Comprex | мазда (mazda) форум | 05 янв 2009 06:50

Demon 16 ноября жаловался:

На блоке стоит маслопроводящая трубочка.Так вот,при переустановке головки нужно менять на ней резиновое кольцо.Иначе масло потечёт.

Всем привет!
Так и не решил я проблемы со своим адским автомобилем. Напомню в кратце: В один прекрасный момент в радиаторе обнаружились газы. Свозив голову на тестирование обнаружено небольшое изменение геометрии. Головку шлифанули и, поменяв прокладку, установили. Завели. Газы остались. Разобрали по новой, повезли на тест блок цилиндров. Якобы нашли гдето трещину. Не мудрствуя лукаво было решено купить контрактный двигатель. Купили, поставили. В процессе перестановки навесного, выявлена помпа в предсмертном состоянии. Поставили новую. Завели... Газы остались. Подайте мне веревку с мылом! Откуда могут идти газы? Причем бурболки появляются только на газу, на холостых вроде нормально. Воможно конечно контрактник неисправный, но что то мне слабо верится что в 2 моторах одинаковые неисправности попались. Причем двигатель работает отлично, субьективно похож на мало ездивший. Какие будет мысли по этому поводу?

У меня были газы, когда прогорела прокладка. Заменя все исправила. Раз у тебя в 2-х двигателях одно и тоже, то сразу вспоминаю случай был у меня в начале осени. Стало выпирать ОЖ. Думал опять... Оказалось что провода питания на вентилятор окислились и он просто не работал, т.е. из-за пергрева. Хотя выглядело очень похоже тот случай, когда прогорела прокладка. Я думаю мало вероятно что у тебя радиатор забит или вентилятор не работает, но мало ли...

[q=Kuzmich]Так и не решил я проблемы со своим адским автомобилем. Напомню в кратце: В один прекрасный момент в радиаторе обнаружили газы[/q]
Покатайтесь,погазуйте,система прокачается и будет Вам счастье.

сегодня обнаружился неисправный термостат. пока едет новый, ковыряюсь дальше

Движок брали в сборе с головкой и задним радиатором-масла и тосола???

А у компрекса ещё и радиатор масла есть? :O

Возле маслянного фильтра ДВС (от центра ДВС правее по ходу машины). С ребрышками такой, черенький.
Две трубки с него выходят, одна (которая с торца со стороны салона) к выводу печки салона подключена, а вторая (которая торца со стороны ДВС) к помпе, но второй труднее увидеть т.к. обвес мешает.
"Только это радиатор масла ДВС, а не масла смазки, охлаждения подшипников Comprex, т.к. на компрексе этого нет (это так, на случай, что бы лишние вопросы не задавали)".

И кто нибудь
о ремонте Компрекса (Comprex) знает, что нибудь (примерно то, что перечисленно ниже), т.к. вопрос о ремонте или замене Comprex возникнет в любом случае когда нибудь.
1. Есть достоверная информация где отремонтировать по России компрекс?
2. Что делают при ремонте компрекса? что меняют, шлифуют, замеряют, восстанавливают и т.д.
3. И какие меры профилактики заболеваний есть для компрекса? может смазки набить в подшипники и какой лучше из общедоступных.

В Латвии мне замена интеркуллера на промытый и реставрация компрекса обошлась примерно в 900$!

Забавно, а я думал, что у него только та петля с маслом, которая спереди! Да и то она с маслом от ГУРа.

А что конкретно с компрексом делали??

А чёрт их знает, енто же их хлеб..
По идее - меняли скользящие подшипники около шкива. Ещё, по идее, должны были внутри игольчатые поменять, но, судя по тому, что звук не изменился - мне показалось, что там они ничего не поменяли из игольчатых..
Далее, чистится нагар и пытаются выставить так, чтоб зазор между крыльчаткой и стенкой был бы минимальным! Иначе все выхлопные газы тютю мимо и усё, давления нету..

А Что за игольчетые????

А я его и не разбирал! Но тут писали.. Да и должна же на чём- то внутренняя крыльчатка держаться! Не та, что от ремня крутится, а та которая от выхлопных газов

Я разбирал Компрессор, боковой подшипник не так и трудно найти у нас, даже номер где то записал на всякий случай (маде ин Германи). А с внутренним игольчатым, догадки то что игольчатый, потому что снять его с вала я так и не смог, побоялся разламать чего, а то б/у компрессор будет стоить 18-23тыс. рублей.
Вот бы выложил кто - как разобрать безболезненно, а главное для его смазки, потому что боковые сдыхают от не обильной смазки, у меня два сдохло, каждого б/у компрессора хватоло на 150 тыс. км, нагрузка на основной подшипник реальная.

Вроде как он там неразборный, только высверливать как то..

Движок покупался в сборе, внутренний досмотр не проводился.. из навесного был разве что маслянный теплообменник
Сегодня гонял на очередное СТО, естественно без результатно. Но заметил следующие вещи: во первых ушел антифриз, примерно около литра (хотя он мог испариться из бачка, крышка снята чтоб патрубки не посрывало). Во вторых на светофорах заметил, что машинка начала дымить сильно на холостых, сизым дымом. После прогазовки вроде нормально становиться, потом опять начинает

Kuzmich , мне тоже бульки мерещились , после установки другого мотора .
Оказалось , что задний шланг , что на помпу одет , подсасывает воздух . Помпа на входе создаёт сильное разряжение (при давлении в системе 1.1 !!!!)и вперёд - воздух в системе .
После остановки , от туда же давлением , тосол выдавливает наружу , на горячего гену - испарение , до земли , может ничего и не долететь .
Гена помер , благодаря этому орошению .(при замене , был в застывших потёках от тосола) и аккум с собой забрал .

Поменял этот шланг и почти год система была герметичной . Пока не треснул радиатор , а следом и верхний шланг , на него .

Что тут скажешь , машина уже в зрелом возрасте . Шланги задубели .

Печку запаял уже новый хозяин . Но машиной доволен .

И испариться точно не могла
Да тосол вообще не особо охотно испаряется..

Сизый дым? Если с синевой, то плоховатенько.. На дизелях обычно сопровождается лёгким подтраиванием (иногда слышно только в выхлопуху) и, обычно, говорит о приближающемся капуте ТНВД..

Да ты прав сизый дым полный капут ТНВД,у друга мазда Капела седан(GE)-автомат.Из истории этой машины-перебрали движок,блок гильзовали,и тд.До переборки был сизый дым,после переборки так и остался решили так и оставить хотя угогол впрыска как только не выставляли.Как бы так этот дым ничем не мешал но было одно но из за ТНВД скоростя АКПП переключались рывками и при очень овышеных оборотах-например в нормальном состоянии ТНВД скоростя на АКПП переключаются в районе 1500до 2000 тыс оборотов,а с этим тнвд переключения были в районе 2500 3000 тыс оборотов.В итоге через несколько месяцев умерла коробка,купили бу поставили переключения остались же такие.В итоге покупаем другой ТНВД ставим,заводим,результат-СИЗОГО ДЫМА НЕТ,ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ СКОРОСТЕЙ БЕЗ РЫВКОВ И В ДИАПОЗОНЕ 1500-2000 тыс оборотов! НЕдавно перебрали еще такую машинку было тоже самое-пока не поменяли ТНВД.СДЕЛАЛ СВОИ ВЫВОДЫ СИЗЫЙ ДЫМ КАПЕЦ ТНВД,И ХОРОШИЙ ТНВД ОЧЕНЬ ВАЖЕН ОСОБЕННННО ДЛЯ АВТОМАТОВ!!!!

orion777 , про поводу испаряемости тосола - баян .
Много раз уже , встречал на форуме , испаряется , на ура .
Первое , что вспоминается , у майора (из Hohland )мотор FE.
Трещина была в голове , возле свечного отверстия . Тосол сочился и высыхал вообще без следа ! Успешно заварили (кому интересно)
Зы . Да у меня год назад было . На радиаторе бачок треснул сверху , на самом видном месте , возле шланга .
Заметил случайно , зимой когда на коротких пробегах , тосол не успел испариться .

Но не литр же, причём, на холодном двигателе!

Кстати, серый дым ещё может быть из- за плохого распыления форсунок.. Ну, может распылять плохо и из- за тнвд.. К примеру - низкое давление, воздух..

99 процентов ТНВД

это еще зачем? в расширительном бачке крышка никакого давления не держит, а на радиаторе держит строго определенное, потом лишнее стравливает в расширительный. ничего там посрывать не может.

Ребята кто нибудь перебирал главный тормозной цилиндр и помогало ли?У меня зад очень плохо хватает правое процентов на 40 а левое вобще никак,ручник работает нормально держит.Супорта все четыре новые менял летом!в чем проблема не пойму хочу на днях перебрать Главный!

Может достаточно прокачать пару раз?