Коптит, не держит обороты | мазда (mazda) форум | 04 янв 2010 22:35

Mazda 626 DITD
После замены генератора поездил 2 дня. На третий день температура опустилась до -15 и машина не завелась, полиания кипятком тоже ничего не дали. Около километра тянули меня прежде чем машина с какими-то странными звуками. После заводки холостые обороты скачут от 500 до 1100, из выхлопной идут страшный черный дым. Если нажать на педаль газа, то обороты ровненько поднимаются, не плавают, и вродебы даже каптит меньше (может даже совсем не каптит, окна были замерзшие). Даже когда машина прогрелась до нормальной температуры никаких измеений в работе двигателя не произошло. Если заглушить, то завести ее можно только с толкача и работает так же. Фильтра менял недавно, мало залил синтетику, салару беру только с заправок проверенных.

Пока машина стоит в гараже в другом городе до выходных, хочу подготовиться к встрече с ней.
Ошибки буду считывать когда приеду. Чтобы исключить плохое качество топлива, патрубок забора топлива от фильтра вставлю в баночку с хорошей и теплой салярой.
Что еще можно сделать? На что посмотреть? Что проверить?
Если проскочил ремень ГРМ на зубец, что будет?

заливай арктическую саляру -60 градусов и не парься

Про ГРМ сложно мне что то сказать про дизеля, но на бензинке падает тяга (понятное дело) и хх тоже не держит..

3й день сегодня в гараже с масей.
Вынял из двигателя патрубок идущий от насоса в двигатель, покрутил стартером, а саляра не идет. Выкрутил Spill valve, туда саляра поступает, если стартером покрутить, но как мне показалось, сам Spill Valve не двигается когда машину пытаешься завести, и напряжения нету на нем во время заводки. Сопротивление между контактами 2.2 Ом. Предохранители все целые. Куда смотреть? ЧТо еще можно сделать?

А что подаётся на клапан ,какой сигнал?

Осцилографа у меня нету. Смотрел вольтметром - ничего. Клапан рабочий, подавал на него 12В, отсоединив предварительно фишку, пытался заводить - чуть схватывает и все. Саляры свободно ходит по всему насосу, клапана все повыкручивал. Дернул - опять завелась и опять также беда, коптит, ХХ не держит, больше 2к обороты не поднимаются. Доехал кое-как на СТО, сказали что ГРМ. Типа сбито зажигание.
Тут у меня 3 вопроса:
1. ГРМ у меня немного провисал, на 1 см, когда покрутили распредвал на пару градусов - провисание сразу же пропало и ремень стал жестко натянут. Это нормально?
2. Снимал патрубок от насоса в двигатель, оттуда ничего не капало при попытке завести. Почему?
3. Из-за чего машина не глохла еще 2-3 секи после выключения зажигания?

Был пыжик (пежо), TD с электронным впрыском. Проскочил ремень ГРМ. Комп отловил это дело и перестал подавать сигнал на клапан, поэтому топлива не было и он вообще не заводился или пару хлопков и всё.

Надо снимать кожухи и смотреть метки ГРМ. Мы же не хотим загнуть клапана

Вот это сейчас и делает мастер на СТО Жду результата.

Не стоит заводить дизеля с буксира, особенно если ГРМ - ремень!

Машину отдали. Взяли деньги как по замене ремня ГРМ, почти 50уе. Заводится как и раньше, лучше не стало, но и не хуже.
Вывод: с толкача не заводить, а если и заводите, то медленно сцепление отпускайте и не ставьте очень низкую передачу