езда без интеркулера | мазда (mazda) форум | 20 апр 2011 22:22

Доброго времени суток, у меня возникло несколько вопросов. Взял себе мазду 626 1992 2.0 Компрекс и у меня вместо интеркулера стоит две соединенные между собой трубы, а самого радиатора нет, можно ли так ездить. и возможно ли из-за этого потеря тяги, разгоняешься как на тракторе, который тянет за собой еще один такой же. Фильтра поменяны, все по меткам, компрекс вроде работает, пробовал натянуть ремень, крутил болт, а он не натягивается и не ослабляется, может я не то крутил. При резком нажатии на педаль газа, клуб черного дыма и не тянет, разгон очень тупой!

В полне может быть!И дым черный тому свидетельство-оч.богатая смесь(нехватка кислорода)

Снятие интеркуллера отнимет у тебя коней 5
Двигатель работает жестко? После пуска холодного двигателя он работает ещё жесче или так же? Если на холодном двигателе отвести коромысло спереди ТНВД против часовой стрелки, то двигатель начнет работать более мягко?

Последствия отсутствия интеркулера-потеря тяги ,расход топлива, скорое разрушение турбины ,увеличение детонации соответственно возможное разрушение головки.

Да, кстати, двигатель работает жестко, даже очень вроде, а какой идиот снял интеркулер, не знаю. По поводу коромысла попробую, спасибо большое за совет, а тяги из-за чего может не быть, даже зимой не было, зимой воздух же больше охлаждается!

Если на холодном двигателе отвод коромысла против часовой стрелки не заставит двигатель работать мягко, значит ТНВД накрутили на ранний угол впрыска. Так часто делают перед продажей, что бы скомпенсировать (а часто не только компенсируют, но и сильно перебарщивают) износ ТНВД и замаскировать плохой пуск, синий дым (крч замаскировать износ системы впрыска). При слишком раннем угле впрыска машина будет сильно дымить черным дымом, хорошо заводиться, тяга будет снижена, а жесткая работа (понимай как детонацию) разобьёт поршневую. Расход тоже будет литров 9 или даже больше может быть.

С чего тут кто то взял ?
Потеря тяги - да, коней 5 потеряется т.к. у теплого воздуха меньше плотность, следовательно меньше кислорода. А вот как может отсутствие интеркуллера, который стоит после компрессора, повлиять на износ компрессора - я хз!

Да, действительно меньше вибрации, когда коромысло отвел, а как зажигание регулировать, какие гайки отпускать и в какие стороны крутить?заранее спасибо!!!!!

Никак не регулировать - на СТО пусть регулируют. А регулируется поворотом ТНВД на доли и единицы градусов..

Ну раз мягче работает - значит угол более-менее правильный и не пипец как скрученный. Теперь цепляй манометр на впускной коллектор и тащи его в салон (проще всего подключиться к трубочке идущей к ТНВД). На ХХ давление 0,! бар (не менее -0,05..-0,1). Врубаешь 3ю передачу и давишь гашетку в пол. Примерно на 3500-4000об/мин давление должно достичь своего максимума в 0,95 бар и при дальнейшей увеличении оборотов начать падать.

а кто-нибудь ставит в салон манометр? Как оно выглядит? Где взять этот манометр? Куда его "лепить"? как провести трубку в салон?

с насоса сними

не, ну там на 5 очков... А по метрологическим правилам, если у нас предел в 1 очко, то шкала должна быть где-то на 1,5-2 размечена. Так мя теряем-жежь точность и имеем слонячью погрешность....

Подключайся к шлангу, который идет от впускного коллектора к ТНВД А тянуть - да через окно и тяни.. Это ведь всего на 5мин

Всем здравствуйте! В общем, сделал я заслонку пускового клапана, теперь и тяга прибавилась. Натянул ремни генератор-компрекс. Дым все равно остался, т.е. если потихоньку давить на педаль газа, то дыма нет, а если резко давануть или идти в горку, сзади как от икаруса валит черный дым. Расход при 85-90 получился 4,2 литра, т.е на распылители не грешу, в чем может быть еще причина черного дыма, фильтра все менял 2 тысячи назад. Кстати когда натягивал ремень генератора, он такой растянутый, что на последнем моменте натяжителя держится, но ремень натянут хорошо!

В угле впрыска.