Comprex | мазда (mazda) форум | 11 май 2009 00:09

кто нить из Севастополя с COMPREX-ом есть тут?

Народ каким кротом интеркулер мыть ? производитель марка ?

Я его нашел в отделе бытовой химии в гипермаркете, стоит копейки, предназначен для очистки засоров в трубах, а называется... вроде так и называется, и там крот такой нарисован.

У меня к вам конкретный вопрос. Который день над ним думаю, но где то как то читал инфу по этому вопросу, но не помню где.
Но суть такая: - всех нас (Компрексоводов) наверняка достал дым из трубки... картерные газы. так вот, общаясь одним из копрексоводов, узнал, что он этот шланг зафигачил в корпус воздушного фильтра, перед фильтром и говорит, что всё ОК, и что фильтр стал лучше удерживать пыль, т.к. парами масла пропитывается и всё такое...
Так вот я уж тоже близок к этому делу.

КАКИЕ МЫСЛИ ПО ЭТОМУ ПОВОДУ ИМЕЮТСЯ? чем нить это может грозить? всё таки кажется не зря ведь на заводе выкинули этот шланг (хотя ведь на других дизелях этот шланг воткнут в воздушник)

Inaction, поищи где-то на первых страницах этой темы. Вопрос обсуждался, пришли к выводу, что так делать не стоит.

просто не хочется, если честно снова ветку перерывать. но на сколько помню, там человек после филтра впихнул, а этот до фильтра. и говорит что без проблем, только фитровать стало лучше и теперь не дымит. Прям не знаю кому верить но дым этот уже напрягает.

Ни в коем случае! Если маслянные пары попадут в компрессор, то довольно быстро его ротор натянет на себя столько масла и пыли, что вообще качать перестанет!!

Товарищи! Скиньте пожалуйста схему электрическую спидометра и тахометра для Компрекса, а то я уже датчики проверил-работают... Значит что-то после них...
Такое ощущение, что они одновременно из-за одной причины отказали.... Все остальные приборы-лампочки работают...
Надоело просто по радарам ездить , а хочется самому все сделать!

Так в том то и вопрос, трубку то до фильтра, то есть перед ним а не после воткунуть? По идее то должно быть нормально.

А если не досмотришь и всё- таки засосёт? Ну смотри, самому решать

Замени резиновую трубку заводскую на 1,5 метровую любую с отделителя дым-масло и кинь эту трубку под днище машины, возле выхлопной протяни и проблема не будет беспокоить, будешь изредка заглядывать как там газы идут или очень начали идти. и все быстро понятно и безболезнено.
А фильтр воздушный можешь маслом окрапить раз думаешь, что пыль лучше задерживать будет. Шучу.
Из-за этих дымов под капотом у тебя в салоне на лобовом стекле, особенно, много масла появляется, да и наверняка запотевают быстро, как при утечки охлаждающей жидкости, а ты ездишь и дышишь этими газами промасляными. Так что кидай трубку под днище.

Ну всё не на столько запущено, но просто когда стоишь то кажется что закипел... ну немного так, то по боковому стеклу дымок/парок поднимается... надоели офигевшие взгляды тех кто едет рядом в потоке они примерно такие .

А один раз мне даже начали махать и тыкать пальцем... мол что то дымит не горишь ли?

В общем нужно будет провести эксперимент... немного понаблюдать. просто хочется избавиться совсем от этого.
Самое то обидное, что поршневая в порядке. маслосьемные колпачки поменял. а ведь когда покупал машину такого не было. ну точнее не так сильно... а совсем немного. не уж то масло (ну ведь поменял после покупки) такое хреновое? ENEOS (или как то так) залил. Джапанское...

Для Borrmann
Залезь вначале в предохранители возле левой ноги пошевели их непомню какой но мне помогло и вообще большенство отказов электрики из-за этих предохранителей то оди то другой отходят.

лююди-что может быть,подъехала к магазину ,вышла и не заводится.Лампочки горят,а стартер даже не схватывает.даже щелчка нет-просто ключ проворачивается и тишина.

У меня предположения такие: 1 - предохранители. 2- релюха какая то закисла (но по моему релюха на стартер не стоит) и 3 - контакт на стартере от гнил.

Надо долбануть по стартеру молотком, если после этого заработает - меняй щётки

По поводу дыма - так правильно, ты старое масло слил, а в нём наверняка фигова туча присадок была У меня было тоже самое..

офигеть-пошли её буксировать к стоянке-а она на холодную с полоборота завелась зараза сама. вот глюканоидная.может что с электроникой.мне не нравится звук металлический при начале езды.я где то на форуме читала,что когда стартер накрывается тоже металлический скрежет может присутствовать.а мне в сервисе меняли стартер пару месяцев назад.гарантия 4 месяца-вот я и боюсь ,что он после гарантии окончательно накроется.

Так нужно ехать к ремонтникам, и пусть по гарантии смотрят в чем дело. пару раз руки посбивают подлазив к нему и сделают нормально.

кто нить может подсказать каким подшипником можно заменить подшипник шкива на натяжителе ремня привода компрекса?желательно марку его и примерная стоимость?

не работает на спидометре основной счетчик пройденного пути,3-и правые цифры движуться,а остальные в збое,что это могло быть?и если возможность не покупать новый а зделать самому!(mazda comprex 93)

Что то, сломался счётчик, этож механический счётчик

У меня такая лажа случается периодически. И все из-за того что проводка хреновая. Клемы на аккуму поставил новые, но сами провода, которые к клемам подходят оставляют желать лучшего. Я их все зачистил, хорошо закрепил и проблемма пропала. Думаю у тебя проблемма где-то около стартера. Может плохо провода к нему закрепили?

В любом случае к ним по гарантии. А пока они туда руки засунут, ты с этих мастеров штаны снимай и ремнем

РЕБЯТА,ГОРЮ!!!!!!!!!
ЕСЛИ УСПЕЕТЕ К УТРУ,НАПИШИТЕ!
СЕГОДНЯ ЗАВОЖУСЬ И СЛЫШУ ДВА ХЛОПКА ,КАК БУДТО РВЁТСЯ РЕМЕНЬ ГРМ....ДВИЖОК ЗАВЁЛСЯ И ЗАГЛОХ!
НЕ ПОВТОРЯЯ ЗАПУСКА ЛЕЗУ В ГРМ И ВИЖУ ОБРЫВ....
ПОДНЯЛИ КРЫШКУ КЛАПАНОВ,СЛЕСАРЬ СКАЗАЛ,ЧТО ПОГНУЛО КЛАПАНА,ОН ЭТО ОПРЕДЕЛИЛ ПО ХОДУ ШАЙБ ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ К РАСПРЕДВАЛУ КОТОРЫЙ ЯВЛЯЕТСЯ В 3=5 ММ
МНЕ ПОДСКАЗАЛИ "ДРУГИЕ",ЧТО КОМПЕНСАТОРЫ СНАЧАЛА ИМЕЮТ БОЛЬШЕЕ РАССТОЯНИЕ,А ПОТОМ ПРИ ПРОГРЕВЕ РАБОТАЮТ И ИМЕЮТ НОРМАЛЬНОЕ .....
МОГЛО МНЕ "ПОВЕЗТИ" И ЧТО ДЕЛАТЬ??????????КАК ПРОВЕРИТЬ ????
ГРМ ВЗЯЛ!!!!!!!!!!!!!

ЗАБЫЛ СКАЗАТЬ,НЕ ХОЧУ СНИМАТЬ ГОЛОВУ,МОЖЕТ ПОВЕЗЁТ?

Может и повезет. 50/50.
Ставь ремень ГРМ, только не ошибись с поворотами коленвала и распредвала.
Крышку респредвала не ставь.
И неспеша вручную ключем за шкив вращай ДВС и очень слушай, смотри на ход кулачков распредвала и момента соприкосновения с шайбами гидрокомпенсаторов.
А вобше если кулачек распредвала отвести ввер от шайбы гидрокомпенсатора то зазор должен быть менее 3мм (если бы у тебя 3мм и более зазор бы был то стук стоял бы реальный).
Лучше бы снять голову. После таких дел на бум - лучше не делать.
На дизеле конечно серьезней чем на бензинке последствия, детонация посерьезней.
Если не клапана, то распредвал треснет, если не то и др. то поршням достанется и т.д. - гасить то надо инерцию.
Глянуть за одно на поверхность поршней. Удар был реальный.