Comprex | мазда (mazda) форум | 31 янв 2010 00:33

+1000%

Новый аккум = выше скорость вращения двигателя = лучше компрессия, следовательно выше температура сжимаемого воздуха, а это уже способно поджечь топливо.

Если 3-5 раз включать зажигания и прогревать свечи до упора (щелчка реле), разве не лучше заводится тогда?

Да лучше, лучше. Но все равно, попробую на этой неделе заменить все свечи, обещают снова 24 мороза, тогда отпишусь.

подскажите есть ли смысл ставить турботаймер?

Нет т.к. компрессор не смазывается маслом из двигателя.

Проверил еще раз все свечи. Все работают. Проверял выкручивая каждую и потом садил на шину, все работают А машина - нет. До -10 ни каких проблем, как только перешагнула -10-12, шайбес , хрен заведешь, правда если постоит часов 8,а если часа 3-5, никаких проблем, заводится -ключ не успеваешь повернуть.Соляра гуд. Вот сегодня выкрутил какую-то приблуду, понимаю это тоже какая-то свеча, завернута была в компрекс, если стоишь лицом к машине- то слева, походу- справа.Прозваниваю контакты "1" и "2" - тестер молчит, Подаю напругу 12в на контакты "1" и "2" - ничего не греется. Прозваниваю контакты "3" и "4" тестер гудит. Так должно быть или нет? Может ли не заводится из-за это приблуды? И что это за она?
Достала она меня..... А может это вообще какой-нибудь датчик?Говорят можно прыснуть эфира, но куда конкретно?

Эфир во впуск прыскают, а потом крутят
Откуда именно такой выкрутил то?
Сфоткай место..

Во впуск это я понимаю, конкретно, куда, что открутить, куда пырснуть?
Выкрутил я же писал, вот фото, правда машина не моя, отсюда, с ветки, но у меня она вкручена там.

Хм, нет, у меня был нагреватель только там где синяя стрелка..
Во впуск - самое простое над пусковой заслонкой бундуль сдёрнуть и туда и дуть Ну или через воздушный фильтр..

реально ли открутить компрекс не залезая в яму? А то я этот пункт пропустил Все снял, а он ни туды ни сюды. Еще вопрос, если подергать за шкив, то есть небольшой люфт, но крутится свободно. Это подшипикам хана? И еще, как заглушить компрекс не снима его самого?

Что значит заглушить? Можно пустить выхлопные газы мимо его принудительно открыв overboost valve. Это то что двигается поршеньком, стоящим на компрексе

А глушак как от компрессора открутить не из ямы? Хотя в сервисе мне его снимали без ямы.. (но не в моём присутствии)

как я понял глушак крепится сбоку (если смотреть спереди то справа). Это я открытил. Теперь к нему ничего не подлючено, только он снизу крепится как-то.

Ну а ты сверху компрекса все эти воздуховоды снял? После этого компрессор можно открутить сверху (насколько я помню до всего уже можно достать).

Парни подскажите ,при переключении скоростей медленно сбрасывает обороты двигателя

какая тачка, двигатель? Вбей сразу в подпись, ну как у меня сделано, например..

все снял, отсоединил, остался сам компрекс, круглый такой. Если снизу и есть болты, то незная где они находятся, тяжело их найти, небыло зеркала. Вообщем пока все собрал, отогнал машину в гараж нормальный, с ямой, буду на выходных снимать.

А как сделать подпись?У меня мазда626 95г. компрекс

В настройках профиля

Странно ,у компрекса нет никакой электроники способной сделать подобное чудо..

Медленно сбрасывает именно при выжатом сцеплении?

Не получается внести данные.Разгоняюсь и переключаюсь обороты не успевают спадать.Добавил в двигло химию,расход масла,топлива упал,компрессия с16 до19 поднялась.А в мораз до-15 с компрессией16 заводилась нормально, странно.А выше-20 заводилась,но саляра перемерзала.И ещё вопрос шаровые с чего стоят,по программе рычаг в сборе продаётся.

Я уже думаю из-за компрекса может.Подшипник шелестит внутренний,так я его снял.Дали японскую смазку для востановки подшипников буду пробывать востановить.

Что за смазка такая Японская???

Скорее всего застревает трос газа (либо перетянут).
Ещё вариант что много топлива топливным болтом накручено, но тогда она дымит сильно.

Смазка не знаю как называется,выгледит как салидол ничем,не смывается.А болт посмотрю

Привет всем Маздоводам и Компрексоводам в часности. Взял я себе это чудо,японской автоиндустрии, т.е. 626-ую 2.0d Comprex 1993года. Срочно нужна была машина что бы передвигатся тут подвернулся такой вариант и не дорого. По словам старого хозяина, после замены топливного фильтра ,не закачать топливо в насос. С этим я справился в принципе быстро, но как оказалось не все так легко и просто. Машина на отрез отказывается заводится, при заводке валит густой темный дым. Сняв со впускного коллектора резиновый патрубок, после интеркуллера, заводится с пол оборота, но выхлопные газы прут и из воздушного фильтра и с выхода компрессора на интеркуллер, одеваешь патрубок, сразу глохнет. Не могу понять что за беда и в каком направлении идти дальше. Подскажите пожалуйста кто с такой бедой сталкивался, в чем причина. Заранее благодарен.

может интеркуллер забит? Принцип работы такой, что в компрессор попадает воздх, дальше он сжимается за счет выхлопных газов и этот сжатый воздух (с перемешкой выхлопных газов, так просто получается) идет на интеркуллер, там охлаждается и дальше в двигло. Попробуй снять крышку воздушного фильтра и баченок, немного левее от него . У меня было пару раз, когда машина ни с того ни с сего глохла (например если застрял и долго букусуешь). Помогала такая манипуляция.