Mazda 626 TD 1998. 101Л.С | мазда (mazda) форум | 15 фев 2011 23:44

Пропала тяга, дымит , выше 2 тысяч обороты не набирает.оехал к мастерам сказали что это клапан опирежения зажигания.Я его отсоеденил от основного питания и на прямую подсоеденил 12 вольт он клацает значит причина не внем, померял сопративление выдает 11,5 омов. подача на него идет 12 вольт при включенном зажигании, если завести двигатель то скачет то 10 вольт то 8 это так и должно!!!????? Но если двигатель прогретый то когда только заводишь ее первые 30 сек как не вчем и не бывало набирает быстро абороты включаеться турбина не дымит, вобщем нормальная работа двигателя, но потом загараеться опять этот индикатор накала и мигает и машина опять начинает тупить, что я и описывал в начале. Никто незнает из зачего это!датчик каленвала работает на холодную заводиться без проблем даже при минус 12, но почему-то заганяет ее в раннее зажигание, и машина не едет. Диагносты читали ошибку и сказали что комп ругаеться на зажигание, а начто именно незнает никто. У кого была такая проблема подскажите куда копать что нужно проверить!??? Давление насоса 6,5 гилограмм. Спасибо!!!

взято из вивида

Ичто это вы мне показали!????нельзя по подробнее описать что делать я новичок с дизелями)))

для начала скажи коды ошибок. как считать: http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php? ... =7&qid=431
а сколько градусов на улице, когда она начинает тупить?

Самое интерестное что он не паишет коды ошибок, просто ругаеться на зажигание и капец!!! а тупит она не зависит от погоды на улице и при минусовой и при плюсовой. Самое обидное что мне сказали мастера что на нее оч сложно найти именно оригинальную прошивку, покрайне мире не в ростове ни в таганроге нет таких сканеров у диагностов, мож поэтому он и не пишет коды просто ругаеться что не работает1

Под капотом около топливного фильтра есть диагностический разъем. Замки контакты TEN и GND (уточни по мануалы что дал по ссылке в предыдущем посту), включи зажигание (не заводить). Если есть ошибка то начнет моргать лампа накала свечей (короткие и длинные вспышки) - это и есть коды ошибок. Смотришь по мануалу что за ошибки или сюда их выкладываешь.

Расположение соленоида опережения зажигания (нижняя фотка)
Сверху даны её данные: сопротивление и осциллограмма напряжения когда двигатель на ХХ работает. Подключаешься осциллом, смотришь и сравниваешь.

А вообще да, если считаете ошибку сами (её код), то первым делом её сюда выложи.

Прочитал ошибку выдает P0216 inj. tinling cntrl вродебы так)) , и вторая Р1649 модуль бензанасоса. чтоэто за ошибки!??? Но самое интерестное...... разгоняешься да любой скорости не важно, выключаешь зажигание и потом опять резко включаешь и она опять начинает ехать как не вче не бывало, но при этом индикатор накала так же мигает.Получаеться что на прогретую когда только заводишь она едет, через 30 сек опять тупеж начинаеться, ну либо на скорости просто жажигание выключаешь и опять включаешь и все гуд первые 30 -40 сек правда)))) Вобщем хрень какаето((( бесит уже, а еще больше бесит что никто незнает причину почему она так себя видет. Отпишитесь плиз завтра думаю отдать электрику мож в этом дело

P0216 - проблемы с проводкой или соленоидом регулятора угла впрыска (щупается осциллом что там за сигнал)
P1649 - неисправность блока управления двигателем!!

Правильно делаешь что отправляешь её к электрику.

так это что получаеться мазги полетели!??? Р1649 если это блок управления двигателем!!!!!!!

обнули для начала ошибки, может старые ошибки выбивает. Делается так, отключаешь аккум на 2 минуты и опять подключаешь, пока аккум отключен можешь еще на тормоз нажать, чтобы остаточное напряжение ушло. После этого опять ошибки проверь. Ну и еще контакты все проверь, на ЭБУ, на датчиках на насосе. А то все может быть, а электрик скажет что ЭБУ новый поставил

спасибо буду пробывать!!!!!

, и самое интерестное что ни каких изменений не произошло на горячую правда, на холоднцю не пробывал. Так же зажикание вкл- выкл едет , а потом опять тупеж!???? чудеса какието а не машина))) не подскажите кто что знает!????, Да кстати дезелисты мне насос в ручную поставили в раннее зажигание короче насос повернули до упора к двигателю что бы хотя бы как то ехала, его нужно поставить в среднее положение, или это на проверку ни как не повлияет. Просто если он в среднем положении то я ели ели с первой передачи трогался. Отпишитесь кто что знает буду весьма блогадарин!!))))) Если устраним косяки я всем дизелистам города Таганрога скажу что они Лохи)))),

Блин, тут же насос электроникой управляется. Что они конкретно сделали? Пускай они сделают все как должно быть, а потом уже смотреть что с машиной. А что было с машиной до этого? Опиши подробнее.

да этого у меня она на холостых глохла, поменяли лепестки там какието и все стало в норме внутреннее давление 6,5 килограм.
патом километров 500 проехал и все и начались чудеса выше я уже их описал))) вот такие у меня грустные дела((((

не подскажешь вот эти два провода которые идут на саленоид опережения угла впрыска, как их найти на блоке управления, какие лапки нужно будет прозвонить!??? мож это проблема в проводке!??? потому что на заве6денном двигателе туда идет напряжение 10v-8v и оно скачет быстро туда сюда

Скачет как показанно у меня на осциллограмме? Тогда гуд. А вот распиновки ЭБУ на этот дизель под рукой нет..

Спасибо разобрался!!!0 Оказалось причина в ЭБУ замкнула два провода которые идут на соленоид опережения зажигания и згорела микросхема транзистеры начинаються как-то на к14...а дальше не видно выгарело. Короче схема которая управляет зажиганием моменяли и все гуд поехала!!!! только вот плохо что та стала зоводиться на холодную долго крутить надо а патом как заводиться куча дыма белого , ну а потом норма вроде как.

кинь сюда название микросхемы. чёткой фотки платы ЭБУ не осталось? если да то выкладывай.



Это несгоревшее топливо. Либо топлива много либо кислорода мало.

скинул бы но мастер все выкинул((((