Comprex | мазда (mazda) форум | 11 апр 2010 08:16

Совсем беда! Двигатель RF- Т кузов GVFW С утра завелся нормально,катался-катался вечером поставил,на следующий день заводить,ни в какую.Был один порыв,но тут же заглох.Тупо белый дым со всех щелей воздушника.Снимал клапан холодного пуска,в норме-закрыт.Кулер чистил недавно.Шланг прозрачный соляра течет без воздуха.Стартер нормально крутит.Ремни натянуты.Свечи выкручивал,визуально в порядке. По возможности может кто знает к кому можно в Красноярске обратиться.Подскажите в какую сторону дышать!?

Метки попробуй посмотреть на ГРМ, возможно проскочил.

Решил-таки поменять ГРМ сам. Мои мысли: нужно ли менять обязательно ролики? Пробег 60 000км. ( есть крамольная мысль их вскрыть и положить немного смазки, есть у меня специальная, или это утопия?) При замене ремня ГРМ нужно заменить сальник распредвала, передний. Как снять шестерню и не провернуть распредвал? Как вытащить старый сальник? Вообще, может где есть подробный мануал по замене моего ГРМ? Что-то не могу здесь найти. Может просто искать не умею? Буду рад любой подсказке.

Парни подскажите размер ремня генератора?

От шкива до генератора - 850мм вроде как

Пошатай, люфтят - меняй ролики и не думай, если не люфтят - переборшишь со смазкой то перегреются залюфтят, не домажешь - залюфтят.
Шестерня снимается съемником без проблем после того как открутишь гайку распредвала. Вал не провернется. Шпонку не потеряй, назад так и поставишь шестерню. А сальник крючком (отверткой тонкой) аккуратно поддень и выдергни, назад вставишь сальник сдобрив его маслицем, и не забивай молотком, а аккуратно затолкай его. Мануал на сайте имеется (или ссылка на него), там прописано будет как ГРМ поменять.

Залегли кольца.Делал раскоксовку,не помогло.Как малой кровью решить эту проблему?

Двигатель RF 7 кузов GVFW

А чего это они залегли?? Раскоксовался, сменил масло и дал просёру денёк крутя до 4тыс об/мин, вот и всё.

Залегли просто,на улице минус 25 проехал кило 500,резко заглушил на утро не завелся.После разкокса компрессии воще нет,стартер как на бензинке крутит.До колец через поддон можно добраться?Масло в норме,не белое,не булькает в расширительном.Голову не хочется снимать.По возможности какие по размеру кольца треба?

может у тя ремень порвался/соскочил?

Да нет снимал верхний кожух,на месте и в порядке.

АНДРЕЙ1976
MAZDA CAPELL GVFW RF-7

Ремень ГРМ поменял, больше разговоров оказалось, вокруг замены, чем самой работы.Правда есть небольшие ньюансы, кому интиресно- напишу. Но вот проблема: после замены ремня (может и не это явилось причиной) но - как только машина прогреется до нормальной температуры, проедешь 20 - 30км, не хотят падать обороты двигателя, покуда не начнешь подтормаживать. Означает ли это что подходят кранты насосу? Или можно это как-то устранить регулировкой насоса (КАК?), или промывкой топливной системы?Да забыл добавить- заливаю что попадется и где , на био езжу больше года.

А сколько держатся? первым делом трос газа проверь, чтоб не был натянут тютелька в тютельку..

Трос- гуд. А вот там стоят какие-то цилиндрики ( на насосе) в верху и внизу., и в них двигаются штоки. Такое чувство что они не втягиваются. Обороты не падают долго- минуту а может и больше, я всегда подтомаживаю, тогда - падают.

Slava, там с насоса на турбину идёт шланжик. Он проложен по защитной крышке ремня ГРМ. Если менял ГРМ, ты его должен был вмдеть. Посмотри, может повредил его или он соскочил со штуцера. (Хотя не факт, что проблема в этом)

ДА дело в том что этож не бензин, тут тормоз влияет только на вакуумный насос, а не вакуум в коллекторе. Потому я вообще связи не вижу и больше посоветовать нечего..

Попал я со своими проблемами на мини капиталку,кольца,колпачки,прокладка.Зато видел кишки своего дракона.Понял,японцы тепло любят и там у них они нормально рулят.А с нашей ху...солярой,ни понятно каким маслом машины махом сдуваются!И еще дельный совет,беря контрактный двигатель даже если он завелся и ты поехал,обязательно не пожалев 5 рублей,снимите голову,поддон и всё хорошенько почистите и промойте!Иначе удачи не видать! Если кому надо,есть информация по взаимозаменяемости колец.

Снять голову или клапанную крышку!?

Нашел причину высоких оборотов.Как говорил orion777 причиной был трос. Я когда-то поднимал холостое с его помощью.
НО вот теперь- как поднять холостые? Какой винт крутить ? У меня сейчас при прогретом 700 об.

Около 700 и должно быть
Насколько я помню, рычаг газа в отпущенном состоянии упирается в регулировочный болт-упор, его и крути

Снял голову.Клапана и их зазоры в порядке.Выработки по целиндрам почти нет.Из за того что не знал в чем проблема крутил стартер пока не посадил комплект батареи,из за этого чуток подтер целиндры.Совет-если отсутствует компрессия а стартер крутит коленвал как на бензинке не мучайтесь ибо это приведет только к удорожанию ремонта,сняв масляную пленку с целиндров кольца могут разных бед натворить.А теперь насчет мастеров.Началось с прибалтывания на расточку целиндров и замены всей поршневой,что по ценнику в конечно итоге привело бы к стоимости контрактного двигла.Посоветовавшись с кучей народа,пришли к выводу японцев делать у нас еще не научились.И еще совет,делайте всё сами или с пошаговым контролем иначе удачи не видать.

Подскажите какие шайбы подойдут для регулировки клапанов?

От жигулей 08, 09.