Comprex | мазда (mazda) форум | 12 июл 2012 23:48

nikoteh
Почем сам компрекс?

Голову и распредвал менял?

Novicek
ха ха !если бы сам компрекс не разлетелся-стал бы я на атмосфернике ездить!? так что все кроме компрекса. голову и распред не менял-поменял впускной и выпускной коллектор и заднюю баклушу глушителя поставил с бензиноых версий.

А надо бы. В атмосферной голове диаметр впускных клапанов больше. Или хотя бы вал поменяй: у атмосфера впускные кулачки длиннее, т.е. более раннее открывание впуска будет и, соответствено, воздуха успеет больше хапнуть. Я голву тоже не менял - геморно и дорого, а вал - пару часов работы - заодно зазоры выставил и колпачки поменял. Зато ехать стала заметно живее.

Раскажу прикол который у меня был может кому то поможет
Машина при перегазовке начала кидать черный дым..........промыл воздушную систему всю кроме компрекса заменил фильтр - пофиг
Ну и при замене топливника тонкой очистки решил поставить фильтр грубой очистки - состояние топливных трубок мне не понравилось......заменил
И о чудо черный дым ушел Теперь при заводке и перегазовке есть некоторое кол-во белого дыма-короче перелив соляры идет
Вобщем я так понял подсасывало воздух через резиновую топливную трубку перед фильтром (как не знаю протечек, капелек не было )
Теперь походу нужно с ТНВД и форсунками игратся.........выхлоп сильно ядовитый...видимо что то переливает или компресии хана
Кстати насколько легко должен крутится сам компрекс? Менял ремни - когда рукой крутнул делает оборот может полтора Это нормально или пора менять подшипники? Топливный насос который в баке демонтировал кто то?(опресован или разборный ,обратный клапан в нем есть?)

У меня топливного насоса в баке не было. Вал компрессора люфтит (без ремней конечно)?
Рекомендую перед ТНВД поставить прозрачный шланг. Он-же поможет отлавливать залегшую баклушу, которая может подсасывать.

Кол-во топлива легко регулируется болтом кол-ва топлива на ТНВД. Кстати, на нём заводской колпак стоит или уже снят?

Ну люфта нет..но вращается туговато.
Колпак еще стоит но целку походу сбили
ТНВД менялся на нем не стоит клапан подсоса (система подсоса карбюратора ) я раньше рисунок с джапанкарс выкладыавл

Чё?


Ни чего не путаете? Какой клапан подсоса карбюратора? Ни чего такого там отродясь не было. Есть система холодного пуска, делающая более ранний впрыск при холодном моторе. И ни каких клапанов и подсосов.

По джапанкарс эта система называется " Система подсоса карбюратора"............сам о.......... когда увидел название
Но така фигня таки стоит ......у меня отсутствует клапан который отмечен

валы на атмосфернике и головы абсолютно одинаковы сам лично проверял. у самого компрекс стоял потом контрактный атмосферник RF-N воткнул, который ставился на GD, а вот атмосферник который стоял на GC может и отличается.......у него даже расположение ТНВД с другой стороны а у башки термостат сзади.

у меня тоже этот так называемый подсос карбюратора стоит, а клапан у себя заменил от Таза или Оды точно не скажу, в принципе разницы думаю нет т.к. это обычный электромагнитный клапан по сути.

Кто подскажет какие обороты движка при 90 или 100км/ч на пятой передаче

95км/ч=2000об/мин на 5 передаче (это по приборной панели)

Ну клапан не электромагнитный.......... запитан от вакуумного насоса усилителя тормозов
У меня на 2000-2100 оборотов 90-95км\час на 5-той

извиняюсь, на картинке не разглядел........я другой имел ввиду.

На распредвалу от RF-N написано "RF 03", а на RF-Cx компрексе "RF 71". У RF-N впускные кулачки на 3мм выше.

Почитайте эту тему страниц пару десятков назад - приводились картинки и точные размеры по клапанам. По памяти - на RF-cx диаметр впускного=38мм, а на RF-N = 41мм. Отсюда и появляется жуткая тупизна мотора при удалённом компрексе: за счёт короткой фазы впуска (распредвал) и меньшего проходного сечения(клапан) - нет эффективного наполнения цилиндров воздухом. В то время как при избыточном давлении (исправный компрекс) - все эти параметры ощутимого влияния не оказывают.


А что за насосы у вас стоят? На четырёх таких моторах видел обычные японские насосы. Единственное отличие - датчик тахометра в него вкручивается.

Спорить не буду т.к. дело имел только со своими моторами. Но у меня на обеих распредвалах маркировка RF и клапана абсолютно одинаковы . Хотя у меня родной мотор RF-7, единственное объяснение в моем случае это меняная башка на контрактнике отсюда и полная идентичность.
у меня родной насос стоит ZEXEL и в запасе валяется KIKI DISEL от контрактника, на обоих датчики тахометра вкручиваются с стороны форсунок.

А кто нибудь ставил турбину от бонги или спортеджа с движками RF-T ?, если судить по каталогу моторы идентичны нашим за исключением навесного.

Привет всем
Народ подскажите..меня тут грузят что моторное масло на турбированых моторах как наш нужно менять на 6000-7000 тыс пробега
Это так или нет?

компрекс - это не турбированный мотор, сам компрессор не смазывается маслом движка. Соблюдай регламент производителя.

Хмм..
это я знаю......... я не то хотел узнать Вопрос снимается
Спасибо

Ребята у кого нить стоят родные туманки на дорестайле?

Подскажите пожалуйста, после замен двигателя, тнвд и топливная полностью со старого двигателя там проблем с ней небыло. Термошайбы установлены старые(небыло как достать новые), медные шайбы новые. Двигатель со старта работает нормально, как только прогреется до рабочей температуры сразу работает нормально, после ещё какого-то времени работы при нормальной температуре падают холостые до 500-300 оборотов, при повороте руля или ещё нажатия на тормоз может глохнуть. При попытке завестись после этого крутить почти минуту без остановки приходится после чего заводится и работает так-же на низких холостых.

Ктото сталкивался с таким? Сразу ехать к спецам по топливной? или пробовать менять термошайбы?

при повороте руля или ещё нажатия на тормоз может глохнуть.
при этом ремни не свистят?

ремни не свистят, просто при повороте руля нагрузка увиличивается на двиг и при нажатии на тормоз т.к. вакуумный насос а не как на отмосферниках.
Грешу на топливную вариантов больше нету. Потому что на холодную и на прогретый до нормальной температуры двигатель по началу работает нормально держит холостой четко. Думаю что может изза шайб перегреваются распылители и перестают нормально работать отсюда и вся беда. Но это всего лишь догадки, решил спросить может кто имеет опыт и подскажет.