Дымит как паровоз | мазда (mazda) форум | 29 окт 2006 15:25

Стала дымить как паровоз.На холодном еле-еле дымок идёт,а на прогретом дым валит как из паровоза. Дымок с запашком масла Вот именно это и херово. Дотянул до дома. надо в сервис ехать. Вот думаю,чё может быть.Или колпачёк маслосъёмный каюкнулся или,даже не хочу думать об этом,кольца?Или чё нить ещё?Повалил дым,и сразу в мощности потерял двиг.Кто нить в курсе происходящего?
Мазда 626, 1999 год,2,0 TD

В нагрузку к этому и жрать вроде стала. Может одно вытекает из другого? Мож кто чего посоветует?

Дым какого цвета ?

Какова... Какова может быть ещё с запахом масла? Синенький,зараза

Виталий-COMPREXовод,

Виталий читал Ваши ответы по форуму мне нравятся Ваши знания, поэтому вопрос у меня тоже мазда 626 2,0 comprex 1994 г. универсал. Было пару проблем, но с помощью форума решил. Электросхему к этой модели Вы нашли? Не могу решить проблему с печкой, не идет питание. Ранее работала, полез с проводами разбираться, то что нужно сделал, а вот печку "потерял". Вожусь несколько дней, но без схемы не пойму. Если можете помогите. Спасибо

aksen, u menya kuzov GE , provodka ochen pohozhaya na benzinovij variant , tochnee ne podscazhu.

aksen, Смотри реле около радиатора- по ходу движения слева от него.Под резиновым чехлом.Когда брал свою,была таже беда.Схема в данном случае ничего не даст.Зажигание есть на моторе печки? Если нет,то это скорее всего реле.Переключатель оборотов коммутирует минус.

Спасибо за ответы, как оказалось точно реле печки, пока с проводкой на фару разбирался зацепил, но сейчас все нормально.
В настоящий момент решаю проблемы дымит, и не тянет, 80 км. и все предел. По городу классных специалистов нет, придется ТНВД и форсунки везти в институт в спецам.

aksen, интеркулер , дуется нормально ? В смысле , не забит ?
У нас тут , в топливную аппаратуру , ещё не кому , не пришлось , так серьёзно влазить , может дело не в ней ?

Компрессор поставил новый, думаю с ним проблем нет, ТНВД и форсунки проверили все в норме. Винтом качества подрегулировал, дымить перестала, но в разгоне тупа и более 3000 оборотов не могу развить. Странно все это и специалисты помочь не могут. Может кто здесь поможет?

Вот мой случай, может быть поможет ....
Два года назад, перед дальней поездкой, поставил аккумулятор после подзарядки и ... шпильку крепления АБ плохо затянул. Через 1000 км движок перестал тянуть, зато стал дымить как паровоз. На трассе Днепропетровск - СПб специалистов по дизелю не нашел. К Питеру макс. скорость была 80 км/час. В результате расследования установил - та, клятая шпилька, пробила резиновый патрубок от нагнетателя к интеркулеру. Заменил патрубок и ... никаких проблем. Только после первой заводки и прогазовки двигателя из выхлопного тракта вылетело несколько кг сажи, за что получил большую "благодарность" от хозяина гаража.

Вот читаю старую статейку.. А ведь у меня случилось тоже самое! Так что, может, кому и помогу на будущее: на компрексе есть клапан (заслонка), который регулирует поток выхлопных газов.. Он может заесть в открытом состоянии, при этом компрекс полностью теряет мощность и начинает коптить, а больше 2500...3000об/мин не развить!

Проверить, дело ли в компрексе - легко: снял бачёнок этот с пусковой заслонки и газуешь.. При х.х. отверстие открыто, при газе (наборе оборотов), должно закрыться! Если нет - проблема в компрексе, возможно - в той самой заслонке..