Избитая тема:"Очень плохо заводится на горячую" | мазда (mazda) форум | 15 апр 2010 23:49

Добрый день! Выручайте,очень нужен совет.
С утра,на холодную,машина заводится всегда и без проблем. Выехал,покатался,машина прогрелась и все...
если заглушил,то заводится с 10-20 раза. Три дня читал форум и начал искать проблему. Первое что пришло в голову-перепускной клапан. Решил почистить. Выкрутил клапан,промыл(хотя внутри там все идеально),подал на него напряжение,вольт 5,он счелкает,вроде как работает. Поставил на место и ... "факир был пьян и фокус не удался". Машина на горячую так и не заводится. Замерил напряжение на клапане в момент заводки на горячую,где-то 4 вольта. Сколько вообще должно быть? Снял клемму с клапана,подал на него 6 вольт с внешнего источника питания и машина завелась с пол пинка(правда обороты дурные). Начал думать,что может проблема с мозгами...
Но,с другой стороны,если на насос налить воды,то через 3-5 мин,машину завести легче(вместо 10-20 раз,за 3-4 можно управиться). Вот я и не знаю,то-ли плунжер,то-ли клапан.
Может кто подскажет,что делать дальше,где искать причину.

Посмотри, идет ли саляра. У меня на холодную плохо заводилась, польешь горячей водой - заводится. Как раз подтекала саляра из-под болта обратки, устранил течь - все хорошо стало. Так что посмотри, может где есть подсос воздуха. Кстати, в этом болте обратки есть сеточка, она конкретно засирается.

to ppvs:
Спасибо большое,что откликнулись на крик души...
У меня утром машина заводится хорошо и всегда(поэтому подсос воздуха маловероятно),а вот на горячую плохо.
Когда на горячую крутишь,она не заводится,но иногда сватывает,как будто ей топлива нехватает. Если на клапан подать внешнее напряжение(5-6 вольт) заводится с полоборота(это для теста). Сопротивление обмотки клапана 2.2-2.3 Ом,вроде нормальное.
Что я еще заметил. Крутить стартером долго нет смысла,только аккум посадишь,а вот если по 2 сек крутить,то завести реально раза с 10.
Вопрос.Как правильно клапан почистить? Я развальцевал клапан,достал пружинящий поршенек,попырскал ВД,посжимал поршенек. Собрал поставил на место. Может и стало лучше,но не сильно,просто сейчас на улице похолодало,так может и от этого.
Еще вопрос.А где находится сеточка обратки?

SerOv
такое поведение обычно говорит об износе плунжерной пары (когда на холодную нормально заводится, а на горячую только после обливания холодной водой)

обратка находится слева от перепуского клапана. Увидишь ее сразу, от нее патрубок отходит. Болт внутри пустой, вернее почти пустой, откручивается ключем на 17. Внутри него сеточка, шарик. который закрывает отверстие и пружинка, которая этот шарик прижимает. Сверху болта есть еще один, на 14. он тоже внутри пустой, поэтому главное его не сломать. Новый болт в сборе на екзисте заказывал за 14 уе, правда потом они сразу начали стоить по 40

Доброго времени суток!
Совсем запутался. Машина на горячую стала заводиться лучше. Иногда(раза 3 за неделю было),на горячую заводилась с первого раза, а так как правило со 2-3 раза(по 3 сек старта). Замерил сопротивление перепускного клапана на холодную - 1,7 Ома,а на горячую 2,3 Ома. Так идолжно быть?
Может и вправду плунжерная пара,но меня смущает один момент,почему когда на клапан подаешь внешнее напряжение,машина схватывает с пол оборота?

ДА похоже что у тебя там грязь

Я так понимаю,что тнвд с электронным управлением))вообще насос можно подстроить на стенде,но они только в Москве вроде есть.В Питере тупо меняют плунжер или клапан:) Имею ввиду что японские тнвд ,бош электронные настраивают в Питере))не заводится,потому что давления не хватает по дефолту,когда топливо нагревается

так там денсо вроде, а не бош

Я и говорю что японские не настраивают,денсо -японская же фирма)

Но если человек говорит что снова начала лучше заводиться - стоит задуматься поискать подсосы в топливной магистрале, так же это может быть грязь в насосе или плохой контакт на клапан (пощупать бы осциллом его)

Orion777,а грязь в клапане или фильтре? Как почистить можно?

Яб делал так: убедился бы что в топливной магистрали нет воздуха и что его не подсасывает по болту IN, что солярка не уходит. проверил бы контакты на клапан, пощупал бы сигнал осциллографом, затем подсоединил бы всю систему к банке с Wynn's diesel system purge и промыл бы. Снова проверил не сосёт ли воздух. А плунжер поменять никогда не поздно.

Воздух врядли сосет,т.к на горячую глушишь и сразу же пытаешься завести-глухо. Мне не понятен еще тот момент,почему она заводится,когда ее стартером часто дергаешь,т.е. если на горячую долго стартером крутить- не заведешь,только аккум посадишь,а если секунды по 3 крутить,то с 3 раза схватывает. А где осцилограммы того,что на клапан идти должно взять можно?

Ребята,подскажите,плз,мне посоветовали проверить и выставить угол впрыска,цитирую:"а метод проверки угла контролируется повторным запуском двигателя сразу после пуска". Чего это?

Есть такая програмка Vivid workshop, так там есть примеры осциллограмм датчиков когда смотришь wiring diagram. Можешь сам её скачать или дождаться пока я до гаража доеду - она только там у меня стоит..

Был в гараже - захватил осцилку, тебе она нужна была?