Comprex | мазда (mazda) форум | 27 авг 2011 22:48

чистил маслоотделитель. сточка внутри есть, даже немного блестит, масло оттуда немного капает, когда машина заведена, но из трубки, по которой масло должно стекать в поддон, идет много картерных газов вместе с маслом. Я ее заглушил, а с трубку, откуда масло капает с маслоотделителя, вывел в баночку рядом.
1. Из поддона так и должно быть столько картерных газов?
2. Если трубку из поддона заглушить, как я сделал, ничего страшного не произойдет?

на то они и картерные газы, чтобы из картера идти...

Ничего не произойдёт... просто всё масло будет не стекать а выливаться на улицу... в результате - "морда в мыле, попа в масле, мы летим на старой мазде!" )))

вот только про какую ты баночку говоришь, я так и не понял...

Я тоже не понял смысла глушения трубки слива масла. Картерное пространство и пространство в бошке едины и соединяются по каналам слива масла из головы.

Просто какая фигня. Если сделать как и было, то масло выходило из сопуна. Сейчас покатался, масло идет только из трубку маслоотделителя, как и надо. Проблема в другом. Завелась нормально, покатался пару километров, случайно заглох и не мог завести машину минут 20. Облил водой насос, завелась. Все в точности повторилось и на заправке 15 минутами спустя. Снятие фильтра топливного, откручивание свечи из впускного коллектора не помогали. Тяги тоже пипец не хватает.

ppvs снимай и вези насос на проверку,но лучше сразу в ремонт

как насос на более ранний впрыск настроить?

поворотом. но я не уверен что сможешь накрутить на 1-3 градуса, а, скорее всего, накрутишь сразу на 15: она начнёт заводиться, жестко работать, жрать и дымить. тянуть не будет и ооочень быстро убьёт ЦПГ.

После замены радиатора машинка уже не греется больше нормы. Но вот появилась другая фигня - на скорости где то 60км даю нейтралку и притормаживая резко захожу в поворот. При этом падают обороты и машина глохнет. Потом заметил что обороты падают именно при вывороте руля на скорости. Гидроусил. нормально не работает с тех пор как взяли машину. На холодном движке руль вертится как угодно а вот на прогретом двигле стоя на месте очень трудно вывернуть колеса и гул стоит. Холостые поднял, но всеравно при повороте обороты падали до 330. В чем проблема? Можно ли самому чтото с гуром сделать? жидкость есть в системе. раньше бывало эту жидкость выпирало с горловины (вроде от того что незаведя двиг крутили руля туду сюда, пару раз выпирало, лил StepUp)

x3malll чтобы быть уверенным на 100% что проблема в ГУРе сними ремни его привода и проедь,а там уже станет ясно

x3malll - а почему бы действительно, сначала не проехать без ремней? И почему ты не хочешь перебрать насос? не уж то нравиться ездить как на ТАЗе без ГУРа????

ppvs, тебе бы плунжерную пару поменять... Просто при нагреве, зазоры увеличиваются, из-за этого глохнешь и заводишься после остывания...
Кстати, у тебя в момент попыток завестись не валит дым с воздушного фильтра?

А как его перебрать? есть где фотоотчет? В последнее время замечал что много картерных газов прет, сегодня вытянул щуп а от туда масло плюет - почти 4 тис. после капиталки. Надо опять двиг колоть

Поройся в опыте ремонта.Мож кольца ещё не притерлись,хотя за 4т должны,или лопнуло

валит, когда долго крутил. о чем говорит? клапан перепускной рабочий поставил.

Доброго всем времени суток, джентльмены. Подскажите, если кто имеет опыт по использованию "Нанопротек", действительно ли это такая чудо-химия, или только реклама? Только-только разобрался с движком, машина поехала нормально, не хотелось-бы угробить двиг. Как думаете, стоит пробовать?

Yurix
То-же, что и ХАДО. Эффект есть четай, только не перепутай последовательность обработки, ибо после геомодификаторов НЕЛЬЗЯ пользоваться хлорными кондиционерами. http://www.5koleso.ru/articles/1081
и тут http://www.5koleso.ru/formula1/articles/1517
Лично сам после приобретения дизеля, обработал хадой в три ступени. Сейчас ездию. Просто ездию. Без дыма, расход в норме.

Иозжыг что за хадо?Выложи фоту

Серпентинит. В красивой упаковке.... Геомодификатор трения (аналог натирания ладоней тальком - втёртый слой обладает нулевым коэф.трения) отоно. Три тюбика, и обрабатываем по специальной методике.
Или тупо лить постоянно вот это...
Очень хорошее масло. Произведено и нОлито в Голландии.

ХАДО пробовал: залил в Таврию, надо было продать. Постоянно горела красная лампочка масла. После ХАДО лампочка гореть перестала, Таврюшку благополучно продал. Через пару лет видел-ездит. Но некоторые мотористы говорят, что Масло ХАДО- это нормально, а вот из тюбика присадки- зло неимоверное. Потому как после этого капиталку двигу делать делать очень проблематично. Очень твердая поверхность образовывается. Так-ли это, не знаю. У меня движок сейчас работает отлично, масло на месте. А на спидометре-230тыс. Боюсь скоро все начнется. Вот и хотелось бы на теперишном состоянии задержаться. Но боюсь, как бы косяк не вышел. А ХАДО оно иль Нанопротек, все едино, наверное.

из одного куска породы сделано сюда ещё добавить форсан и прочие "абразивы". Добавлять реметаллизанты на основе атомарной меди не рекомендую - первоначальный положительный эффект плакирования стали позже оборачивается негативными последствиями - медь в масле корродирует и образует несмываемые хлопья.

Здравствуйте господа Маздоводы! приобрёл мпв 2.0 дизель 100 л/с. после 10 т. пробега появился при нагрузке чёрный дым. машина 2004 года, в нашей деревне негде диагностику сделать. Подскажите с чего начинать и что делать???

Рекомендую начать с самодиагностики.

Если её сделать ну никак, а манометр на минимум 1 атмосферу валяется в гараже - советую замерить давление во впускном коллекторе под нагрузкой.

почистил клапан ЕГР, нагара почти небыло. Как манометром проверить давление вп. коллектора? Какое оно должно быть?

Вот здесь в 25 пункте я писал. Правда, там про компрессор, так что "возможны варианты" можешь не читать. Давление тоже около 1атм должно быть, ну может 0,7 надует.. но никак не меньше.
viewtopic.php?f=9&t=26820

Заливаю масло хадо, которое на фотке выше. И до капиталки лил (как только машину взяли залили) и после. Сейчас картерные газы на горячую прут нехило так (на светлофорах видно харашо), думаю через кольца лопнутые, - вскрытие покажет.
После диагностики ТНВД машина вела себя нормально, но много жрала ДТ. Сегодня опять замерил - на 150 км - 14,8 л. соляры (притом что 50 км гдето по окружной пройдено). Мне кажется это очень много для нее. Езда агресивная можно сказать - до 3 гдето кручу почти постоянно, иногда до 3500. Пока стрелка темп. не тронется с места - стою и грею машину (до 10 мин с утра выходит). При всем этом думаю 10 л это много на сотку.

Товарищи!!! Опять не хочет заводится на горячую (ну постояла хотябы 5 мин.) и чтоб завести кручу раза 2 по 20сек, а то и три и лиш тогда заводится. Первые попытки завеси, стартер как бы медленно крутит, а потом быстрее и уже знаю что сейчас заведется. С утра с пол тыка заводится. начал читать ветку сначала, уже на 29 странице
Почти уверен что насос накрутили не "как нужно", а лишь бы потише машина работала. После диагностики ТНВД поставили его но машину, настроили (я не присутсвовал), завели, решили прогреть перед тем как забрать маську, пока мыли руки она начала так громко работать и метал об метал терся. Выявили стружку метала в раене генеатора - натяжителей ГРМ (криво собрали все назад, очень криво ) Как то устранили, завели, что то громко работала (как трактор, я думал что двиг запороли). Мастер послушал и сказал что как будто зажигание сильно раннее (хотя его выставили уже были, все было четко оставалось лиш все поскручивать), сказал приходи уже завтра мы еще все пересмотрим. Когда уже забирал машину говорили что приглашали мастера именно по таким машинам (сомневаюсь что прям спец по RF-CX), он все пересмотрел и настроил но тише она никак не может работать. (после диагностики громче стала работать, как впрочем и после рем. двигла). Отсюда и вывод что накрутили лиш бы не тарахтело.
1) ООчень прошу фотку али ссылку где и что расконрить чтоб угол проверить - выставить.
2) Угол между чем и чем??
3) От чего как не от ТНВД расход такой? Три новых распылителя (жаль не присутсвовал при их собирании в форсунку).
4) А могли их не правильно поставить? Там давление как то выставляется?

читай выжимки- ссылки тут viewtopic.php?f=9&t=26820 ,т.к. всю ветку компрекса не осилить
с 23 номера по ссылке я кое что писал интересное как раз для тебя