Comprex | мазда (mazda) форум | 29 ноя 2012 23:24

рычаг регулируется упорным винтом в термостат

Народ подскажите, может кто сталкивался
Избыточная вибрация когда трогаешься на вывернутых колесах (капот стучит........)
Это подушки движка или проблемы со сцеплением? ( нижняя передняя и задняя верхняя вроде целые, та что на коробке практически умерла и негде купить, правую и левую не могу рассмотреть а снимать чтоб диагностировать ..............не сильно хочется)

Скорее всего из-за той что справа над коробкой

у меня подобная херь появилась недавно, на первой передаче, когда отпускаю сцепление, дергает, двиг аж выпрыгивает, особенно чувствует когда трогаешь под горку, когда сцепу медленно отпускаю. Но это только на холодную, после 2-3 минут езды уже не повторяется. лично я грешу на сцепление. Но пока не до этого.

Ну у меня вибрация когда выруливаю откуда нибудь на задней и причем чем сильнее вывернуты колеса тем круче вибрация
На горячую чуть меньше но выруливаю практически всегда на слегка прогретом движке
На прямой на 1й передаче вибрации нет, но если на 2й ехать на 800об (не давая газа) машина дергатся начинает , ну и если рановато переключаюсь по глупости на повышенную передачу не набрав нужной скорости то вибрация тож слегка наблюдается
Хреново если сцепление - тяжко менять

Den s
Ты имееш в виду 1 или2 ?

1-ю.Когда покупал вторую мазду оч похоже было,но думал что это задняя(самая большая),а когда начал разбираться оказлось болты крепления сорваны именно этой подушки.

поменял трубки топливные вокруг двигателя, лягушку (старая совсем не работала и воздух гнала) и фильтр топливный. что имеем:
1. топливо не течет! подсос убран к минимуму.
2. заводка с пол тыка, правда все равно подколбашивает. чем больше раз прогреть свечи - тем меньше колбасни (может конечно совпадение). Но это грешу на электрику, т.е. свечи совмем мало греются по времени и вентилятор включается когда стрелка только только заползает на минимум, хотя обы датчика температуры поменял.
3. Тяги нету! Дыма тоже нету, ни черного ни белого. Есть изредка пропуски на оборотах 2.5-3. В этот момент из выхлопной немного белого дыма вылазит. Дергал рычаг опережения впрыска - реакции "0". Он всегда в одном положении что на горячую что на холодную - дальше от рычага газа. Думал капнуть в сторону турбины, но т.к. манометра нету, снял баченок с воздушного клапана и подставил бумажку к клапану, на ХХ ее засасывает, давлю газ, она пару раз дернется и опять ее засасывает, если обороты еще выше, то как-то не понятно, то засасывает то нет, если сбрасывать газ то засасывает конкретно. Вот так вот все печально.

пора тебе на более ранний угол впрыска подворачиваться..

Ребят,я понимаю что может немного не по теме,но очень прошу помочь машинка Мазда 626 2.0D Comprex,полистал ветку вроде бы понятно в чем дело у меня,но все же хочу совета или подсказки от знающих людей.Да и времени копаться долго нету "маська" в ремонте неделю и люди занятые ею разводят руками,до сих пор даже завести не могут. Завтра поеду сам- буду копаться с ними .
В общем суть проблемы:
Первое это свечи- перестала как я понял работать релюшка накала,поэтому первым делом грею свечи напрямую проводом "прикурки".
Прыгаю в машину- завожу....
Заводиться очень долго ,надо достаточно времени "маслать" стартером,заводится. Стоит жуткий писк ремня(что интересно не давно менял генератор и просил посмотреть ремни,на что мне ответили что ремни все в порядке). Дальше больше....Завелась,пищит ремень....гашетку в пол больше 2000тыс. оборотов двигатель не выдает при этом их трубы валит густой бело-сизый дыми из под капота раздается какой то треск(только когда газ давлю в пол). Дальше проходит минуты 2-3 машинка едет без проблем,не дымит,не пищит и тд. На горячую заводится без проблем и даже без всяких проблем с оборотами. В последний раз она завелась и плюс к этим проблемам уже во время движения из под капота донесся новый звук- напомнило звук какого-нибудь электроприбора работающего с перебоями,после чего она заглохла и уже не в какую не заводится стартер крутит и вроде даже схватывает(звук не безнадежный), но заводиться не хочет ни в какую. Оттащили на сервис на этом история закончена(пока тянул пытался завезти с буксира тоже не в какую)... Если можно подскажите что мне говорить этим "мастерам" завтра,на что им в первую очередь обратить внимание.


Заранее очень Вам благодарен,последняя надежда на Вас "Маздоводы"

1. Ну с писком ремня на генератор я думаю всё понятно? Может растянут, может на него масло попало, а может компрессор или генератор крутятся туго. Пока стоит писк - компрессор тоже стоит и она не будет набирать выше 2000об/мин viewtopic.php?f=9&t=26820 Пункт 21.
http://youtu.be/-sBgEQ0PS7M

2. Но на запуск это не влияет. Долго крутить надо - возможно солярка от ТНВД уходит (подсос воздуха). Поставь перед ТНВД прозрачный шланг. Если воздух сосёт по лягушке подкачки топлива, то лечится она ударом кулака по ней.
Может причина в позднем угле впрыска. Проверь viewtopic.php?f=9&t=26820 23) пункт 2. Ну и понятно что этот рычаг не должен зависать, а должен всегда упираться в термостатик и поэтому на холодную проворачиваться против часовой стрелки, держа рычаг ближе или даже упираясь в тягу газа, тем самым пытаясь поддать ХХ. Чем холоднее двигатель - тем сильнее он отходит влево.

3) Но а что теперь у тебя - только гадать.. Проверить придётся 3 вещи: воздух, топливо и фазы газораспределения.
Воздух проверяем так: сдергивает воздуховод после интеркуллера и пытаемся заводить. Помогло? (Это мы проверяем забитый интеркуллер). Если видим что даже и не тянет воздух - тогда дело плохо, скорее оборвало ГРМ и погнуло клапана.
С топливом сложнее.. Косвенно - при отпускании топливопровода к любой форсунке должно брызгать. Но брызгание не является 100% признаком исправности, быть может давление низкое и не может открыть форсунки. Тогда дуем во впуск (мы же уже сняли патрубок с интеркуллера) стартгаз и если схватит - появляется намёк на отсутствие топлива.
Фазы - снимаем кожух ГРМ и смотрим метки.

То есть проблемы с оборотами, белый дым, и свист это дело в ремне генератора?(бывало тоже самое происходило и на ходу так же падали обороты и начинала дымить и пока хорошенько не прогазую не прекращалось ,ну или надо было постоять не много ,чаще всего когда большая влажность,дождь или проехал по луже и тд).
на станции мне собрались подшибник в самом компрексе менять..

Сними ремень с волнообменника(компрессора) и покрути-туго крутиться или "закусывает" значит он мозг выносит

Может я не совсем умный? Или совсем дурак? Насколько я знаю для наших авто заводка с буксира - игра в русскую рулетку, газораспределение у нас же не цепная передача а всего лишь зубчатый ремень..........зуб проскочил и пипец клапанам

По поводу поступления топлива еще нуно проверить электроклапан отсекающий работает или нет или запал, может тупо масса отвалится (или 12в не поступает) и тогды элекрика вся в заднице......... плюс предохранители в салоне (обычно самое простое делают всегда последним, а там предохранитель на электрику движка- навернется и ни свечи ни клапан не работают- крути стартер пока или не сгорит или аккумулятор не посадишь)
По поводу свиста ремней нуно еще проверить натяжные ролики ремней тоже могут давать жару если подшипники полетели
да и генератор, тот что заменили, посмотреть желательно........всяко бывает
У меня свист был при хреновом генераторе (подшипники) и хреновых подшипниках в натяжных плюс натяжка ремней генератора и компрекса
Да и для езды в мокрую погоду (штатная пластиковая защита у меня в виде пластика под болтами) поставил доп защиту на движок и со стороны ремней дополнительно поставил защиту из резины и как результат - ездил спокойно без свиста и без провалов в скорости и мощности при попадании в лужу

Novicek насчет буксира большой вопрос-свою прошлой зимой в -33 так заводил,а один знакомый до ремонта двигателя так всю зиму по утрам заводился.

Суть в том что и при вращении стартером и при "толкаче" крутится движок за корзину! Быть может стоит лишь быть поаккуратнее, в смысле, стартер то не высокие обороты даёт.

Нда знал бы прикуп...........
У меня когда стартер гавкнулся ...застращали
И потом с легким гемором на буксире ехал до эстакады....и соответственно потом стартер пехом в мастерскую тащил....

Это не регулятор XX, а что то вроде демфера при резком отпускании гузульки, она по идее чтоб машина носом не сильно куняла при резком сбросе газа. Никак он температуры работа этой приблуды не зависит.
Регулятор XX находится внизу на ТНВД со стороны радиаторы, к нему подходят два патрубка с тосолом. Чем холоднее тосол тем сильнее утапливается в нем шток и тяги поднимают рычаг газа, XX растут.
Фото лучше не нашел:


Регулятор XX на прогретом тут:

Мне 67 в последний раз вошло, лил по горлышко. И это при том что стрелка ещё не легла полностью
Чую что кто то меня дурит Кассирша сама удивилась, как столько влезло в легковушку.
PS. заправка OKKO в Песочине возле поста ГАИ, Харьков. Замеряй потом так расход...

Кстати по поводу давления компрекса, сейчас заглушил патрубок идущий на клапан сброса излишнего давления на компрексе, который вроде как должен срабатывать на 0.95 Bar, при этом у меня не давило более 0,8-0,85 бара. Теперь при тапке в пол на 3000 давит 1,2 бара и бежать машинка стала нормально. Но самое главное, сейчас при спокойной езде давление стало больше, просто при разгоне с потоком 0,5-0,6 сразу давит. Мой вывод: клапан начинает слишком рано травить и не дает выйти компрексу на рабочее давление.

Оффтоп: недавно разбирал салон для шумовки, после сборки обратно не работали: задние повортники, стеклоподъемники, концевики дверей, центральный замок... после долгих поисков нашел причину: забыл подключить к блоку предохранителей сзади большой оранжевый разъем, запрятался под обшивку. В штопор меня ввели поворотники, фиг его знает каким образом они тут завязаны.. Может кому пригодится.

Да уж,67 л. прям как у джипа,правда я последнее время с канистр заправляю

Короче отзвонил мастер все дело в подшипниках в самом компрексе!!говорит 2 каких то из них развалились! следовательно вопрос)) что там за подшипники? может кто то знает артикул и тд?? или может поделиться информацией где в городе Минске можно их приобрести?

viewtopic.php?f=9&t=26820
пункт 17, пункт 28, не стесняйся

Один найдешь точно-меньший который-а вот второй......Ищи рабочий компрессор б/у или где их восстанавливают

M o T o R
Сори за неверную инфу.за что купил за то продал.....(меня тож ввели в заблуждение)

А по поводу подшипников и самого компрекса было обсуждение на стр 255 там вроде и по подшипникам тоже инфа есть да и фотки тож

На 255 кстати уже восстановленый