Comprex | мазда (mazda) форум | 19 июн 2010 00:01

Что с давлением во впускном коллекторе в этот момент?

незнаю, а какое должно быть?

0,1..0,2 на ХХ и при примерно 4000 об/мин должно достичь своего максимума = 0,95. Ну вот, проведи примерную линию между двумя точками

vova223
для того чтобы лучше тянула на низких оборотах -надо промыть тонкие каналы
пускового клапана (коричневый ,возле аккумулятора). Там есть фильтрик в
одном из каналов состоящий из спрессованых латунных шариков. Фитьтрик
должен легко продуваться. После промывки клапан компрекса начнет открываться
на более низких оборотах.

У меня, помнится, как не мыл - вообще не дулось!

Опоры двигателя кто нибудь менял?

помыл пусковой клапан в ультразвуковой ванне, фильтрик продувается нормально, завтра попробую на машине.

Два дня назад: стала плохо заводится на горячею(крутить надо секунды две) Это писец ТНВД или еще можно побороться?

Можно попробовать.
1) Для начала убеждаемся в качестве соляры
2) Убеждаемся что воздух не сосёт по магистралb, в т.ч. по болту IN
3) Моем ТНВД подключая к нему непосредственно Wynn's Diesel system purge

orion777:
1. Соляра за три года эксплуатации разная, с заправки - ни разу.Правда фильтрую хорошо. Да, забыл сказать - у нас - только Био.
2.Воздух не сосет, поставил прозрачные шланги.
3. Сегодня купил Wynn's Diesel system purge.Выработать нужно весь литр?

Короче промыл я Wynn's Diesel system purge. Пользовался всеми рекомендациями по промывке выложенными здесь и не только. Результат: машина стала на много приемистой, разгон - супер двигатель перестало колбасить.Но: проблема с заводкой на горячую осталась.

А я вот когда мыл то разница появилась, но процентов на 10, не более.. Значит качество соляры у вас и у нас - разное! У нас она стоит 1,3$ за литр..

А когда машина холодная дизель стрекочет? Если рычаг регулятора угла впрыска на ТНВД на холодную отвести вправо то работает тише?

Да, соляра у нас еще та.У меня друг брал в Литве Мазду5, так покуда ехал на вашей соляре - все гуд, поездил пару недель на нашей- забило ДПФ. Ты прав, если двигаешь его вправо- двигатель работает ровно, мягко.Сегодня проехал по трассе, как и не моя машина

Ну а на горячую он сам поворачивается вправо и работает мягче, так? Это радует тем что тебе никто не накрутил ещё ТНВД на несколько градусов на более ранний угол впрыска чтоб она на горячую заводилась лучше. В принципе, можешь это сам сделать чуть-чуть регулировочным болтом на этом коромысле, чтоб на горячую не так вправо поворачивалось, но я бы не стал..

Всем привет!! Скажите при замене ГРМ помпу меняете???

однозначно менять, я тоже решил сэканомить, поменл грм, через 2 месяца потекла помпа, лезть туда жутко лень опять, пришлось залить гадость в радиатор, течь перестала, но и субъективно печка зимой хуже стала греть.

Оказалось дело было не в плунжерной паре, там все гуд. А во почему-то на горячею стартер еле проворачивает двигатель.
Может кто снимал стартер? Есть ли какие заморочки? Сказали вроде разбились втулки.

Всем привет!Может кто сталкивался,при повороте ключа не срабатывает реле которое открывает клапан ТНВД и греет свечи.В чем проблема может быть?У кого как вентилятор охлаждения включается?

Аккумулятор мог сесть ))

Батареи в норме,на приборке даже лампочка не загарается.Куда думать?

Подскажите люди добрые,как вентилятор охлаждения проверить,где предохранитель стоит,и какой датчик за него отвечает,на термостате три датчика разобратся не могу.Спасайте а то зима на носу!:)

Штекер с датчика сдёрни - он врубится на вторую скорость. И ещё в мануале написано что надо замкнуть в разьёме диагностики чтоб он включил 1ю скорость. скачай с фака 626_bookmarks (как то так)

Снимал табло оказалось нет лампочки на ремень,поставил новую,теперь горит,где то читал что можно потушить,на табло отверстий никаких нет.Как от этого можно избавиться?Заранее спасибо.

Да там счётчик механический стоит. Уже не помню где дырка была, но туда пихаешь проволочку или что то подобное, нажимаешь на язычёк и держишь секунд 15. Толку нету т.к. лампа тупо раз в 100тыс км загорается.

Так вот: сделал стартер(стоит мицубиси). Никаких втулок там нет, стоят подшипники, они были гуд, а вот гнездо посадочное , под них, разбито. Гнездо залудил, подшипники запрессовал- все назад. Были две "+" щетки убиты полностью. Заменил. Статор коротил, пришлось пластины высверливать, потом их садить на болты (как наши старые советские стартера). Потом статор и ротор в спец лак и в муфельную печь на ночь. Потом небольшая расточка статора , сборка , установка- и за три года эксплуатации я впервые услышал как стартер должен крутить, супер.
Параллельно промыл интеркуллер КРОТОМ, разобрал, почистил ( сделал все здесь написанные манипуляции) с клапаном холодного пуска. Да, я писал почистил систему Wynn's Diesel system purge, и после всех этих манипуляций - машина не моя.
Кода резко газуеш, трубы резиновые на инткеркуллер должны так раздуваться? По моему у меня раньше так не дулись
Дырка прямо на стекле спидометра, под пластмассовой заглушкой. Правда заглушки может уже и не быть