Comprex | мазда (mazda) форум | 15 апр 2013 14:51

Здравствуйте comprexоводы,нужна ваша помощь...Появилась течь с электромагнитного клапана,капает вроде не сильно но уверенно ,Может он просто ослабился,он же на резьбе...Подлезть к нему не так то просто как я понял...Подскажите что делать?

Здравствуйте всем! После разборки компрекса не могу восстановить его прежнюю работу. Тупит и все тут. Особенно в горку. И тут поступило предложение заменить двигатель на атмосферник (90 л.с.). Подскажите плз, кто знает, какие проблемы (переделки) меня ждут в случае замены. Коробка,отвод ОГ, ...может еще что? Заранее спасибо за любую инфу.

Компрексу очень важно обеспечить регулировочными прокладками минимальный зазор ротор-корпус со стороны выхлопа.
__
А что это у нас за атмосферники такие 90 коней?

Не знаю, что за движок, не видел. Говорил по телефону, сказали 2000 года. Я так понимаю, должна быть турбина. Потому как других вариантов вроде как нет. Обещают из Австрии, сами мол ездим на таком. Может это RF-N пытаются втюхать. Я, конечно, уточню. Но если это турбированный, то как он станет вместо Компрекса? С осложнениями или нет? _ А по поводу ротора Компрекса проблема такая -Я когда его собрал (компрекс), завел, ротор протерся о корпус. Получилась неровная плоскость прилегания. Пришлось стачивать 0,2 миллиметра. Когда сточил, оказалось, что между ротором и корпусом, со стороны забора воздуха, получился большой зазор. Машина вообще перестала ехать. Когда убрал этот зазор, т.е. ротор сместился на 0,2 мм в сторону воздуха, появился большой зазор со стороны ОГ. Сейчас пытаюсь сточить эти 0,2 мм с фланца трубы (корпуса, в котором крутится сам ротор). Улучшение есть, но на всяк случай надо рассмотреть и вариант с заменой движка. Там ведь и мощи поболее.

А что касается регулировочных прокладок, то я таких у себя не нахожу. Куда бы какую прокладку не втулить, она будет только увеличивать зазор между ротором и корпусом со стороны выхлопа.

RF-N - 68 коней. Можешь снять со своего RF-CX (75 коней) волнообменник, взять распредвал с RF-N и установить на свой если хочешь стать полноценным атмосферником.

Поищи тут по форуму, были упоминания и даже фотографии (кто то оставлял кусок компрекса, кто то варил новый коллектор).

Да нет. Это все я знаю, читал здесь, на форуме. Спасибо. Меня это не устраивает. На равнине может и будет гут, но я живу в горной местности. Терять мощность не хочется. Вот если RF-турбо можно поставить без особых головняков, я поищу. Тот, который предлагают, на знаю, что за зверь. Сказали- 90 лошадей, не компрекс. Завтра буду звонить, уточню, турбина есть или нет. Так вот вопрос_ если там есть турбина, и я его возьму_ станет он вместо RF-CX, или надо будет мастерить чего то? И если мастерить, то что? Спасибо.

Честно скажу - не знаю. Но топливная система у него своя, так что если брать - то со всем навесным сразу. И учти что он будет тянуть только на высоких оборотах, а не как RF-CX уже на 2000об/мин. (почитай про турбонагнетатели и волнообменники, их характеристики)

Сказали, что движок в сборе, с навесным. А что значит, тянуть только на высоких? Разгон до 3000 по тахометру, или еще выше?

Сейчас, чтобы в горку переключиться с первой на вторую, надо раскрутить до 3000 об. И то не факт, что подхватит. А по ровной- пожалуйста, сразу.

учти что с 98 года ставили ел.управляемые насосы,но были и обыкновенные.Так что надо ехать и смотреть уже на месте

Опа! Так это же и мозги к нему наверное надо?

вот вот.Надо уточнять что за двиг

Народ кто менял внутренний левый шрус-какой ставили и сколько проехали??Ситуация такова-1,5 года назад поставил патроновский трипоидный-вчера выгнало все масло+оч большой люфт.На неделе полезу смотреть что коробкой

Люди!!!!!Неужели у всех еще родные стоят??

Я только собираюсь менять, но у меня наружный хрустит. Так что сорри. А вообще форум опустел. Видимо Компрекс переходит в разряд раритетов.

да уж,действительно никого нет.Yurix Что решил насчет двига??

а я только правый менял

Я пока только с правой гранатой возился.........

У меня тут возникла проблемка...
Перешел на хорошую солярку и потеплело у нас конкретно и теперь греется двигатель при этом падают ХХ
Датчик температуры показывает чуть больше половины только вкл вентилятор и ХХ падают где то на 100 в городском цикле жутко неудобно....
Подскажите : это ТНВД прищурился(плунжерная пара) или нужно регулировать угол?

У меня тоже было похожее проявление. ТНВД был изношен.
По поводу угла - можешь попробовать в небольших пределах, ориентируясь на пункты 23-2; 27 viewtopic.php?f=9&t=26820

Печально как то,в продаже у нас либо "патрон" либо оригинал за 1000$(это не шутка).Не знаю что и делать.Завтра постараюсь выложить фото шруса,посмотрите на китайское уе...е
Novicek попробуй насос холодной водой пролить и сразу поймешь он ли это.
ПС проблема была у одного знакомого с оборотами,но там все было стихийно,так проблема оказалась в генераторе

Den s
Я правый ставил что то в районе 50$ и вроде он не развалился. Хотя, конечно, 100тыс.км я ан нём проехать не успел )

Пытался накрутить ХХ винтом №1 по рисунку на предыдущей странице .....результат условный
ХХ поднядись совсем чуть чуть а инерция падения оборотов при переключении выросла немеряно....еле доехал ..в условиях города мучительно часто переключатся нуно а с такой инерцией и шустрым движком только и смотри чтоб не целовать никого
Другие варианты поднять ХХ существуют?

Может вакуумник тупит, который не даёт быстро рычажку газа отходить? Или трос до педали газа..

Да нет вроде..вакуумник ток при вкл кондишена пашет , тросик тоже вроде не причем
Вернул в предыдущее положение винт, все осталось как было правда чуток не угадал .открутил лишнее немного