторе хорошие. Где может быть еще проблемма?

Ну остаётся только реле тогда по идее..
А напряжение на габаритах, поворотниках и т.п. в норме?

Клеммы на фарах - слабое место .
Если не трогать , работает , стоит разнять (а они , как правило ржавые ) глюки начинаются . Особенно , если машина начала 90-х .
Снимал бампер , были мысли заменить их - обошлось зачисткой контактов .
В очень мокром месте висят , ведь .

На аккуме напруга в норме , надеюсь ?

у меня из-за аккума свечи не прогревались. Купил новый, поставил новые клемы, ща с этим все ок. Контакты на фарах смотрел, не ахти, пытался чистить. Подозрительно то, что одинаково маленькое напряжение на всех фарах, т.е. слева и с права. Паралельно трахаюсь с двумя машинами, честно сказать, сам бы прозвонил, но нету времени
Кстати, мот кто знает, заклинил суппорт передний правый, все время тормозит. Колодки и диски менял летом. Пока не смотрел в чем дело, все ключи отдал другу Интересно из-за чего? Вроде все было в норме, снега уже неделю как нету, машина по ночам в гараже стоит.
З.Ы. Тока недавно на ГФ передний правый суппорт сделали. Во блин совпадение...

Ну у меня клину дал из- за того, что долго стоял + выскочил пыльник - попала ржавчина.. Короче ремкомплект поставил, смазал направляющие, прокачал тормоза и не смог нормально выехать из гаража, так как чуть начал на тормоз и на дыбы почти встал

У меня был порван пыльник.Когда снял заметил. Ремкомплект сразу не нашёл, купил на разборке другой супорт за 60 баксов

ppvs , кстати разница есть , в торможении на GF и на GE ?

У меня GE более чутко на тормоз реагировала . Т.е. садишься из GF в GE ,
первые несколко торможений , машина носом клюёт , т.к. перебарщиваешь слегка .

Или бензинки хуже тормозят , изза другого источника вакуума .