Comprex | мазда (mazda) форум | 15 июл 2009 18:13

Стрелка температуры тоже на 2/3 шкалы. И так всегда.
Тоже вопрос ко всем.
Поменял помпу (капала), радиатор. После езды шланг на радиатор еле пальцами можно сдавить (со старой пробкой радиатора). Может из-за этого и помпа потекла?
Купил новую пробку радиатора, поставил, поездил день. Давления в системе вообще нет, весь тосол сразу перетекает в расширительный.
Если не трудно, проверте у себя упругость верхнего шланга (когда машина нагретая), хочеться узнать как быть должно. Давление то в системе быть длжно 1.1 атм, но как это руками определить - не представляю.
З.ы. Пузырей в расширительном нет.

У меня после срабатывания термостата- шланг трудно сжать. Думал так не должно быть, но посмотрел- у многих так

Мда... НУ что можно сказать.... ХРЕН ЕГО ЗНАЕт, что там за шелест или бульканье.
так то не описать звук.
У меня тоже один начал гудеть ещё пол года назад, да и то, не сильно. езжу до сих пор. жить не мешает.

Что касается шланга! - чего он должен на прогретой машине сжиматься???? ТАм даже на крышке радиатора написано, что в системе давление 1,1-1,2Атм! )))

ето я когда круиз ставил,пришлось спидометр тоже взять к комплекту,потому как внутри стоит датчик скорости для мозгов круиза. а машина была 2.2и дош
а чего такие маленькие холостые у тебя? или это просто стрелка до конца не опускается на заглушенном?

Вот-вот, звук не опишешь..... Неужели за столько лет не нашлось умельцев по ремонту копрексов в "гараже"?

Ясно, со спидометром, я таких не видел никогда просто.



Аа... это... да после переборки приборов и внедрения туда светодиодов, чё-то видимо задел, или кто то из семейных пальцем стрелку покрутил и тахометр стал врать.

Я когда ГБЦ отдал на ремонт, у меня компрекс валялся в гараже и время было, но че-то я не стал его разбирать. (ПОЧЕМУ?! - сам не знаю) просто чё-то переклинило и всё.

А ты кстати не в курсе, сколько у вас стоят ТНВД и Компрекс? (ради интереса)

Шланг должен быть довольно жёсткий. Проверь саму горловину радиатора, может она грязная и крышка не прижимается нормально.

bond72, ПОСТАВЬте СТАРУЮ ПРОБКУ НА МЕСТО! Новые (хрен знает чьего производства) г..о! Всё так и должно быть. со старой пробкой, посмотрите на холодную уровень тосола/антифриза в расширительном, после прогрева, он (уровень так же как и давление) должно подняться, а когда остынет, опуститься соответственно.

Привязались вы к этим шлангам. не бурбулит ведь? и хорошо! А вот когда забурбулит, тогда и будете панику устраивать. ))

Насос - не знаю, а компрекс восстановленный, с гарантией на год - 280-320 у.е

Slava, СПАСИБО. довольна дёшево. Можно не бояться.
У нас в лучшем случае восстановленный найдёшь за 1000$ а новый маздовский стоит примерно 4500$

Да, ёперный театр, по ценам. А я здесь считаю что и наша цена пипец. Если понадобится вот телефон в Минске, та цена про которую я говорил- +375 29 7744008

Спасибо. Как приеду в Витебск, позвоню, узнаю что там ещё есть. )) Мож и до Минска доеду. )))

Такс, расскажите симптомы умирающего волнообменника?

У меня 120км/Ч предел на трассе, далее при нажатии на педаль сзади чёрный дым (чем сильнее давишь, тем его больше.) Ещё треск в ТНВД на моменте, когда компрекс должен начинать нормально дуть. (профессора посмотрев под капот, сказали, что "с ТНВД всё в норме, смотри свой компрекс... но это не к нам!" )

Можно ли с ним чего сделать самому?

(срочно нужно, в августе нужно будет проехать 1500км. )

У меня, слава Богу, таких симптомов нет, просто этот легкий скрежет-хруст, мне кажется подшипник там внутри...

Что за волнообменник?
Хватай манометр со шкалой хотя- бы до 1 бара и щупай (я про компрекс и интеркуллер)

Волнообменник это и есть компрессор.
Процес волнообмена в рабочем колесе компрессора (использование энергии отработанных газов напрямую с впускными газами (воздухом с атмосферы)).Я так подозреваю, что "востановленный" - это никак иное как очищенный и промазанный основной подшипник и замененный вспомогательный подшипник.
P.S. Я не умничаю, просто пояснил немножко, может кому пригодится для общего понятия.

И кстате кто нибудь скажет от какого авто можно взять подушку ДВС, а то достала болтанка уже (правая, та которая со стороны ремня ГРМ)
Очень нужно.
Принимаю дельный совет, желательно с номером детали (для экзиста).

Я тоже так думаю... поэтому и хочу промыть сам и поменять подшипник.



Что мешает взять от своей машины???

Кода разберёшь - то никаким силиконом не смазывай! Там стоит набор прокладок. Набрать надо так, чтоб зазор между корпусом и ротором был бы минимальный.. Ну и вычистить нагар. А внешний подшипник вообще без проблем меняется.

Только ты сначала давление померь, померь падение давления на интеркуллере, а там решать будем

Разбирать то его я не сильно и хочу... Не приятное это занятие. Без снятия внешний подшипник заменить можно?

Блин, с замером прям беда какая-то, не могу себя заставить это сделать... и манометр уже давно валяется, только внедрить его нужно куда-то.

Внедри в шланг, один конец на впуск, второй - в салон через окно

Что мешает взять от своей машины??? [/quote]

Цена в 4 с копейками деревянных на экзисте.

4 деревянных - это сильно!



В общем наладил я свой трактор. а получилось вот как, один человек посоветовал промыть компрекс керосином или ацетоном...
В итоге, взял я 2 литра керосина, снял патрубки с компрекса и зафигачил керосин туда (предварительно ослабив ремень, что бы пальцами крутить), в общем лью и кручу, кручу и лью. подождав минут 20 ещё полил и покрутил... ещё мин 20 подождал, накрыл тряпочкой и завёл... напугал весь район... дикий звук...
потом всё собрал, завёл и смотрел на глушитель ну то, что белый и густой дым, это понятно, но столько копоти! Трава вся чёрная стала на площади 1м/кв примерно!
погазовал, подымил, поагаживал травку и ОПА!!! ПОЛЕТЕЛА!!!! пробовал на трассе, скорость поднялась с 120 до 140-150! разгон стал нормальным, тазики в ж..е! треск в ТНВД пропал! Ура!
на днях повторю операцию с большим кол-вом керосина.

Может это был не треск в ТНВД, а что то типо детонации? Это может быть при недостатке воздуха

Посмотри ещё интеркуллер - может он тоже забит (подзабит)

Кстати, если бы ты залил керосин в выхлопную трубу, то сажи тоже было бы куча особенно если учесть, что она у тебя дымила в последнее время - дизеля быстро закоксовываются. Иногда до того, что выхлопная труба залипает

Скорее всего треск был в ТНВД, потому как там есть клапан, который при повышении давления воздуха повышает кол-во топлива, вот он и долбил.

Интеркуллер нужно будет тоже повторно промыть "кротом". ))))