подскажите неспециалисту, по 626 DiTD 2.0 '98 | мазда (mazda) форум | 16 июн 2012 23:26

про двиг нихрена не знаю, говорят что у меня ТНВД электрический
дело в том что холодный мотор заводится без проблем, а горячий не хочет заводится, приходится даже помогат стартспреeм. А недавно начала на холодную показывать температуру за 90, и вентилятор все время работает, что за нах, кто знает?

смотри для начала датчики темп.охлажд. жидкости

Датчик на приборную панель одноконтактный, датчик на мозг - двухконтактный.

Насос у тебя механический, но в отличии от предыдущего двигателя с волнообменником, уже имеет электронную регулировку в виде всяких клапанов.

крути торцевую трёхгранную гайку. Тема избитая, очень много про это написано тут http://www.mazda-auto.by/smf/showthread.php?t=6209

можно поподробнее про гайку, а то ссылка не работает

в двух словах. форсунка открывается на 150-180 атмосферах. если плунжер такое давление дать не может - машина даже схватывать не будет. Топливо при больше температуре становится более текучим и учитывая что насос не новый, оно немного просачивается из плунжерного пространства в камеру насоса (ну или клапан SPV немного пропускает). С торца насоса, где выходят трубки на форсунки есть болт трехгранный. Находится между трубками. Его немного можно подкрутить с усилием 9.5 кг. Подкручивая этот болт ты уменьшает плунжерную камеру, тем самым даже если есть протечки, давление не успевает спадать. Я понимаю все так, может где и ошибаюсь.

а на работу двигателя это как-нибудь влияет?

если ниче не сломаешь, то никак, только лучше. в нормальном состоянии она должна быть затянута с усилием 9.5 кг. если у тебя меньше, то подтянув ты ее приведешь к нормальному состоянию.
з.ы. ссылке вместо auto напиши club и попадешь куда надо.

странно... форумс сам исправляет слово КЛУБ на слово АВТо....