Comprex | мазда (mazda) форум | 28 фев 2011 11:10

Я тебе посоветовал ребят на рынке, обратись к ним, они тебе подскажут отчего и с какими патрубками, в случае чего, купить.


Теперь у меня вопросы:
1. где взять алюминиевую крышку????)))
2. есть у кого нить описание релюшек под капотом? Где стоит 5шт (вроде) под чёрным пластиком?? какая- за что отвечает? (А то, куда то свою книгу потерял...)

MAZDVAGEN Я так понял у тебя GV ,у меня тоже. Год назад решил заменить радиатор (потому что старый посыпался) тоже как ты искал оригинал,все ломили баснословную цену и на заказ. Через месяц поисков плюнул и подобрал радиатор одинаковый по креплению ,но диффузор к нему не подходил и вход верхнего патрубка был справа. Немножко поорудовал болгаркой и диффузор подошёл и удлиннил верхний патрубок, да ещё забыл самое главное на радиаторе сверху должно быть отверстие под датчик, у меня подошёл датчик в радиатор как родной. Я незнаю от чего этот радиатор да и продавец толком не сказал,только сказал что от дизеля,цена его 100$ и производство Турция. Завтра сфотаю и выложу на сайт как он у меня стоит

MAZDVAGEN, порылся я тут на форуме и вот что нашёл: "Радиатор спрашивай от дизельной GF . Он подходит полностью , а стоит в половину меньше .(неоригинал)" надо будет по каталогу посмотреть...

Я тоже бы рад поставить от какой нибудь другой но от какой???

Как там на втором ролике легко на ТНВД крутится эта штука... у меня не так... надо почистить...




Эт самое... давайте будем внимательнее, чтобы не повторять одно и то же по несколько раз...
я писал, что народ ставит от дизельной ГФ,

проверил наличие ошибок, выдает только ошибку по клапану ЕГР, я его исключил, других ошибок нет, тобишь все нормально?
я это к тому что если бы были неполадки с каким-нибудь клапаном/датчиком ТНВД, то комп бы об этом знал?
напомню, на моем компрексе стоит ТНВД с электронным управлением (механика с электроникой).
Кстати еще один вопрос, мне не понятно как он воздействует на угол впрыска при холодном запуске, если нет никаких рычагов и термостатов, только вакуумный толкатель рычага газа (подсос) который только повышает прогревочные обороты и при работе кондиционера.

MAZDVAGEN Берёшь размеры и едешь подбирать. А-56см С-61см В-замерь старый ,сильно не влияет ,главно чтоб закрылся капот. Да ещё , сверху крепление радиатора я поставил от бензиновой GD , потому что родное держало старый радиатор в обхват, и не подходило к новому. Попробуй действительно от GF если он дешевле

MIGUEL если у тебя ниже вакуумного толкателя газа ничего нет (блин,плохо видно на фото) ,то запуском наверное управляет процессор (я так думаю). А чё ты не спросил у апаратурщиков, которые угол смотрели. Да ху...во когда нет никакой информации.

Только гадать - я тоже такого насоса никогда не видел. Однако, раз рулит электроника, то первым делом надо проверять датчик температуры двигателя, который на мозг.

тот кто проверял угол сказал первый раз такой насос вижу датчик температуры отпадает, т.к. накал то работает правильно.

А чего ему отпадать, когда можно мультиметром замерить?
Преднакал свечей может работать по сопротивлению свечей.

нет, проверено, сдергиваю на нагретом двигателе датчик включаются свечи, т.е. используется датчик с обратной характеристикой, ниже темпа-выше сопротивление, мультиметром проверял, все работает.да и у компа есть код ошибки - неисправность датчика температуры код ошибки 09 по-моему.
В общем в выходные заменю топливные шланги на прозрачные, проверю на предмет завоздушивания. И еще, подскажите, на топливном фильтре есть болт спуска воздуха, но ручного насоса нет (нет с завода), как тогда спустить воздух если он там есть?

Все мои знакомые(у которых дизиля, и топ.фильтры без лягух) говорят что загоняют топливо в ТНВД стартером а воздух который там есть ,уходит с обраткой в бак. Если система топливоподачи герметична то гемора никакого не будет. Если фильтр новый то в него лучше налить топлива (меньше мослать стартером).

я когда фильтр менял налил полно соляры, так и ставил
парни, нашел вот статью, один в один моя ситуация, значит в правильном направлении копаю - воздух в системе.
http://dizel-drive.ru/o_podsose_vozduha ... vnuyu_sist

не забудь что сосать воздух может по шайбе болта IN. Т.е. такой воздух не увидишь прозрачным шлангом (у меня так раз было)

и как тогда определить? только вакуум тестером?

Да,интересно может быть и к моему гемору это относится? #
# нарушение уплотнения приводного вала топливного насоса высокого давления (ТНВД);
# нарушение уплотнения оси рычага управления подачей топлива (газом) ТНВД;
http://rutube.ru/tracks/4160659.html?v= ... a899402b7c

Лично я как поределил. Плавно добавлял обороты и заметил что на определенных оборотах несколько раз был пропуск в каком то цилиндре. Ну, подумал я, насос старый - хана ему. А потом полез в обратку и обнаружил много воздуха. Подумал что хана резинкам в ТНВД. Решил подцепить прозрачный шланг на вход - нифига, нет пузырей. А потом дотянул болт IN и воздуха в обратке стало меньше и перестала пропускать. Но воздух в обратке всё равно остался - там моему насосику уже подходил логический конец.


Очень похоже на пусковую заслонку. Пробуй запустить со снятым патрубком после интеркуллера или выкрученой грелкой во впускном.

Ну все прани! Вопрос реально сдвинулся с мертвой точки! Вчера заменил входной шланг на прозрачный с хомутами, ситуация сегодня утром при -19 завелась через 5-7 секунд, т.е. время запуска уже!! сократилось вдвое. Так что в планах полная ревизия топливопровода и будет мне счастье

P.S. кстати снимал я впускной патрубок ситуация не менялась, это к вопросу о пусковом клапане - он исправен и работает хорошо после ремонта.

сходно с моей проблемой, ведет себя точно так же, если не давить педаль газа то не заведется, если с пусковым клапаном все в порядке, то 100% дело в топливной магистрали, начни с совета выше, потом замени все хомуты, на моей в основном все хомуты самообжимные (пружинные) кроме воздушных, резинки уже дубовые, уверен дело именно в этом, т.к. она у тебя сначала заводится на топливе оставшемся в насосе, потом необходимо снова все прокачать, как вариант попробуй подкачать лягушкой если есть, да, кстати тут на форуме не раз проскакивала проблема о ее заедании вылечиваемом ударом "по голове"

Вот видещь MIGUEL.нашёл ты свою причину.рад за тебя. Ведь говорят -кто ищет .тот всегда найдёт.А на счёт моего гемора -она ведь заводится если темпиратура -5 и выше ,если ниже то заводится на 1,2 сек и пиз...ц . Если бы это был пуск.клапан или неплотность в топливопроводе.она бы мне еб...ла мозги и при нуле градусов. ведь так.

ты не прав, у меня тооочно так же, при темпе от -5 и выше все нормально, да это и логично получается, т.к. резинки на морозе дубеют еще большеи подпускать воздух начинают еще активнее, рекомендую тебе все-таки не исключать эту версию, т.к. она практически один в один сходна с моей. Вопрос только где это происходит в трубопроводе или в самом насосе, начни с хомутов трубопровода а там будет видно

Так вот мне кажется всё таки вТНВД ,потому что у меня на фильтре лягуха и я перед запуском в топливопроводе до ТНВД создаю давление. Хотя ,блин это давление может же быть и с воздухом? Ладно буду ковырять.

мне кажется что в твоем случае как раз дело в лягухе, хотя не стоит откидывать впуск по воздуху