Comprex | мазда (mazda) форум | 04 дек 2008 20:39

Та трубка что внизу торчит?-Потдымливает малехо!
Залита минералка!
Крышку .куда масло заливается переворачивал,так она подпрыгивает немного,
но и не думает падать!....
А вот Сегодня вечером был прикольный вариант:
Еду с соседнего города домой(100км),останавливаюсь через 75км на час по делам,
на улице сыро,туман,грязь!Короче,через этот час завожусь и слышу не большой свист,трогаю,проезжаю метров 100 свист по нарастающей,давлю,обороты падают,
машина захлебывается и наконец глохнет!
Под капотом ничего не обнаружил,завожу,снова свист,троит,и через минуту глохнет на холостых!
Пытаюсь завестись-ноль эмоций!
Стою 20 минут, завожусь с трудом ,держу около 1000 об,отпускаю все нормально!
ВОПРОС-ЧТО ЭТО БЫЛО?
РЕМНИ?
ПОчему тогда заглох?
За эти полчаса начал подсчитывать сколько денег уйдет на компрекс б.у. ,так как был уверен,что в нем проблема,хотя не давно реставрировал и дали гарантию(конечно сначала бы ее требовал)
Может влага в компрексе?КАк попала?
Было дождливо,но хотя и раньше под дождем ездил!....

Оно? Читай viewtopic.php?f=9&t=21671&start=50

Минералка? Ты эт зря, эти движки любят хорошее масло..

Написал здесь,потом и там увидел!
Скорее всего тоже ремень!
А масло залью полусинтетику,предыдущий хозяин перед продажей поменял и бирки висят,5000 наезжено .скоро сменю!

На GF почему-то педаль мягкая, естественно и тормозит так, но я бы не сказал она она так плохо тормозит. Возможно надо сделать прокачку торм системы, т.к. подрочшь педалькой и тверже стновится педаль. Но все равно не сравнить как на GE. С непривычки если нажмешь на тормоз, даже слегка, в большом потоке машин можно и в зад получить. Лично мне компрекс больше нравится, чем этот дизель, и кузов красивый и управление более приятное, хотя радиус разворота больше.

Гы-гы , прокачивал , не помогло .
Тормоза не плохие , просто в GE они на 10-15 %
лучше . Если из одной , в другую не прыгать , врядли узнаешь об этом .

Подскажите плиз на GE передние габариты напрямую подключены? Или через какую то релюху? Задние горят номано передних нет - лямпочки поставил новые

Оно http://www.mazda-auto.ru/forum/uploads/ ... ectric.rar ?

Кто нибудь ремонтировал компрекс?
Может опыт разборки и профилактики имеется?
И какой смазкой могут быть смазаны подшипники компрекса для наилучшего эффекта (из тех видов смазки, которые можно у нас достать в магазинах)? есть ли среди "маздоводов" эксперты по теории пластичных смазок?

У очередного компрекса торцевой подшипник хорошенько промазал 158 смазкой.
А то через меня два проходило компрекса, и когда снимал компрекс (все равно в дальний угол гаража , т.к. люфт большой, из-за которого шум и подклинивание происходит), то снимал с торца крышку подшипника, а там смазки не было почти, и в основном этот подшипник сильно то и люфтил, а тот второй основной был даже ничего, совсем еле еле люфтил (кстате я разбирал почти вес компрекс, но добраться до основного подшипника так и несмог, чтобы посмотреть на него из нутри, там гайка специфическая, под нее надо ключ вытачивать трубного типа).

Так с наружным , проще .
Можно , если что , под другой подшипник и крышку новую выточить , учитывая значимость узла .

Тесткоммент

Привет, маздаводы!

Очень понравилась эта ветка информативностью и отзывчивостью "обитателей".
Мацуду свою купил с пол-года назад, проблем особых не было, а тут как из ведра навалилось всего Основной проблемой на данный момент являются обороты хх, вплоть до заглушения движка. Появилось это дня два назад. Прочел всю ветку, но мне кааца, что я уже что-то не то "нарегулировал" Глянул тут viewtopic.php?f=9&t=3177&start=900 ,
но помоему рычаг ентот не достает до регулировочного винта, чтобы можно было обороты отрегулировать. Тоесть, если я рукой отвожу рычаг, я пальцем не чувствую, что он соприкасался с болтом. Понимаю, что написал сумбурно, но не мог ли бы кто-нибудь слегка проконсультировать меня, что делать?

Этот рычаг поворачивается вправо (если смотреть спереди) когда термостат уходит, а уходит он только когда тосол холодный. Тогда, во первых, слегка приподымается газ, а во вторых - что самое главное, выставляется более ранний впрыск. Это приводит к более жёсткой работе двигателя (стрекочит, можно проверить, вручную отведя его влево - станет работать мягче) и к более чёрному дыму. Это нормально. Таким образом обеспечивается более корректная работа и пуск холодного двигателя.

Лично у меня он был закисшим.. Пришлось залить пружину маслом и расходить слегка..

А что с холостыми? На холодную не держит? Или всегда? Или на горячую?

[quote="orion777"]
Спасибо за столь быстрый ответ.
Меня уж беспокоит, что болячек у Мацуды много накопилось. Мож кто кто поможет под вискарь разобратся, ф чем проблема, А???

Ну я как раз из Риги
Только я не автослесарь или что то подобное, не испугаешься 21 летнего мастера? Тем более, я думаю, что мало кто согласится лезть в ТНВД (в том числе и я), если в нём проблема..

Никогда не оставался в долгу Ежели Компрекс юзаешь какое-то время, то сможешь разобратся! Если есть возможность у тебя, я мог-бы приторахтеть своим ходом на диагностику Все равно, спасибо за поддержку

Написал в ЛС

ШНЕК ,тебе сюда прямая дорога :
www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?f=9&t=20413

Всем привет!
Начну с того,что эпопея с заводом моей машины продолжается!
Сегодня утром минус 5 пощел заводится,машину держу на улице и как стоило ожидать-х... завелся!
Далее следует буксир,с трудом,метров через 300,но завелась!
После этого еду на сто,там нашли как раз вот это устройство холодного пуска,оно у меня заклиненое!
Открыл сайт и в шоке,как раз моя проблема!
Вот хотелось бы знать,неужели оно такую большую роль играет при пуске на морозе??

У нас первую зиму оно не работало и машина запускалась Ок. Но тогда был сильно сбит угол впрыска на ранний, так что оно и не нужно то было..

Мдауш...

Пошел вчера регулировать смесь на хх. И маська тоже не завелась. Она и в "плюс" хреново заводилась, с сизым дымом, но думал йух с ним, лишь бы заводилась. Ну ладно, буду делать по порядку, начну с клапана, тк я понял он и на хх влияет.
Снял, прочистил, проушина изношена, но я думаю, что смысла особого нету ставить новую, так как работает он нормально. Закрытый клапан у меня люфтит где-то 0,5-1мм. Причем люфт этот появляется, когда 2 резиновых толкателя додавливают сам магнит. Думаю, что и рассверлив отверстие и вставив более толстый штифт, эти резинки также будут приоткрывать клапан.
Но у меня вот какой вопрос возник, если я буду заводится без этого клапана, мотор не будет душить выхлопными газами, подсос будет нормальный и машина заведется. Но вот х. - понес домой заряжать аккум.
Свечи. Со свечами я запарился искать управление релюхами, поэтому кинул провод в салон. На шине пониженная напруга есть, думал свечи работают. Но вот теперь появились начет этого сомнения. Как и чем их выкрутить и там вроде-бы прокланки-шайбочки одноразовые есть. Как грамотней это сделать?

ШНЕК , открою большой секрет : все шайбочки - прокладки считаются одноразовыми деталями . Начиная , с пробки слива масла .
Аккуратно и желательно , сжатым воздухом оработать , ничего сложного , там нет .
Релюхи свечей , по торцам аккума висят , в презиках .
Одна нормально замкнутая , др. наоборот .

Ну а вот тока что завелся с провода в салоне.Держал, секунд 15 и получилось .Но температура около нуля,а вчера минус 5 было... Короче ясно-надо смотреть пусковой клапан и устройство холодного запуска.
Может кто-то померять напругу на свечи,а то у меня 9,7 вольт,может мало?

плюс 5 -не завелся,начинаю продавпть корыто

плюс 5 -не завелся,начинаю продавaть корыто

На свечках около 10 вольт и было - помнится мне..

Как у нас дела с компрессией?

Если включить зажигание, подождать кока свечки отработают, потом выключить и снова включить (так раза 3) и потом заводить, то как заводится, лучше?

Проверь свечки померив их сопротивление каждой по отдельности, когда двиг холодный. В мануале было, точно не помню, вроде около 8Ом должно быть что то..