Comprex | мазда (mazda) форум | 02 окт 2010 20:44

господа компрексоводы помогите с проблемой.
после капиталки движка не могу завести машину вроде схватывает но не больше того и снизу из-под компрекса валит дым пока маслаю стартером. и ещё вопрос когда должен открываться клапан на компрексе?

и ещё возник вопрос после прочтения резюме из компрекса по поводу ремня ГРМ как правильно должен ставиться ремень на ТНВД напротив какой метки, у меня на шкиве две метки напротив каждой стоят цифры 1 и 2 поставил напротив 1 как и стояло раньше или надо ставить напротив 2?

Клапан открывается после запуска двигателя (если ты про воздушную заслонку на впускном коллекторе)
Скорее всего напул с метками, либо воздух сосёт в топливопровод.

а по поводу меток на ТНВД не в курсе как правильно?

а клапан не этот а который стоит внутри самого компрекса он ещё должен открываться при подаче на него давления либо разрежения т.к. он подключён как я понял к вакууму

У турбированного дизеля во впускном коллекторе должно быть всё время давление! Этот клапан открывается при давлении свыше 0,95 бар, тем самым выхлопные газы идут в обход турбины и давление таким образом не растёт свыше 0,95.

storm: Я, когда менял себе 2 раза, выставлял по "2". И при первом вскрытии у меня стояло на "2".

Подскажите, есть ли какая-нибудь литература по comprex? Явзял книжку, но там бензин в основном. Про дизель только как ремень поставить.

Всем привет!Господа компресоводы помогите советом кто может-при пуске двигуна на горячую лампа давления масла горит 4-5 сек.На холодную 1-2сек.Двигатель в норме-тянет,синим не дымит,масло поменял 1тыс. назад(zic).Mazda 626 comprex 94г.

Может и датчик чудить.. Вкрутил бы манометр, да замерь давление масла - для успокоения.

Завтра попробую.Извиняюсь,а какое
должно быть?Заранее благодарен

Скажите, может у кого есть опыт пересадки с Компрекса на GF DITD? По-моему GF намного "тупее" по сравнению с компрексом, или нет?

orion777 а вкладыши коренные/шатунные если изношены-может из-за них?Ох не хочется снимать проверять,а на сервис так тем более гнать

Может и из-за них. Однако, сам я с этим не сталкивался.

Попробовал добраться до датчика давления масла-это кошмар!Кажется без разбора части двигателя нифига не получится.Да,забыл написать,имеется опыт по устранению шума(свиста)волнообменника(компрессора)

Каким образом убрал шум компрекса???

Всё зависит от степени износа вала.У меня люфт был еле ощутим.Купил смазку восстанавливающую для подшипников 'Хадо'и смазал.Наружний подшипник-тут всё просто,а внутренний 2-х рядный только после разборки волнообменника.Разобрав,нужно снять аккуратно тонкое упл. колечко,под ним второе(не снимается)пластиковое потолще.Так вот,с помощью шприца и иголочки загоняем смазку под 2-е упл.кольцо(нужно иголку просунуть между кольцом и наружн.обоймой подшипника).Я загнал 2 шприца на 2 кубика,прошёл 12 тыс.пока тишина.тьфу-тьфу-тьфу

И вот я снова пешеход.Опять голова.Хорошо,что старая в запасе,готовая к установке.За 9 лет второй раз.Сёдня поеду смотретиь что там с ней,но думаю,что конечно же опять трещина.Вот же беда.

У меня щас GF DiTD. Мне больше нравится. Может просто машинка оказалась в более лучшем состоянии. Масло не жрет (тьфу 3 раза), расход нормальный. Немного тупее. Но ей все же 12 лет. Много электроники, насос электронный. Очень чувствительный к качеству саляры. От плохой саляры и тупее. Щас думаю убрать сажевый фильтр и заглушить ЕГР. Говорят сразу машина резвее становится. Вот еще, замена ГРМ много тянет. Надо обязательно ставить оригинальный ремень (120 уе), гидронатяжитель (100 уе), ролики если оригинальные то по 50 уе. Если поставишь неоригинал, то он может порваться. А так сам двигатель намного надежнее, если смотреть за ним.

ppvs: Не ПОНЯЛ, у меня что, сажевый фильтр стоит? И где?

У тебя, конечно, может и не стоит уже http://www.mazda-auto.by/smf/showthread.php?t=8020 Не замечал ли такой ерунды, поездишь на высоких оборотах некоторое время и машина какбудто бы живее становится?

NostromO как так получилось и почему не хочешь попробовать восстановить голову?

ppvs: Да, вроде как есть такое. Машину брал месяц назад в Германии, искал её мне немец знакомый, на ней - круглая лейба желтого цвета " ЕВРО 3". Это что такое?Так вот, если сажевый фильтр - это балуба которая стоит сразу после коллектора, то у меня есть такая болванка.

у них это типа показатель экологичности. Отлично - это когда зеленая лейба. По поводу катика, по ходу это и есть он. Сам еще не лазил, руки не доходят. Но все что там внутри можно уже или ломом выколупать или нафиг вырезать и поставить пламягаситель.

Мужики посоветуйте что за фигня-после 80 км/ч появляется свист,негромкий,в районе передней правой стойки.С ростом скорости не пропадает,ниже 80-ти тишина.
Уплотнители дверей целые,окна закрыты плотно