Comprex | мазда (mazda) форум | 26 июн 2009 21:54

До заслонки сегодня не добрался. зато поставил прозрачный шланг от фильтра к ТНВД, воздуха там нет, но двигатель иногда подколачивает... Странно, такое впечатление, что насос начал умирать... причем резко и неожиданно...
ТНВД (хотя бы верхнюю часть) разбирать не стал сегодня, т.к. на выходных ещё ездить нужно и под капотом грязновато, сначала помою. что бы как у pavel79 было. )))

Кстати, что за фигня? (на фотке, отмечена красным) это этот чудо болт регулировки?

он самый, болт регулировки подачи топлива,с заводской пломбой(вроде одноразовой,если ктото снимал это будет видно сразу).
я снимал крышку вместе с ним,т.к колпачек никто не трогал,(если конечно до меня,если крутили,новый колпачек не ставили), меня полностью устраивает ее динамика,расход,дым. какбы вроде никто в насос не лазил,поетому я не хотел сбить настройку. да и болт(в моем случае) ненадо трогать,чтобы снять крышку.

Вопрос по картерным газам: зимой периодически были заметны в небольших количествах, а вот сейчас, в жару, стало вообще жестко... крышка на горловине скачет...((( Но МАСЛО СИЛЬНО НЕ ЖРЕТ(наездил после замены масла около 2тык-ушло четверть уровня на щупе)!!! Скажите, что можно попробовать сделать? Двигатель-контрактник, в эксплуатации год. Думаю о раскоксовке, заводится и едет идеально, но вот этот ДЫМОК из под колеса напрягает!!!
Помогите советом, пожалуйста!

У меня масло вообще не жрало практически! А газы- вот как..
http://www.youtube.com/watch?v=RuH7lIDA6qs

А вот у меня с дымом беда... народ весь отстаёт со светофора... да и с расходом вроде не всё в порядке. получается около 15 литров на 100км в городе. Это ООЧЕНЬ МНОГО для этой машины. Поэтому и думаю, может покрутить этот болтик.



А ОН У ВСЕХ. Меня тоже напрягает, но масло не ест. И вроде капиталку сделать, но не требуется. так что х.з. Планирую трубку газов этих, внедрить перед воздушным фильтром. но времени нет.

Забудь свою бредовую идею о трубке!
Компрессор засерится очень быстро.

По поводу дыма - то конечно можно нактутить! И жрать меньше будет и дымить меньше и ехать будет накатом, особенно в гору
Давление после интеркуллера проверь.
Немешало бы помыть насос и форсунки винсом. Цена вопроса - 15$ за банку.

А дымила всегда, как купил или потом начала уже? Никто угол впрыска не крутил?

Ладно-ладно... ЗАбыл.

Вот давление хочу проверить, но вроде как подходящего манометра нет... но на всякий, может скажешь, какое давление и при каких оборотах должно быть? (мож такой приборчик завалялся )

Винсом промывал пару месяцев назад. но нужно будет ещё раз промыть...

Дымила по сути с тех пор, как купил, но тогда я этого не особо наблюдал, а после ремонта ГБЦ, стало как то побольше вроде... а может просто стал зеркалом чаще пользоваться (что более подходит )

Угол, мне как - то на СТО немного подкрутили, вроде стала веселее, и меньше копоти, но её ВСЁ РАВНО ДОФИГА!!! В зеркале видно траекторию по которой ехал.

(Кстати, у нас, Винс стоит 240 рублей, что ровняется 8$ )

По поводу манометра:
во первых, подрубать его надо именно на впускной коллектор, чтоб учесть степень забитости интеркуллера, пусковой заслонки и т.п. Подрубать удобней всего в месте, где выходит тройник со шлангами, слева, один к насосу идёт, второй - на отсечку компрекса.
на холостых ты таким образом врят- ли сможешь газонуть свыше 0,4..0,5 атм. Измерять надо на ходу, чтоб под нагрузкой. Шланг подлинее, тянешь его в салон через окно, выезжаешь, врубаешь 3ю передачу, даёшь газ в пол и крутишь почти до красной зоны. Максимум давления будет примерно при 4000об/мин, далее оно начнёт падать. Как начало падать - уже не поднимется, так что можешь прекратить тест
В идеале должно быть максимально около 0,95 атм, а на холостых присутствовать небольшое давление, около 0,1.. атм.

По поводу угла:
на раннем угле впрыска топливу легче сгореть. Поэтому на добитых движках его доворачивают пораньше. Отсюда и получается "жёсткая" работа, двиг как бы стрекочет. Чем раньше угол - тем больше чёрного дыма, тем больше нагрузка на поршневую (как будто детонация на бензинке).
А как оценить это стрекотание то? С чем сравнить?
Понятное дело, спец. прибора у нас нету
на холодную рычаг на ТНВД поворачивается вправо, утапливая термостатик. Этим поворотом он корректирует впрыск на ранний. Запускаешь холодный двигатель, слушаешь, потом рукой отводишь рычаг против часовой стрелки. Двигатель должен начать работать мягче. Это означает, что угол находится там, где и должен

По поводу манометра:
раз уж он есть - давай проверим интеркуллер
Подрубаем манометр всё туда- же, снимаем вообще пусковую заслонку, заводим. Теперь двиг тянет воздух из атмосферы, а на интеркуллере происходит падение давления. Чем меньше - тем лучше! Желательно, чтоб не больше -0,1атм получить давление на хх. У меня было -0,2 - интеркуллер выкинули..

Вот спасибо! Столько инфы.

Кстати, двигатель вроде не жестко работает уже. )))

И ещё вопросик, этот чудо регулировочный винтик на ТНВД, крутить в какую сторону? (то есть, куда - что даёт?)

И ещё вопросик, этот чудо регулировочный винтик на ТНВД, крутить в какую сторону? (то есть, куда - что даёт?)[/quote]

вроде принцип действия тотже. вкручивать-увеличить,выкручивать-уменьшать
http://www.toyota-ace.ru/page09.HTM#reg

Спасибо За ссылку. НУ ТЕПЕРЬ Я ЕЁ ДОКАНАЮ!!

Смотри, сильно не выкручивай, а то она тянуть перестанет

А я ещё и защитный колпачок не могу содрать.

Ну и не трогай его Всё равно дело то не в регулировочном болту

Хочется надеется... к выходным поеду наверное на СТО на диагностику и регулировку... пусть смотрят... я уже устал.

А сегодня ещё в пробке заглох... Ну заглох то - сам виноват, под горку не дал газу и заглох... минут 5 не мог завестись т.к. какой то дым попёр в воздушник.... хрен знает что такое.

Это дым через компрекс. При старте пусковая воздушная заслонка не закрылась!

Эта возле фильтра такая? Если она, то то, что она закрывается - 100% т.к. была перебрана, почищена, оська выношенная поменяна. короче, там всё пучком. ))) Правда сейчас я ту заслонку, эксперимента ради убрал... изменений никаких, поэтому сегодня поставлю обратно.

Откуда тогда дым попал во впуск?

привет всем.Уезжали вот на неделю.Ремни правда достали.Они поменяли,рискнула в тот же день на 300 км уехать.Ничего-доехала.Только скрипеть опять начал.Мне подтянули.КОГДА ЖАРКО ВНАЧАЛЕ ПИЩАТ ВСЁ РАВНО.Наверное ролики сносились совсем-они дорогие?Опять тосол капает-хотя помпу меняла в феврале Конечно могу приехать в старый сервис и сказать пусть проверяют,я к ним подъезжала,так они смотрели смотрели сверху,а лезть то внутрь не хочется и сказали у меня головка накрывается.Газов очень много они тосол выдавливают.Эта трубка от радиатора твёрдая,а должна быть мягкая,хотя иногда она мягкая.Даже не знаешь где нормального механика для неё взять.Многие сервисы компрексы не берут.И избавиться от неё невозможно-только если даром отдать.Пробег просто огромный.Скоро полмиллиона будет.Топливо правда не жрёт, в городе 6-7 литров.

Открой горловину радиатора, заведи.. Да, жидкость начнёт нагреваться, расширяться и выливаться. .А вот пузырей быть не должно! Если есть - то, скорее всего, шакрылась прокладка под головкой. Но при этом ещё и попаривать из выхлопухи будет..

Эх, знал бы...

rassveta, можно только догадаться, что подшипники умерли на роликах... точнее ролике...



Мне бы такой сервис... Я бы к ним постоянно когда плохое настроение заезжал бы.... ПОРЖАТЬ!!!

от части, они правы, что "Эта трубка от радиатора твёрдая,а должна быть мягкая" - на холодную она мягкая, а когда машина прогретая нормально, тем более когда только приехала, то трубка будет твёрдая! Потому как создаётся давление в системе, потому, как если бы не было давления, то кипело бы вся жидкость как чайник!

Ну так то, проверьте на холодную, утром, как написал orion777.

Я кстати, сегодня тоже без генераторного ремня на трассе остался. - не приятное это дело. Причем только поставил новый, поехал счастливый и НА, он порвался, пришлось в полевых условиях и светлых штанах ставить старый.

Да веселые у вас тут темы пошли!!!!

К статии к товарищу из Риги вопросс по поводу замены тормозных трубок!!!

Для чего менял трубки тормозные какие именно! У меня проблема в следущем плохие задние тормоза точнее заднее правое чуток тормозит а левое вобще никак-менял всю начинку главного торм цилиндра оригинал,супорта все четыре новые а тормозов сзади так и нет!!