Comprex | мазда (mazda) форум | 26 сен 2012 16:18

один в поле не трактор

Патрубки парил на наличие воздуха или так чего

выбивал что то чёрное в большом количестве!

Дымит, скорее всего, по причине неисправности топливной системы. Первое, что рекомендую проверить - это наличие воздуха в топливной. Напоминаю что сосать воздух может не только по лягухе подкачки, но и прямо по медной шайбе болта IN.

В результате, скорее всего, окажется что одна форсунка неисправна, либо ТНВД (правда, возможна и экзотика в виде открутившегося шкива ГРМ)

Еще может быть проблема в пусковом клапане - рабочая заслонка не открывается...заедает и может сосать воздух через трещинки в топливных шлангах или под плохо зажатыми хомутами но это дает постоянное дымление А траблы с периодическим дымом это уже ТНВД похоже Тут нужно смотреть как ведет себя движок когда дымит как отличаются обороты от штатных ХХ.
А черный дым после 4000 на 2000 чисто перелив или нехватка воздуха Рабочая заслонка пускового клапана залипла или загажена сажей
Компресию мерял?
первые 20сек после заводки накальные свечи еще работают в импульсном поддерживающем режиме
То что до 2000 не тянет - загажена рабочая заслонка в пусковом клапане Разбирай и мой Обрати внимание там есть металокерамический фильтр в перепускном отверстии нуно очень хорошо промыть и продуть

shoosheek
Привет У меня вопросик - Компрекс после сборки и замены подшипников насколько легко крутится?
А то я у себя при замене ремня крутанул туговато было, быстро остановился

несколько оборотов по инерции покрутился?

Ну 1-1,5

привет всем! на счёт воздуха в топливе нет прозрачные шланги на вход и выход! по поводу насоса наши мастера говорят если с ним что то не то то дымил бы постоянно! я был у одного кулибина и он сказал что свечи накала играют важную роль у меня была замена 2 ух ! он сказал менять все и ставить оригинальные и только! мажет быть такое???... на счёт клапана я его мыл и заметил что заслонка в начале заедает должно быть так или нет?

Насчет свечей:какая разница какие свечи,главное что бы рабочие были.На холодную да,свечи дают огромный эффект,но даже если 2 из них испарвны двиг заведется,так что причина точно не в них.
Я бы интеркуллер проверил

Попробуй, покатайся. Неизвестно ведь на что подшипники поменяли! Затирания о стенки не ощущается?


Заслонка по началу "задает" - это её магнит притягивает.

Почитай тут viewtopic.php?f=9&t=26820 , многое полезно. По заслонке - пункт 13, да и по интеркуллеру там есть и так далее.

Тут чуть выше писали что на 5ой передаче при 2000 оборотов скорость 90-95км\ч. Замеряли по спидометру или жпс? Какие колеса стоят 14 или 15?
У меня на 15 (195/65) колёсах при 2000rpm ровно 80км\ч, при этом скорость на спидометре и жпс одинакова.
Кто подскажет, сколько должно делать оборотов заднее колесо от руки? 3-4 оборота это очень плохо? Спрашиваю так как расход по трасе при 90км\ч-110км\ч 6,5л, в городе минимум 10л.

M o T o R
все показания по спидометру, чьи показания не зависят от размера колёс.
Если плохо отходят суппорта - замени манжеты на новые, из ремкомплекта + обнюхай направляющие суппортов.

den s на счёт свечей ты не прав! у меня знакомый 5 лет назад паджерика из салона купил так вот год назад сгорело 2 шт поменял все купив на рынке и понеслось плохо заводится дымит детонирует зимой доходило до эвакуатора полез в свечи опять 2 сгорели купил все но другой фирмы и опять всё не так. короче мучался мучался и поехал на сервис где поддерживали гарантию на диагностику ну а те как всегда разводят по полной мол насос пару форсунок и так далее! но в зоне ремонта встретил знакомого и он сказал что надо заказать оригинальные по 45 уе за 1шт и всё пройдёт! он не поверил но свечи заказал на сервисе оригинальные Приехали свечки он их сам поставил и всё как у нового! вот и ездит он и беды не знает по сей день!

Novicek

холостой ход когда дымит не отличается от нормального примерно 870 об

orion777
спасибочки почитаем

Как только купил машину (первый дизель) ездил до морозов и все работало ровно и заводилось с утра относительно нормально.Но когда пришли первые заморозки стало похуже,но ведь ща морозов то нет!!!Еще если свеча рабочая то разницы чья она производства на запуск нет,на срок службы -да.Можешь спросить у скольких здесь людей стоят оригинальные свечи А у паджекрика двиг какой был не DITD?

nom
мастера твои не совсем правы.....ТНВД тоже может таку фигню давать
По хорошему тебе к нормальному топливщику подъехать да и проверить топливную заодно и прочистить все
Может тупо залипать 1 форсунка.......и дым тебе будет и детонация движка
По дыму у тебя то перелив то недолив.......... это если воздушная система в порядке
Если уверен в том что воздушная система в порядке, клапана правильно отрегулированы и ремень ГРМ в порядке то по логике походу загажен ТНВД........... залипает что то и не отрабатывает смену режима подачи топлива
А свечи накала..это штука нужная очень но если богатенький буратино то заказывай фирму(сделаную в Китае так как никакой производитель не поддерживает модели старше 3 лет на основном производстве кроме эксклюзивных), а хочешь просто ездить нормально - выбирай среднюю ценовую категорию (плюс по опыту применения друзей - это важнее) и главное соблюдай длину (должна быть така как фирма) иначе и работает неэффективно , да и навернется быстро

насчет компрекса моего вращается туговато, но не затирает У меня прямоточник стоит дак звучек как от самолетной турбины.....правда по децибелам недотягивает сильно, но похоже

Den s движка у паджерика именно такая

а вообще я очень не доволен авто у меня 2-й авто рено 21 1995 2100 д 7 мест вот это машинка!!! хотя никогда не думал что рено делает нормальные машины!!

ditd это двиг с коммон рейлом и оч странно что он так делал мозг из-за свечей,т к эти двигатели без свечей до -5 -10 градусов заводяться на легке,хотя что конкретно было с тем двигателем я не знаю,доказывать ничего не буду

Здравствуйте, джентльмены! Подскажите, кто знает, как управляется заслонка, что открывает путь ОГ в Компрекс? Сам клапан(?), который стоит сверху на компрексе работает (проверял насосом). Но на заведенном движке не хочет. Если это та круглая штуковина, что стоит сверху на ТНВД, то как ее лечить? Или только замена? Совсем не едет, однако!

Этот клапан открывает проход для ОГ в обход ротора волнообменника. Открываться он должен после 0,95бар, т.е. ограничивая давление во впуске на уровне 0,95бар. Если компрекс живой, то при неработающем этом байпасном клапане давление при приблизительно 3500об/мин и полной нагрузке на ДВС (педаль в пол) может вырастать до 1,05..1,1бар. Повышение давления не повышает мощность двигателя, а только повышает нагрузку.

Факт его открытия констатируется косвенно если давление никогда выше 0,95 не растёт. Проверять как в пункт 25 viewtopic.php?f=9&t=26820

Неплотно закрытый или вообще открытый байпасс приведет к тому что давления во впуске не будет, ДВС не будет набирать выше 2500..3000об/мин (на этих оборотах будет валить чёрный дым + резкая поетря и так небольшой мощности); при этом если снять, например, пусковой клапан, то при валящем дыме из выхлопной из компрекса он вырываться во впуск НЕ будет!

Может кому интересно, выкладываю фото\видео манометра показывающего давление\разряжение во впускном коллекторе.
Поставил ещё один тройник для подключения манометра. Изначально думал отключить клапан сброса и вместо него пустить сразу на датчик, но решил оставить как есть, может его не просто так делали.


Под другим ракурсом:


В заглушке для кондёра прорезал небольшую прорезь и провел трубку. (Трубка шла в комплекте манометром, из под капельницы может расплавится. ИМХО)


Решил не сверлить отверстий в панели, просто вывел из вентиляции лобового стекла.









У манометра есть подсветка, но её пока не подключал, так как нужно будет и кнопку её отключения сделать, уж слишком яркая для ночной езды.

Видео получилось не очень, так как объектив полтинник и снимать пришлось с заднего сиденья:
ТЫЦ

При холостых давления нет, только разряжение при сбросе газа:
ТЫЦ

Странно, мне без нагрузки удавалось нагазовать 0,4 бар. А то что должно быть под нагрузкой - я вроде писал в резюме в 20х пунктах.