Comprex | мазда (mazda) форум | 07 фев 2012 23:13

капиталю двигло. купил новые клапана. Привожу их размеры по каталогу, в реале они наверное такие же, штангенциркулем не мерял.
впускной клапан: o стержня клапана 7.980 мм;o головки клапана 41.050 мм;длина 106.880 мм;угол седла клапана 45 °
выпускной клапан: o стержня клапана 7.980 мм;o головки клапана 36.050 мм;длина 106.880 мм;угол седла клапана 45 °
У новых клапанов на миллиметр шляпка больше, чем у старых. 40 и 35 соответственно (обычной линейкой измерял). Мастер говорит что клапана не подойдут, т.к. больше чем старые. Понимаю, что не видя проблемы сказать тяжело, но хочу спросить, могут ли шляпка у клапана износиться и стать чуть меньше стандартного? Если все-таки шляпка больше на миллиметр, геморно ли в таком случае клапана менять? и возможно ли вообще?
P.S. Размеры клапанов правильные ли я привел? смотрел во всех книжках чту меня есть, но диаметр шляпки нигде не написан.

Парюсь до сих пор. Постоянно прорывает. Задолбался паять уже. Считаю, что главная беда радиатора - в конструкции трубок, т.к. они не цельные, как у алюминиевых, а стыковочные, типа как водосточные трубы гнут. У меня именно на этих стыковках протекает. После ремонта обязательно восстанавливайте рёбра холодильника, т.к. они кроме отвода тепла ещё и не дают трубкам раздуваться. А раздуваются они не слабо. Это очень хорошо видно когда после ремонта компрессором проверяешь на утечку. Если промежутки небольшие, то запихиваю подходящую гайку, а на крайняк и деревяшка пойдёт. Она, конечно, теплоотвод практически прекращает, но, считаю, что лучше потерять 0,5% теплоотвода, чем получить ещё одну дырку.

ppvs
а для чего клапана меняешь?

капиталку делаю. тем более что клапана копейки стоят. по крайней мере я брал за 3-4 бакса за штуку. но эти клапана почему-то не подошли. а те что мастер предлагает взять, там шляпки на 1.5 мм меньше в диаметре и угол шляпки 30 град, а не 45. Вот я и хочу выяснить, какие все-таки клапана шли на компрекс.

месяц назад покупал впускные клапана, но когда сравнили их с оригиналом, то они оказались больше(тарелки 41мм, угол седла другой и высота седла больше), поехал менять с образцом, каталог давал те клапана, что мне продали,( а магазин специализируется на зап. частях для двигателей,)начали пробивать по VIN,через оригинальный каталог- тарелка 39,3мм, сказали что никто их не делает и предложили те клапана отнести к токарю и проточить. поехал я в магазины, специализирующиеся на японках, в парочке магазинов такая же история, в дроугих "на заказ", но в одном магазине всё же нашёл, японские(снизу тарелки отлито "made in Japan"), за четыре клапана отдал, по моему, 1240р.
вывод такой- каталоги по зап. частям-хреновые, клапана с тарелкой на 41мм-от атмосферника RF, а тебе нужны впускные с тарелкой на 39,3мм. износиться твои тарелки не могли, они бы раскрошились.

Народ, помоги. проблема. Не могу найти метку на звёздочке колен.вала.Mazda626RF 94г.

Можно коленвал поставить в ВМТ по метке на маховике "0".

У меня на звёздочке коленвала вообще нет метки. а по-подробней где посмотреть метку на маховике подскажи, плиз.

Если у тебя Comprex, сверху на колоколе есть лючок. Открутить 2 самореза и виден коленвал.Вращай коленвал пока не увидишь метки.

Спасибо, буду смотреть,а что такое колокол? Я новичок в дизельных моторах.

Для новичков viewtopic.php?f=9&t=26820
особо актуален пункт 26

ppvs
кстати, в этой книжке есть кое какие размеры клапана, посмотри

ppvs есть номер чела занимающегося з/ч б/у.З/ч в отличном состоянии и недорого!
Летом брал у него клапана,шайбы,стаканы,пружины,распредвал и болты-за всё 100$.Могу дать номер

За такие деньги и я всё это продам.
Ещё валяется ТНВД и блок в сборе. Поскольку компрекс ампутирован, то есть и клапан и интеркулер...

толковые ребята по дизелям в автосервисе на Дмитровке если кому нужен т.6276310

вставь клапана в направляющие в головку и сам увидешь сел клапан или нет

Уже ведь определились:



На сколько я помню, стачивать клапана нельзя, т.к. поверхность имеет спецзакалку токами высокой частоты. А это микроны. Так что о стачивании миллиметров речи быть не может.

с двиглом более-менее определились. Выработка в цилиндрах большая (меньше миллиметра , на 2х поршнях кольца лопнули, как сказал мастер блок кривой (двиг не раз хорошо перегревался за свою жизнь), еще какая-то крышка передняя, как я понял, за ней стоит масляный насос, была треснута и на клей посажена. Вообщем думал что делать с машиной, за много не продашь в таком состоянии, тем более есть вопросы по кузову. Новый двиг тоже не дешево, тем более не известно что с ним, решил чинить. правда изначально расчитывал на 400-450 баксов за работу. Мастер сказал что отгильзует и будет как новая. Оказалось что 400-450 это только за его работу (снять и раздраконить двигло, заменить запчасти, все собрать и завести). Гильзовка отдельно 105 уе, работы по голове 110 уе. Из запчастей покупал набор прокладок (+ маслосъемные), кольца, клапана (11 за шт), гильзы, (90 за 4 шт), направляющие клапанов (50 за все), болты, масло 6л, антифриз, ремень на генератор, заодно 2 датчика меняю температрурных. Ремень ГРМ недавно менял, поэтому его оставляю. Запчасти которые я привез без цен искал сам, отдал меньше 300 уе. Остальные я сам не нашел и пришлось брать через мастера, вышло у него порядком дороже.

а по чем клапан отдашь? Я то его полтора года назад купил бу, но все равно машинка плохо заводится, пока свечу не выкрутишь из впускного колектора, не хочет заводиться. И есть такая проблема, на горячую машина начинает немного трястись и если ее заглушить то приходится ждать минут 5-10 пока не остынет, иначе не заводится. Я понимаю что это похоже на ПП насоса, но остается надежда, что может не он... Ну и плюс двигло откапиталят, может часть проблем уйдет.

я эту брошуру уже выучил, диаметр шляпки клапана там не указан. Может я не туда смотрел, если что скажите.

Интеркуллер, пусковая заслонка?
И что значит трястись?

интеркуллер чистил, пусковую заслонку купил б/у. Вроде как клапан открывается с усилием умеренным (не удобно, 2 пальца засунешь, нажмешь - открывается). ХХ держатся у меня чуть больше чем 750, на самую малость. Когда проедешься нормально, стрелка еще чутка падает, буквально на миллиметр, но не ниже 750. Появляется небольшое дребезжание. Ну и после этого если заглушить то с первых паров вроде как начинает схватывать при заводке, но в последующие секунды крутит в холостую, снимал баченок, фильтр - тоже самое. откручивал свечку - та же байда. По итогу приходилось ждать. Что-то мне подсказывает что ремонт двигла проблему эту не устранит.

Проверь насос с форсунками,всё равно двиг разбирать а проверка недорого обойдется.Ну и цены у вас за переборку!
Если есть желание привози-сделаю в 2 раза дешевле!

ну да, цена не маленькая. просто даже не знал к кому обратиться. к тем, кому обращался раньше, только этот мастер понравился, взял конечно не мало, но косяков после его работы не обнаружил. что-то мне подсказывает что еще натрахается он с этой маздой. когда первый раз делали двигло по мелочи, ее 2 недели не могли завести.

ребят забит интеркулер на проч не продувается что делать как прочистить ,или заменить на что то можно?мазда 626 рф,?

Для начала попробовать помыть средствами для устранения засора канализации.