Comprex | мазда (mazda) форум | 05 май 2009 16:36

Пока нормально ездит - НЕ ТРОГАЙ!

Вот заметил что утром не прогретая мася намного живее чем прогретая или постоявшая на лолнце... ну вот сугубо субъективно или мне так кажеться ....
Возможно ли это и в чём могут быть причины? угол впрыска? а может грязный интеркулер? кстати подскажите быстрый способ снять интеркулер для промывки .. мот есть какие тонкости...

Моя тоже холодная была шустрее. Да, угол впрыска (если механизм не закис) на холодном раньше! Может и в этом дело. Но у меня плунжер был уже сношенный, так что, как солярка разогревалась и становилась жиже, ему становилось сложнее..

Интеркуллер, а что там? Отвернул его крепления да два патрубка и вытаскиваешь через низ и всё..

Имеет ли смысл немножечко, аккуратненько крутануть винтик регулировки угла впрыска... и в какую сторону...?

Кстати, кто нить наглядно скажет, как можно (не ремнём) подрегулировать (зажигания) угол... на фольсах, так насос крутиться, а тут? я танцевал вокруг него, но так и не понял...



Лично, Я, бы не советовал, у меня на предыдущей, тож так же было, но привык, и нормально ездил... летал... Лады РВАЛ... и не только

тем более разница то не значительная в принципе...

Тут тоже. Насос крепится на 3-х гайках. К двум доступ более-менее, а вот к третьей без разбора (насос ГУР, вакуумный) подлезть невозможно.

Ну ты можешь покрутить болт на регуляторе угла впрыска, который (регулятор) спереди насоса, упирается как бы в такой шток, который вылазит тем больше, чем больше нагревается ОЖ. Чем ближе рычаг к этому штоку (вращением винта), тем раньше угол.

Аааааааааааааааааааааа Я БОЛЬШЕ нИХОЧУ НИЧЕГО РАЗБИРАТЬ! Месяц как минимум! Мне хватило....




Чет нифига не понял... но гляну...

Ну вторая картинка и "болт имени меня" viewtopic.php?f=9&t=20413&start=0

а как вам такая загадка http://www.youtube.com/watch?v=pGTPNLIg_9s
суть проблемы: загораються вот так вот лампачки на панели, загораються в момент когда отпускаеш газ, тогоже ефекта можно добиться если стоять на месте, выжать сцепление, включить передачу, держа тормоз отпускать сцепление и снова его выжать - вспыхнут, ещо вдобавок может и лампочка АБС включиться, но не синхронно с теми ....
после прочтения форума думаю что это генератор и/или регулятор, не исключаю что на генератор налилось ОЖ только откуда точно незнаю, было что с машины текла ОЖ и не с радиатора а откудато оттуда ))) толи помпа... толи что...

А что с бортовым питанием в этот момент?

сегодня постораюсь взять тестер и померять

Да у тебя провод возле генератора/подключаемый к генератору отгнил! но так то померь, станет ясно!

Генератор сто процентов,снять и отдать в ремонт-ПИПЕЦ ДИОДНОМУ МОСТУ!но если будут разбирать генератор меняй сразу и подшибники и щетки!

Ну или так... я просто начал с наименьшего...

У меня такая ерунда была два раза и все из за попадантя либо воды с под колеса либо течь антифриза,тем более в нашем случае генератор находится в самом неподходящем месте в (ж......пе)-если так выразится!замена подшибников на генераторе так же очень важна ибо может где то в поле или в дальней поездке заклинить и все приехали-если в обычных машинах это не так страшно снял ремень и доехал на одном Аккамуляторе то в нашем случае клин генераторных подшибников равняется остановка машины ибо не крутится Турбинка. Вот на атмосферниках (дизелях) поломка генератора любая вобще не проблема потому как ни на что не влияет и проехать можно очень долго и много энергия нужна лишь на освещение никахих зажиганий и потребления энергии на бензонасос как на бензинках и тд!

Проверь обычным тестером зарядку больше чем уверен что показания будут завышены и не стабильными.Зарядка должна быть от13.5 Вольт до 14.5 и стабильная никаких явных прыжков в напряжении при любых оборотах двигателя.При нормальной работе и Состоянии генератора зарядка должна равнятся=14.3-14.5 вольт!!!!!!

у меня такой глюк был из-за отгнившего проводка возбуждения, а если бы сгорел диод то по идее появится мерцание света

Вы сейчас наговорите, что и я свой генератор в ремонт отдам!

У меня тож вентилятор печки на холостых крутит себе и ладно, а обороты подниму, он чуть быстрее начинает крутить. ) Но грешу на сам вентилятор, т.к. работает он с треском. нужно менять видимо.

Inaction на счёт вентелятора печки у меня тожесамое было и до появления вышеописанного глюка, на счёт треска - снял вентилятор и крыльчатку помыл, а то там полно насекомых и листиков было, и сажи какойта))
а вот пака до генератора недобрался, без ямы тяжело

SAR: Не надо ни какой ямы.Посмотри здесь мои проблемы с генератором, там всё просто оказалось до безобразия.Снять гену- оказалось делом 20 минут, так же и поставить

Кстати, насчёт гены: на ауди начал свет мерцать. Разобрал, проверил мост - всё Ок! А потом тупо вычистил контакты внутри у регулятора и выаля - всё Ок

Ну с карлосоном печки, у меня другой трабл, у меня выработались контакты на щетках, и трещал жутко, я, его в дрель зажал и натфилем обработал по кругу, стало тише, но там уже почти всё стерлось.

А вот свет, сегодня заметил, что на холостых светит, а как обороты добавишь, становиться ярче. Не уж то лезть в гену?

или аккумулятор смотреть

Вот аккумуляторы оставляют желать лучшего...
Я когда её купил и открыл аккумы, то просто офигел! В каждом по 2 банки вовсе сухие были.