Comprex | мазда (mazda) форум | 14 дек 2011 02:10

мужики выручайте советом. Только просьба дельным советом. Дело было так. На первые морозы где то месяц назад на летней соляре замерз на трассе, прямо на ходу. Поставил на тот день времянку из обычного фильтра стаканчикового типа. Размораживал керосином. Пытался дуть в топливопровод который из бака к фильтру идет, не получилось(то ли засрало его так,то ли клапан стоит) короче кое как солярка пошла к фильтру. При этом держал полный газ, обороты не больше 1000, движок троил ужасно. Минут через 5 этого издевательства вроде отошел и стал работать нормально(видимо керосинчик протянула). После этого залил очиститель топливной хай- гир, откатал бак, поменял топливный фильтр(после времянки поставил старый фильтр,т.к. Новый не приехал еще), масло с фильтром и воздушный заодно. Ездил горя не знал. Потом на оборотах с2300 до 2900 движок колбасит(такое ощущение когда на бензиновом движке свечи пробивает), идет сизый дым из выхлопа, воняет недогоревшей солярой. Обороты холостые почти в 2раза упали(щас подрегулировал чтоб не долбило, выставил 750)но все равно двиг неровно работает. Потратил туеву хучу денег на диагностов(заеб...ли уже в ромашку играть!!!)чистил кулер, не он виновник. Чистил клапан холостого хода(коричневый который), тоже не он. мыл форсунки винсом, тоже не помогло,еще хуже стало. Движок тянет, но не так как раньше, дергается на разгоне. Обороты скидывает лениво до 1100, а потом резко на 750 оборотов.Смотрел по стробоскопу,угол зараза пляшет в + и -. Заводится отлично и на холодную и на горячую. Компрессор в порядке. Че делать, уже не знаю. В тнвд ох как лезть не хочу, но боюсь придется. Я как понял у нас нет датчика УОЗ?
Мазда626 2 литра компрекс, пробег 289000км европейка 1995 год выпуска.

Подскажите, пожалуйста- раздолбались шлицы в соединении промежуточный вал-внутренний шрус, кто-где покупал промежуточный вал?какие были сложности?может быть кто то помнит длину этого вала и количество шлицов?количество внутренних и наружних шлицов на шрусе?

Батька Махно 060

Ремень смотрел первым делом?

1) Вообще, если колбасит на определенных оборотах, а выше и ниже нет, то эо может быть насос. Временно лечится подворотом на немного более ранний угол.
2) Давление во впускном смотрел? Может у тебя тупо компрессор клинит )

Кста: а как ты угол впрыска стробом смотришь?

До ремня не добрался, если методом исключения, то дело не в нем, т.к. Заводится хорошо с полтычка, холостые вроде держит, но подколбашивает. Угол впрыска смотрел через импульсный стробоскоп(+ - и один провод с датчиком вибрации на трубку форсунки)
Компрессор не подклинивает, т.к. Крутится свободно от руки( ремень менял) с инерцией.
Куда бежать, за что хвататься.
Кто знает устройство нашего ТНВД? Реально его восстановить? Или контрактный проще купить?

charli дуй в опыт ремонта,в темку про подвесной подшипник,я там отписался как вылечил сия проблему

Махно если залил сухой керосин то возможно добил плунжерную пару или насос нд.Снимай тнвд,проверяй, а дальше сотри что делать-ремонт или б/у

Den s, керосин покупал в строительном магазине, марка ТС-1(для разбавления масляных крассок и олифы) и КО-25(керосин осветительный, для нагревательных приборов типа печей), сухими они никак не могут быть. Дайте ссылку на мануал нашего ТНВД (вроде Denso, но и на Bosch тоже сгодится)
может есть у кого опыт переборки насоса? поделитесь пжлста.

Извини, по ТНВД только на V5 есть..

Посмотри всётки ремень.
А вот про такой строб ни разу не слышал.. Мнеб его когда у меня ещё дизель был )

на компрексы как я знаю ставят насосы Bosch. Уже на GF ставили Denso. Если собираешься распотрашить насос, то скорее тебе надо на более специализированый форум, типа этого http://dieselmaster.ucoz.ru По крайней мере там есть инструкция по разбору насоса.
http://dizelinfo.narod.ru/books.html - тут можешь кое-что скачать. Там тоже есть книги по разбору насоса, что зачем делать.

ppvs, спасибо тебе огромное!!

Ребята все очень печально ездил в сервис сказали потекла рейка в следствии чего она сожгла насос гура.Большая печаль

Насос сам сгорел,из-за отсутствия жидкости

А может быть такое что когда я ездил без гура ну критил же рулевое колесо и из за этого начало жидкость выдавливать???через сальники.потому что когда заклинило насос я смотрел уровень жидкости в бачке гура он был в норме значит жидкость присутсвовала в системе.значит заклинило насос не из за рейки. А рейка потекла соответсвенно когда я уже начал ездить без гура начало выдавливать через сальники. Как думаете???

Вполне может быть и такое.Только когда заклинил насос ремни не свистели?

Если все так как я предположил я обойдусь заменой только сальников в рейке???Ремни не свители когда я узнал что у меня заклинило насос, я открыл капот и увидел что ремень просто сгорел.

А по каким признакам ты определил что навернулась рейка?

Ну когда я ездил в сервис мне прокладку картера меняли, вот я мужику сказал чтоб гур поглядел, так он сказал потом что рейка потекла и гур бессмысленно смотреть. Сказал что замена сальников это не на долго.

Добрый вечер всем.
Помогите - подскажите за что хвататься?
Машина Mazda 626 GV 2.0 Comprex 93г., неразвивает обороты больше 2800., ну и соответственно страшно дымит черным дымом. Соответственно и нетянет, но почему даже на нетралке ненабирает обороты больше 2500 - 2800.?
Ремни на генераторе вроде более менее натянуты нормально. Когда сжимаешь патрубок перед интеркуллером, то до 2500 кочает, а потом импульсно дергает.(ну походу дальше и неможет качать , так как обороты неберет). Да и на максимуме в 2800 начинает его колбасить.(и страшно дымит). Сегодня проверил все патрубки от турбины и клапан, вроде без дырок и клапан с заслонкой двигается. Попробовал завести без патрубков от турбины, тоже обороты неберет. Да и кстати горит красная лампочка над уровнем топлива (вид как батарея в квартире ) что она означает? Что мне делать и где искать причину?

Лампочка это низкий уровень ож в радиаторе.
По проблеме-сбито зажигание,забиты фильтра,неотрегулирован тнвд,неотрегулированы клапана и тд.После чего это стало происходить?

В большинстве случаев,ремонт рейки это и есть замена сальников и регулировка зазора.Если все сделано кач-но то ходят они довольно долго.

сними патрубок после интеркуллера

Спасибо за совет. По экзисту можно рем комплект рейки если не сложно.

Купил такую 3 дня назад (подешовке). Думал будет что попроще, например дырка в трубопроводе от турбины и т.д.
Но так просто неоказалось.
Фильтра смотрю все новые стоят(видно ктото уже об этом подумал,но непомогло).
Тоже думал посмотреть, может зажигание неправельно (может ремень на зуб проскочил). А где взять инструкцию как выставить метки зажигания? А они (метки) там вообще есть, ато сталкивался с машинами на которых нет метак.
А что значит неотрегулирован насос, может он умирает так?

Скорее всего грм таже история была месяца два назад оказалось на коленвале перескочил ремень на 2 зуба

Завтра попробую снять, а зачем и что это даст?