неправильно спроиктирован топливный фильтр?? | мазда (mazda) форум | 26 авг 2009 16:32

На новый год купил машину, до недавнего времени никаких пробле не имел, менял масло и фильтра. Последний раз поменял топливный фильт 4 тыс. км. назад и сча начались проблемы: проподает тяга и на холостых глохнет. Такое бывает только при длительных поездках, на короткие расстояния проблем нету. Решил поменять опять топливный фильтр и тут столкнулся с конструкторской неточностью. Топливо из бака поступает не с наружи фильтра (как обычно), а в нутрь. От этого КПД фильтра очень сильно падает (т.к. внутренняя поверхность меньше). Пробовал менять шланги местами, топлово изза встроенных клапанов в крышке крепления фильтра вообще не проходит. Примерно так идет фильтрация


У меня всплывает закономерный вопрос: как датчик влаги будет работать если сам фильтр не пропускает влагу, и вся вода с топливом из бака собирается внутри фильтра? Как поступить с этим, если мне придется менять фильтр каждые 4тыс, то тогда проще ездить на автобусе . Объездил в своем городе все СТО, магазины и гаражи, не кто не может помочь. Счас на новом фильтре никаких проблемнету, но что будет через 4 тыс???
Если кто знает, сталктвался с этим прошу помочь. Или я просто этим сильно гружусь либо что то можно поменять. При разборке делал фотографии.
Очень сильно прошу мне объяснить что тут не то.

У меня серединка в фильтре шла до самого низа, куда вкручивается пробка с краником.

А вот что было, когда мне досталась машина и я решил отвернуть нижнюю пробку:

У меня фильтр чуть по другому -- только до половины. Вот тут видно.



Посмотрел на фильтр такой же модели, только в универсале. Такая же проблема. Так там хозяин до фильтра поставил дополнительный отстойник.

Значит уже изменили конструкцию.. Странно ни её изменили конечно!

На модель 1997г фильт устроен правильно, наверное самый простой выход будет установить и мне такой же.
Интересно, другая конструкция фильтра для данной модели авто есть иль нету?

От компрекса 75л.с.? Я именно его описывал и на фотке он..

Я прошлую зиму закрутил другои фильтр без отстоиника с большеи площади фильтрации толи от мцубиси толи от исузу,а то допуску к отстоинику ни кокои,лутьше на зиму менять и все дела .Сподогревм дт я бы тоже занялса

Когда покупал фильтр последний раз, мне продавец показал 2 фильтра, один итальянский, с дыркой по центру, как на рисунке выше, и японский. У японского небыло этой дырки. И по словам продавца все спрашивают именно японский без дырки. Какая правда разница в фильтрах так и не понял.

Походил по рынку и тоже вышел на японский фильтр. Он устроен примерно так (рисунок).


Если сравнить с тем рисунком в начеле темы то видно что фильтрация идет по другому. Вообще, смотрел каталог запчастей на MAZDA и вот что я скажу: и тот (фильтр изображенный на первом рисунке - фирмы Кнехт) и этот (японский) имеют одно и тоже название КС-100.
Японский фильтр хоть и подходит под эту мазду, тока он так хрен.ва изготовлен, что страшно ставить. Такое ощущение, что фильтрующий элемент изготовлен из газеты. А вот Кнехтовский даже очень ничего, приятно смотреть, ВСЁ в нем по другому. Посмотрю как еще MANN-овский устроен.

P.S. Почему у фильтров с разной внутренней структурой одна и таже маркировка???

мазда 626 2.0 тд 1999г. с утра как только температура упала ниже +6, после прокаливания свечей накала начинает мигать индикатор свечей и машина незаводится пока индикатор не гаснет, а это может произойти и через 5-10-15мин. в зависимости от температуры на улице. сейчас -10, жду 11-13мин.. Постаит после поездки минут 20-40 и весь цикл миганий поновой пошол. в чем причина? кто может помочь?

и что это за фигня на корпусе фильтра с верху с проводами?