Comprex | мазда (mazda) форум | 20 авг 2009 20:48

Артем: Спасибо. Вот и займусь демонтажем. Только наверное проблема такой подшипник найти?
А насчет щупа у меня тоже были мысли как-то уплотнить посадку, пока только как прижать сверху резинкой не нашел. Подмотать изоленту- и потом её менять- мне кажется, это временно, нужно что-то думать другое, вот только что?

вы даже не представляете насколько банальна была причина моих стуков и тряски-шины,точнее шишка на шине,правда я это поняла когда она у меня на повороте взорвалась.Я даже представить не могла что б из за шин.Я эти передние шины купила 2 месяца назад,правда б-у,но внешне очень хорошие.И теперь эти продавцы утверждают,что я якобы ездила на спущенной шине,поэтому она у меня и пришла в такое состояние,будто я идиотка совсем,я каждое утро машину осматриваю.А на шине даже проволочки повылазили.Я осмотрела вторую,так она тоже вся в мелких трещинах-как старая резина.

Вот тебе и стук Такой фокус был и у нас, но там резина уже под ноль стёрлась и до взрыва не доводили

Да б/у резина это наугад - повезет не повезет, а трещинки, это видимо не один сезон пережила резина.

Факт, тоже ездил 2 месяца парился вопросом что так стучит слева спереди когда едешь 40-90кмч. уже и подшипник ступичный купил, а потом поменял резину перед зимой и понял....))) зря…

Ну блин, там же не стучит, а вибрирует и бьёт!

Люди, может кто сталкивался: я уже здесь описывал свои проблемы с генератором.( в итоге поменял таблетку, пол года назад, заменил плюсовой провод) и , всё было гуд. Но вот последнее время стал замечать что аккумулятор вроде как недозаряжается. А вчера проехал ночью с дальним светом, магнитолой и т.д. , километров 50 - и всё, здох акум под ноль. погасли все лампочки, стали приборы.

Что я проверял: предохранители под копотном в норме, провода все прозваниваются, гена водой и ОЖ не заливался, зарядка на холостом ходу равна зарядке акума, с увеличением оборотов растет до 13,5В, при езде без света и т.д- акум подзаряжается, но видно не до конца, т.к. если завести машину при работающей магнитоле - она выключается(магнитола), на холостом ходу включаю все приборы,дальний свет и т.д, сбрасываю клемму с акума- все горит, все работает(при работающем двигателе клему не набрасывал)

На что грешу: 1.таблетка снова сдохла; 2. может просто уже убит акум ( ему 2,5 года, 77Ah, украинский), замерял плотность - до 1,27 не дотягивает(1,24-1,25) при полной зарядке после 8 часов)

Вопросы:1. Может кто сталкивался или знает в чем причина(таблетка, акум, КЗ)?
2. Можно ли туда впендюрить гену от другой машины (или таблетку)? (о то таблетку менять - 40у.е, и не факт что она виновата)
Сегодня думаю снова снять гену, разобрать его, правда для чего - не знаю......

У меня на холостых генератор выдаёт около 14.3!
У тебя,наверное что-то с генератором!Да и в акумуляторе не плохо было бы поднять плотность до 1.27!

а у меня ксати тоже проблемы с геной, на холостых нифига нет напруги хотя буквально недавно поставил новый статор (в старом уже провода отгнили), новый регулятор со счётками, в результате всёравно нет зарядки на холостых )) , да ещо и на панели новогодняя ёлка при включении зажигания, но после заводки всё что ненужно тухнет ), мот где коротит чего, или диоды в гене, мля нехачу лезть туда, такой гемор его снять - поставить...
хотя чёт ролик посвистывает, и ремень уже несколько раз подтягивал.... мот ролик поменять? хз...

хотелось бы узнать, как у вас происходит сразу после старта двигателя (утром,или больше 12часов простоя).

у меня так-на улице +13. 1 раз прогрев свечей, педаль сцепления выжата, нога с газа убрана.
ключ на старт,двигатель заводится, и обороты сразу 650,700.(в момент,когда еще 3 раза срабатывает прогрев- 550). идет небольшая вибрация( перебоев нет) это продолжается где-то 8 сек. затем обороты поднимаются до 850, и все в порядке. если на улице 0 и ниже, то ето дело все жестче работает, и немного дольше.
а так я слегка поддерживаю педаль газа, и не парюсь. но вот стало интересно,как у форумчан это происходит. или кто уже лечил этот дефект?

заметил, что в +18 и более этой проблемы нет. мож какой датчик темп.? или устройство прогрева? но оно работает.

У меня как то с генератором были проблемы, когда заводился он не заряжал, но стоило газануть больше 3х тыс, он начинал работать. решилась проблема заменой.

Поменял топливную магистраль себе полностью. - доволен!

ехал с места замены магистрали, от родственника, и на КАДе решил дать копоти мазде, шёл в районе 140км/ч иногда +/-10км/ч, и так километров 15-20, в итоге смотрю в зеркало, охреневаю, врубаю аварийку, бью по тормозам, сворачиваю на обочину. в зеркале я увидел искры! Ехал ночью. но так как ничего не отвалилось (услышал бы) чуть не схватился за огнетушитель, точнее я за ним бежал уже в багажник, в итоге увидел, что искры из глушака валили. после чего двигатель стал легче раскручиваться, и начал переть хорошо! ))) Видать был подзабит глушак и от этой пробежки по КАДу, прочистился.


Я завожу, выждав 3 щелчка релюхи... то есть пока авто 3 раза прокалит свечи и завожу... и всё. )) попробую завтра после первого завести.

в плюсовую температуру заводиться что после прогрева что после первого счелчка релюхи, и тахометр сразу резко гдето на 900, чем ниже температура тем выше будет, в минусовую температуру сразу после старта чуть менее чем 1000 и стрекочет )))). Кстати после регулировки клапанов заметил что в минусовую заводиться вообще чётко, тырк и всё ) .... тьфу..тьфу..тьфу..

Рад за тебя, значит ту тебя дополнительное опережение угла впрыска не закисло Я вот своё еле расходил, но всё равно периодически заедало

У меня тоже закисшее!Чем и как разрабатывал?
Я думал,что тока замена поможет!

orion777, как и чем разрабатывал? расскажи, интересно ведь.

Я завожу, выждав 3 щелчка релюхи... то есть пока авто 3 раза прокалит свечи и завожу... и всё. )) попробую завтра после первого завести.[/quote]

я выжидаю 3 щелчка реле только когда -3 и более. оно после заводки всеравно еще 3 раза щелкает. итого 6 раз,3 до и 3 после заводки. а до -3 только лампочка накала погасла сразу завожу, если ниже +16 то реле тоже 3 раза щелкнет.

и прогревочные тоже работают. если +7,10 то оборотов 900. если 0+3 то 1000,1100. от -5 и ниже 1300,1400.

вот и получается, что после старта обороты 600. через 8,10 сек. 850. а еще через 30,50 сек. уже прогревочные (в зависимости от темп.)

Да как сделал, тупо налил вдшника на пружину и везде и расхаживал, вот и всё

pavel79, я попробовал после погасания лампы заводить - завелась нормально, но у меня одна форсунка на холодную подтряхивает иногда, а когда выжидаю 3 щелчка, то двигателю легче. )
А с прогревочными, у меня проблема. хотя на холодную получается 900 об. хотя зимой, вроде ничего не делалось с оборотами.

Ну так посмотри, там же пружина и рычаг этот, всё наглядно!

Нужно будет глянуть, когда время будет.
Руками, должно шевелиться?

Ну он по часовой стрелке прижимается пружиной к термостатику, а вот влево его легко можно отклонить рукой, пересилив пружину.

Ребята подскажите как сделать раскоксовку колец и чем.

Покупаешь раскоксовывающую жидкость в магазине (какая там у вас есть - хз) либо изготавливаешь её сам. Выворачиваешь свечи преднакала. Выставляешь всё поршни в ряд, на одну высоту (можешь щупать глубину отвёрткой через отверстия свечек). Затем заливаешь туда эту дрянь и линяешь на ночь домой. С утра не вкручивая свечей и прикрыв там всё тряпкой прокручиваешь (чтоб если вдруг не протекли (можешь порадоваться, значит кольца Ок), то жидкость выльешь наружу через отверстия) стартером.
Свечи на место, замена масла и заводи, наслаждайся..

вот так происходит в реале, при +17. еслиб был мороз, то обороты былиб 500. а может и ниже.

http://www.youtube.com/watch?v=K8dKgACt6Gw

из-за чего так может быть?

А такой штукенции нет? viewtopic.php?p=335302#335302 Она увеличивает обороты при холодном движке + переводит угол впрыска на более ранний. Из- за раннего угла дрыгатель начинает стрекотать, но зато надёжнее запускается.