Comprex | мазда (mazda) форум | 09 фев 2013 19:25

Это я уже понял.. по поводу посадки подшипника в корпус у меня возникла другая идея, то же посадка с натяком только плюс ко всем сделать конавку что бы туда поставить стопор между подшипником и корпусом! Для надёжности!

student, как его передать? Я с Харькова.

Народ кто менял подушки двигателя на аналоги? Оригинал мало того что дорого, так его ещё не достать.
Аналоги судя по бензиновым вариантам не очень хорошее решение (LONGHO, FEBEST, RBI) так как резина менее мягкая.
Заказал себе подушки Nok и Yamato, буду пробовать. По кругу (передняя, задняя, левая и правая, нижняя-стульчик) 1345грн выходит, а так тока одна передняя оригинал 1300грн.

Добрый день уважаемые дизелисты. 2 года назад приобрёл мазда капелла вагон компрекс, 1995 год. Долго читал этот форум, в основном раздел comprex. Но всё-таки возникли вопросы, если кто сможет,ответьте пожалуйста.
1.Сколько литров бак
2.Как правильно натянуть ремни (генератора,кондиционера, гур и ваакумник). Какой прогиб должен быть.
3.Как отрегулировать датчик. который стоит сверху на тнвд (вроде называется потенциомер).
4.Как регулировать клапанные зазоры (процедура).
авто мазда капелла правый руль, автомат, GVFW
вот несколько фото



Извините,что так много вопросов, н инфы по этим двигателем практически нет. Заранее спасибо

В мою порядка 45 лезло. НА своей проверишь опытным путём (канистру с топливом с собой только не забудь)

С одной стороны ничего особенно в наших ремнях нет. Однако может случиться так что на генератор будешь тянуть ремень пока полностью не исключишь его проскальзывания из-за усилий вращения волнообменника. Береги этот ремень от масла!

Зачем он тебе? Может он и влияет на поведение АКПП, но на МКПП разницы никто не замечал.

И вообще, скачай себе m626_bookmarks.pdf или с нашего сайта или с инета (она свободно скачивается) и прочитаешь там про регулировку клапанов, ремни и т.п.

M o T o R

Может бандеролью или посылкой с наложенным платежом?

спасибо за ответ! Обязательно скачаю. А по поводу этого датчика,дак выяснил опытным путём:Если его повернуть до конца (не помню против часовой или по часовой стрелке), то frgg переключается на более низких оборотах и наоборот.
Кстате не знаешь куда делись NostromO и evgenyat ?

А ну если у тебя автомат - тогда да, он нужен. Если крутить в сторону малого газа, то ЭБУ думает что газ нажат больше чем есть ан самом деле и так далее, отсюда и замеченная тобою особенность.
evgenyat из ЕС, т.е. из Вены. NostromO не пишет конкретно в своём профиле.

У меня ещё вопросик: максимальные обороты двигателя по тахометру 4800 (на нейтрале газ в пол), дальше ни в какую. И ещё заметил, если резко газ нажать, то в интервале 3300-4000 об/мин начинается подтраивание и хлопки. В чём причина? Фильтра новые, ремень на генератор и на компрекс натянуты. Я грешу на пусковую заслонку или момент впрыска не правильно отрегулирован. Если не прав, то поправь пожалуйста

это так называемые Governor intervention rpm. Прошу учесть что более 1 секунды держать эти обороты запрещено.

Рекомендую начать с проверки завоздушивания топливной системы. Напоминаю что сосать воздух так-же может и по медной шайбе под болтом In. Так что не забываем отжечь эту шайбу. Если сосёт по лягухе - лечится она, как правило, ударом кулаком.
Если не поможет - тогда необходимо начинать корректировать изной ТНВД путём установки угла впрыска на более ранний, для чего немного вывернуть упорный болт коромысла рычага угла оборотов, чтобы этот рычаг ненмого повернулся по часовой стрелке.

спасибо за консультацию

Может кому интересно:

Всем здрасте! Может и не по теме, но подскажите пожалуйста мазда капелла дизель, 1995 год, открутился и потерялся шкивок натяжного ролика кондиционера, может можно от другого авто заменить или только оригинал заказывать? И 2 вопрос: какова длина и ширина ремня генератора? В магазине по каталогу идёт 13 на 850, но он короткий, подошёл только 17 на 1050

Я приобрел дешево фирменный случайно....типоразмеры на память сказать не могу , ну а судя по описухе то 15х908мм(фирма) 13х925 мм(замена) но эти данные относятся к Mazda 626 GE Comprex 1995

спасибо. Но мне только подошёл длиной больше 1000мм. 925 короткий. А про шкивок натяжителя ремня кондиционера не знаете?

Да как то не задумывался............стоит нормальный только подшипник при замене ремня помыл и смазал
Так что ничего сказать не могу

Есть у кого распиновка мозгов на Comprex? Нужен вывод от тахометра для подключения к сигналке, без него автозапуск не хочет работать.

Спасибо, но увы, там нет инфы по мозгам.

так возьми прямо с датчика

Маленький отчет о том как поставить выносное реле регулятор напряжения на 626 GE Comprex (возможно годиться и для бензиновых машин).
Снятие и установку генераторы не фотографировал, так как руки грязные были, поэтому по памяти:

1.)Ставим на домкрат и снимаем переднее правое колесо.
2.)Снимаем защиту двигателя, в моем случае пластиковая хрень на 4-х болтах.
3.)Сливаем тосол!!!
4.)Снимаем ремни Comprex'а и генератора.
5.)Для удобства рекомендую снять сопун, шланг с маслоотделителя, шланг от гура. Все это будет сильно мешать достать генератор.
6.)Над генератором идет патрубок с тосолом, откручиваем хомут, отводим патрубок в сторону.
7.)Откручиваем + с генератора и вынимаем управляющий разъем. За провода не тянем!!!
8.)В впускном коллекторе какой-то датчик, с него снимаем разъем, чтоб потом не оторвать провода от самого датчика.
9.)Откручиваем верхнее крепление генератора. Он крепиться через перемычку которая притянута болтом на 12, откручивать можно любой какой удобно.
10.)Откручиваем нижнее крепление генератора. Длинный болт на 14, но надо контровать гайку, просунуть руку за рычаг и нащупать его. Гайка тоже 14.
11.) Достать генератор одно из самых сложных этапов, крутить его приходиться много, чтоб нечего не оторвать и не погнуть.

Установка РРН от 2110:
Разбираем генератор, отпаиваем статор.
Аккуратно извлекаем нерабочий родной реле регулятор.








Спаивать 1 и 3, а не 1-2-3!!! Поздно увидел что непонятно накалякал.






Блок РРН прикрутить к массе.

Лампочка аккумулятора работает, режимы работы РРН переключаются, пока выбрал максимально напряжение, чтоб быстрее аккум оживить.
В общем теперь в случае поломки реле просто открутить и другое вкрутить, делов 2 минуты и не надо разбирать пол машины.

Упрощенная схема:


Есть вариант поставить готовое реле аналог от MOBILETRON (цена его у нас 35$, РРН трехрежимный от 2110 12$), но они быстро горят, со слов человека который часто с маздами дело имеет.

У меня был плохой контакт от + идущий с замка зажигания, поэтому зарядки не было, возможно и родное реле работало, теперь этого не узнать. Не дергайте этот разъем за провода, только за саму фишку. Достается правда он очень туго.

вот это молодец
только хочу добавить, что на GV с правым рулём генератор я вытаскивал между лонжероном и рычагом (как-бы с боку, со стороны колеса), предварительно сняв рулевую тягу и отводя стабилизатор вниз к рычагу. Может кому пригодится

motor отпишись сколько он проходит.У меня самого лежит гена со сгоревшим рр,руки никак не дойдут сделать

M o T o R
Для автозапуска я брал сигнал генератора прям с провода который идет на панель приборов на лампочку год уже работает
Если сигналка требует только сигнал трахометра он там тоже есть
Моя позволяет использовать или сигнал генератора или трахометра, я их замерил сигнал трахометра на ХХ маленький сильно- вот и взял сигнал генератора, нормально работает пускает с первого тыка (кроме морозов -20 там уже варианты )

student, пусковую заслонку отправил, номер для отслеживания в ЛС, отзовитесь как Вам удобнее оплатить.
Den s, надеюсь писать придется не скоро
Novicek, я уже разобрался с сигналкой.
Цитирую свою запись drive2.ru:

student, отзовитесь, заслонка уехала, жду от вас оплату. Сообщение отправленое Вам в ЛС прочитано. Надеюсь все будет по честному.