Comprex | мазда (mazda) форум | 04 мар 2011 21:01

orion777

лягуха имеет мембрану, которая умеет заедать и проупскать воздух. + мембрана дубеет от морозе! Лично я, когда не знал что лечитс якулаком, тупо шток от "нажимателя" обмазал вокруг силиконом и так решил проблему с масланием стартером.

**Реклама**

Miguel

orion777 писал(а):

лягуха имеет мембрану, которая умеет заедать и проупскать воздух. + мембрана дубеет от морозе! Лично я, когда не знал что лечитс якулаком, тупо шток от "нажимателя" обмазал вокруг силиконом и так решил проблему с масланием стартером.

Да да да, как раз ты ранее об этом писал в районе 130 страницы темы

**Реклама**

orion777

Ничего себе память :good:

Miguel

в продолжении моей эпопеи, после протяжки хомутов, пропал эффект кратковременного запуска с повторными попытками, все заводится с первого раза и не требует повторных масланий стартером, т.е. это лишний раз подтверждает теорию того что в насосе остается топливо, а не стекает в бак. так что парни, можно делать выноску в фак, что-то типа если двигатель глохнет после 2-х секунд работы после запуска

или вынести текст той ссылки про герметичность, оочень полезно в условиях информационного дефицита.

orion777

Можешь сам добавить ссылку на свой пост в резюме по компрексам )) У нас фака так и нет

**Реклама**

**Реклама**

shahan

Miguel писал(а):

в продолжении моей эпопеи, после протяжки хомутов, пропал эффект кратковременного запуска с повторными попытками, все заводится с первого раза и не требует повторных масланий стартером, т.е. это лишний раз подтверждает теорию того что в насосе остается топливо, а не стекает в бак. так что парни, можно делать выноску в фак, что-то типа если двигатель глохнет после 2-х секунд работы после запуска

или вынести текст той ссылки про герметичность, оочень полезно в условиях информационного дефицита.

Года 3 назад,когда промывал ТНВД ,после 30 минут тарахтения на промывочной жидкости-тупо вынул из банки трубку подачи с целью выработки промывочной жидкости , так движёк мослал ещё довольно таки долго и плюс к тому ещё и стекало с обратки. По поводу моего гемора. Поставил на ночь тест,принцип такой же как и у промывки,ёмкость две прозрачные трубки .подача ,обратка в ТНВД.короче утром завожу.такая же хрень .2 сек и всё. Скорей всего ТНВД мозги е.....т Просто больше не чему. Может ещё быть компрессия .но не может же если слабая компрессия движёк на 2сек запускаться ?

Miguel

А ты впускной тракт отцеплял? Если и так останется проблема, то остается только либо ТНВД (угол впрыска тоже), либо копрессия, как вариант она есть пока в котлах есть масло, скопившееся за ночь, масложор есть?

shahan

Масложёра нет вообще,я сам удивляюсь.от замены до замены. Замен через 7000 км. Спросил здесь http://ab-engine.ru/phpbb/viewtopic.php?t=4296 .

**Реклама**

Miguel

они тоже про масло говорят, ну тогда бы был реальный масложор и тяги не ахти какой, ты кстати пробовал с педалью газа завестись? и все-таки еще стоит проверить угол, если поздний, то хрен заведешь и свечи проверял не по сопротивлению, а подав на них напругу и посмотрев откуда начинается накаливание правильно с кончика к основанию с равномерным цветом

orion777

с галимыми свечами, поздним углом впрыска и отсутствием компрессии не будет так что завелся на 2 сек и заглох.

тут либо уходит соляра (сосет воздух) либо пусковая заслонка.

Miguel

orion777 писал(а):

с галимыми свечами, поздним углом впрыска и отсутствием компрессии не будет так что завелся на 2 сек и заглох.

тут либо уходит соляра (сосет воздух) либо пусковая заслонка.

я с тобой согласен, привел это как вариант для проверки, такое чувство что просто заканчивается соляра, а быстро закачать не получается, он же писал, что вообще снимал впускной патрубок, тут еще вопрос что происходит с опережением впрыска в тот момент когда она заводится на эти несколько секунд, хорошо бы посмотреть на рычаги термостата в момент запуска, что конечно мало вероятно. Все-таки я думаю дело в насосе низкого давления в ТНВД, какой пробег у авто? год?

orion777

Ну, допустим, у меня был такой пробег что компрессия была 21..22, а ТНВД гнал в форсунки пену.

shahan

Orion 777 а как она у тебя заводилась в морозы с такой компрессией ,не помнишь? Или у вас нет морозов. Моя мазда 1994 г.в. пробег 345 000 км. Да что гадать,надо ехать замерять компрессию. Хотя я осенью уже мерил. Сегодня хотел .(как все советуют) масло в цилиндры . пришёл в гараж, а там всего -4 градуса .блин завелась сама. Всё таки я думаю что ТНВД. И ещё что хотел сказать .Поставил я дюралевую крышку клапанов и действительно масло перестало сочится. Блин ни когда бы не подумал что всё дело в крышке.

Miguel

Попробуй проверить ТНВД на предмет герметичности, т.е. если есть возможность проведи опрессовку, а так же проверь затяжку полых болтов.

orion777

shahan писал(а):

Orion 777 а как она у тебя заводилась в морозы с такой компрессией ,не помнишь?

Помню. При -15 заводилась как обычно, но могло быть 1-5 пропусков одного цилиндра в первые 15 сек работы движка.

MAZDVAGEN

Привет всем скажите пожалуйста с какого датчика срабатывает вентилятор на радиаторе???

orion777

От того который двухконтактный. Сдернешь - включится вторая скорость.

Miguel

orion777 писал(а):

От того который двухконтактный. Сдернешь - включится вторая скорость.

если у меня при сдергивании не включается? у меня включается если подкинуть вместо датчика где-то 120 Ом, при кз тоже не включается

orion777

Тогда в книге m626_bookmarks.pdf описана процедура его проверки.

MAZDVAGEN

orion777 писал(а):

От того который двухконтактный. Сдернешь - включится вторая скорость.

Во-первых где он находиться этот двухконтактный датчик????Во-вторых у меня от вентилятора отходят провода с фишкой и подключаются в фишку,но там нет датчиков никаких.У меня один в радиаторе внизу какой-то но к нему тоже нет проводов...как заставить карлсона завестись????

**Реклама**

Miguel

датчиков два, один находится сверху корпуса термостата - датчик включения реле накала, индикатор температуры на приборке и по-моему включение второй скорости вентилятора, снизу датчик вентилятора

orion777

Miguel писал(а):

датчиков два, один находится сверху корпуса термостата - датчик включения реле накала, индикатор температуры на приборке и по-моему включение второй скорости вентилятора, снизу датчик вентилятора

Хм, мне казалось всегда что одноконтактный на панель рулит стрелкой, а двухконтактный рулит обеими скоростями. Машинки у меня уже давно этой нет, так что может я и не прав.. но я помню что если сдернуть одноконтактный, то стрелка на панели перестанет показывать.

Miguel

Да, точно, ты прав, что-то я запамятовал

тракторист

с заменой ГРМ проблем никаких. совмещаешь метки на : к/ вале, распредвале и ТНВД. снимаешь старый ремень и ставишь новый, по времени около 5 минут. самое неприятное это болты крепления шкива к/ вала под 6-ти граник 6 или 7 мм (точно не помню т.к. крутил их около 50000 км тому назад) откручиваются только после хорошего удара по их ржавой голове .

MAZDVAGEN

Привет всем... скажите пожалуйста какая рабочая температура нашего двигла??? и при какой температуре должен включаться вентилятор...???

Comprex | мазда (mazda) форум | 04 мар 2011 21:01

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */