Comprex | мазда (mazda) форум | 03 авг 2009 20:46

А вот подскажите, собираюсь поменять ремень ГРМ (проехал 50т), нужно ли менять ролики? И вообще, через сколь менять ГРМ?
Inaction: если не напрягаю: куда ты там лил керосин и как, куда он потом испарился? Промазал ли ты подшипник или заменил, как?

По мануалу ремень меняется каждые 100тыс км пробега. Заболивые могут менять каждые 80 тыс км

Поддерживаю.



Не напрягаешь. ))) снимал хреновину на которой написано "2.0D Comprex" в общем на входе в компрессор стоит и с выхода (не знаю как их обозвать... ) алюминиевые патрубки такие. туда лил прокручивая, потом, он либо в выпускном коллекторе то ли в выхлопной трубе собрался. Накрыв оба отверстия (вдох/выдох) компрекса тряпкой плотной (чтобы не загадить всё подкапотное) завёл, поработал минутку две, потом опять по заливал и покрутил, снова закрыл и завёл. (правда до заводки я делал паузу для отмокания (пауза по вкусу)) потом собрал, завёл и ждал пока всё выпариться. из выхлопа валил пар керосиновый и сажа, иногда подходил к авто газануть.

До подшипника не добрался со временем сейчас всё туго. А так то подшипник буду менять. через пару недель. просто к этим выходным поеду к вам в Беларусь на недельку. А по возвращению займусь. )))))

Ток смотри, если так заводишь, то впускной коллектор от компрекса обязательн оотсоедини! А то если засосёт жидкости - можешь схлопотать гидроудар со всему вытекающими

ЭТО ДА! Но я в общем то примерно так и писал, что отсоединять нужно всё. ))

Я просто решил акцентировать на этом внимание для тех, кто возжелает повторить опыт

Помогите! Какой должен быть V-образный ремень генератора (длина, ширина)? А то у нас менеджеры не шарят и впаривают все, что угодно... И если можно, то номер в Екзисте! Спасибо!!!

RFG118381A

13x835

http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=RF ... d=28&sr=38
Это я посмотрел на свою, но двигателя одинаковые всё же.


Менеджеров, рылом в каталог натыкать!!!!!

Он такой же, как и на ГУР с вакуумным кстати.

Только VBelt - это на русском клиновидный ремень

Inaction, а не вымывает ли керосин при такой промывке компрекса и смазку из подшипников?

А как же ещё Если, конечно, она там ещё осталась.. Я свой не разбирал и сказать ничего не могу!

привет,давненько не заглядывала.Почитала предыдущие посты-темы всё те же))Кстати у меня тоже на спидометре максимум 240,там на картинках видела.У меня вопрос-у машины появилась лёгкая вибрация-сразу при заводе,а на больших скоростях какой еле слышный стук,глухой-как будто в дали,что это может быть.И имеет ли смысл померить компрессию-или лучше не расстраиваться.Если предположить,что не из помпы-ибо она новая-где ещё может вытекать тосол?

На выходных заметил что стало подгонять масло из-под щупа, и, сильно.... Люди, только правду: чем грозит? Я надеюсь что уплотнительная резинка щупа износилась ?

А ремень генератора я ставил 13х850, такие же и на гидроусилителе.

А с компрексом попробую повозиться. Только не знаю, как до-того подшипника добраться, не рассыпится ли он при разборке?

Было у меня такое дело.. Сначала звук появлялся на оборотах выше 3000 об/мин, потом вся раньше и раньше.. И перед тем, как я её продал, звук появлялся уже при 85км/ч... А вот что стучит - так и не разобрался!

По поводу вибрации - а обороты хх не упали?

А как у нас обстоят дела с картерными газами?
Возможно ещё, что тупо забилась вентиляция картерных газов.. Под клапанной крышкой есть пластина, под которую они выходят, так там тоже гадости много набивается

У меня масло било 2 раза-один раз фильтр забился-второй-не плотно закрыли щуп.Мне сказали что может полуось погнута-поэтому и стучит-её дорого делать?а то вкладываться не хочется-она уже сыпется от старости.И хотела спросить-я что то внимания не обращала,на днище под капотом должно быть что то-в смысле защита какая то,а то если смотреть сверху в капот-у меня дорогу видно.Может у меня отвалилось?

Лично у меня там была эдакая защита, самовырезанная из жести

С газами пока решил так: прижал щуп резинкой и все исчезло. На выходных хочу снять клапанную крышку и промыть там (правда год назад промывал), а так же промыть фильтр для газов, который с металлическими опилками. Я заметил что всё это стало происходить когда я , по совету форумчан, удлинил трубку, и поставил полутораметровую, под днище, газы из-под капота исчезли, а вот из под щупа видимо стало переть масло. Трубки постоянно продуваю...
А вод подшипник турбины, внешний, все больше воет. Вот бы кто подробно расказал как его промазать, алучше заменить, на какой, я где-то здесь встречал, но где- сейчас хрен найдешь.

у меня стук усиливается-если скорость увеличивается-в такт колёсам.Может из за гранаты?И ещё я сегодня с интересом покапалась под капотом и обнаружила что задняя стенка у компрекса отошла -держится на одном болте-это опасно ?а может она и стучит?

Что за стенка? Сам компрессор что ли раскрутился?

Подгшипник 206 (на нем так написано) маде ин Германи, внутренней обоймы нет, только наружняя, ролики цилиндрические в подшипнике.
Нужно только снять шкиф с компрекса, три болта с торца и парочку по периметру, чтобы защиту демонтировать под которой стекловолокно, далее три крепежных болта с торца крышки подшипника
и действуй, все вынимается без особых усилий, хочешь меняй, а хочешь мажь, твое дело.
А по поводу трубки, так это я и толкал, себе сделал и проблем не знаю, тьфу тьфу. Пару раз масло с шупа пыталось посопливить, так я заменил трубку (подзабилась), которая под машину, и промыл отстойник-отделитель газов который у ДВС висит сбоку (черного цвета). Отсоедини патрубок от отстойника-отделителя и сразу поймешь забито или нет. А насчет полутораметров, это круто.у меня 1м, и хватило этого. Если у тебя картерных газов очень много, то скорее всего с щупа и пытаются выйти, т.к. нехватает проходного отверстия на выход. Убирать трубку тоже не выход, задохнешся от газов. Лучше сделай так: попробуй уплотнить крышку щупа, чтобы в нятяг вынимался щуп и проблема твоя решится. Я уплонял изолентой (один виток вокруг щупа), но приходилось через время переделывать, т.к. температура и масло делают свое и изолента слазила когда я уровень смотрел масла в ДВС. А потом додумался промыть отстойник и заменил подзабитую трубку отводную под машину, и все.

Я, кстати, тоже удлинял, аж до заднего глушака дотянул. А потом прокатился почти 400км. Когда открыл капот, то на капоте был масляный след. В общем, масло выдавило через сальники и оно попало на ремень генератора, откуда и забрызгало капот. Выдернул трубку - больше не лило..

ну ужас-на выходные ездила в гости за 300 км-трясучка страшная-вся машина вибрирует так,как будто самолёт в турбулентной зоне.Надо срочно в сервис.А стенка видимо на компрексе,но из за этого навряд ли такая вибрация будет.Ещё там соляркой заправилась подешевле российской,машина вообще не тянет-больше 100 кажется и не идёт-из за солярки может тяга пропасть?

Из-за соляры тяга может и пропасть, но в пределах разума! Я вот ездил в Беларусь сейчас на неделю, пробег получился 2000км, проблем не было, кроме нескольких вещей, первое, это пробил наверное трубку топливную возле бака (так как авто едет, то видимо обратка, дно возле бака в соляре но какая трубка не понятно) масло через сальник хреначит.... сальник распредвала возле ГРМ, я его поменял, на фирменный, но не помогло!!! Причем на распреде менял 2 сальника, один на китайский (не течёт), один на Маздовский (течёт).

На СТО, по диагностике подвески (в середине поездки появился гул как от подшипника) сказали, начинает гудеть левый ступичный, правый внутренний шруз вообще убит!!! (сказали не доеду....) подвесной подшипник на подходе... ((( Блин..... в общем подсчитываю убытки.......

А что значит не едет? Типо после 2000 об/мин начинает коптить и дальше двигатель не раскручивается?

А сальники могут картерные газы продавливать.. На моей так и было