Конструкция клапана COMPREX | мазда (mazda) форум | 19 янв 2012 07:06

Привет всем Comprexсоводам!!! Помогите разобратся с конструкцией клапана COMPREX. Эта штуковина была в заклиненном состоянии и забита сажей.Разобрал,почистил и собрал этот
хитрый девайс,но мучают сомнения .Прежде чем открывать эту тему,читал форум по темам Comprex и пусковому клапану.Всё вроде бы понятно и разжёвано на сто раз и все вроде бы
разбирали и чистили этот клапан,но о регулировке этого клапана никто не упомянул.Клапан то магнитный,да ещё с управлением по разряжению.Я когда собирал свой,долго парился с
подбором усилия открытия(чем ближе магнит к клапану,тем больше усилие).Инфы по регулировке этого клапана так и не нарыл(не предусмотренно видно разбирать его в домашних
условиях).У кого из форумчан есть опыт настройки этого клапана,поделитесь и будет вам респект и уважуха А фото с клапаном крупным планом ещё лучше
Да вот ещё картиночку кину с принципиальной схемой работы Comprex.Клапан стоит под цифрой 2.

viewtopic.php?f=9&t=26820 пункт 13

Я же написал,что читал все коментарии относительно этого клапана и просил того кто знает как регулировать этот клапан отписатся желательно с фото.Все кто видимо разбирал и чистил
этот клапан делали это не меняя заводских регулировок. У меня клапан был в убитом состоянии,забитый и самое главное с прилипшим магнитом.Видно предыдущий владелец разбирал его
и снимал с вала заслонки,а собрать толком не смог,поэтому клапан был закрыт постоянно и забился опять. Я спрашивал о регулировке усилия открытия клапана,если конечно кто нибудь
это делал и знает как. Привод вакумного поршня зажимается на валу основного клапана и усилие открытия клапана зависит от зазора между кольцом магнита и поршнем.Если
зазора не будет поршень прилипает к магниту,а при большом зазоре основной клапан как бы полностью не открывается. Напишите хотя бы положение заслонки полностью открытого клапана,оно
горизонтально или под небольшим углом.

его не возможно неправильно собрать, а настраивать там по идеи нечего... мой тоже был забитый, и тоже после чистки туго открывается, но и по идеи если он будет как сопля болтаться, то смысл его просто исчезнет... вобщем первый раз слышу про регулировку какую-нибудь

регулировка там все же есть, я настроил чтоб плотно закрывался, но тогда получается что в открытом состоянии он полностью не открывается . хотя при езде это никак не почуствовал, мощность не пропала.

сделай эксперимент: после заслонки всё снято. Запускаем двигатель. Заслонка сама открылась?

у меня после запуска закрыта, открывается после нажатия на газ. (смотрел через верх, когда бочка снята была)

и остается открытой потом?

Настроил клапан также с минимальным зазором и клапан открывается не совсем до горизонтального положения,но думаю работать будет.Главное изготовил клапан холостого хода,его
у меня вообще не было,а основной был заклинен в закрытом состоянии.Имхо принцип работы клапана Comprex таков:при запуске открывается подпружиненый клапан холостого хода,при
увеличении нагрузки и соответсвенно разряжения в воздушном канале холостого хода(это который с маленькой банкой),открывается основной клапан,а пружинкой и давлением во
впускном коллекторе закрывается клапан холостого хода.Он не даёт стравливать давление обратно в воздушный фильтр см.схему в первом посте.Вот и выходит что клапан Comprex самая
важная деталь этого волнового компрессора.Без его чёткой работы наддува не будет.

Да нет, помнится у тех, у кого компрессор нормально работает, писали что на ХХ там не разряжение, а около 0,05..0,2 бара

нет, даю газ открывается, отпускаю закрывается

должна закрываться только когда заглушишь

Я имел в виду разряжение в канале холостого хода(который с маленьким бочонком) потому,что воздух на холстом подаётся в двигатель через него,а при увеличении оборотов,открывается
клапан основного канала подачи воздуха,канал холостого хода должен при этом закрыватся иначе поток воздуха будет дуть и в воздухан и никакого наддува не получится.

ну а как же он может быть открыт, если по заявлению обладателей непоношенных компрессоров, даже на ХХ во впуске давление?

Чтобы ещё было понятней выкладываю несколько картинок,которые нарыл в инэте. Синим маркером обозначено подача воздуха на холостом ходе, а красным подача воздуха под нагрузкой.
Вот тогда то и должен холодный водух сжиматся под давлением выхлопных газов.

В общем то, вопрос остаётся открытым: должно ли быть давление во впускном на ХХ? Лично у меня не было, но у меня в принципе максимум был 0,7 всего (

Давление при котором срабатывает перепускной клапан на самом компрессоре 1атм.Имхо,чтобы Comprex нормально дул нужно по крайней мере:1)Герметичный воздушный тракт(без дырок
и подсосов.2)Чистый интеркуллер и водушный фильтр.3)Хорошо натянутый ремень привода Comprexa.4)Сам компрессор в рабочем состоянии.5) Клапан Comprex,без которого это чудо
техники работать не будет(лично моё мнение). Восхищает простота и гениальность конструкции волнового компрессора Comprex.Кстати по данным из инэта его разрабатывали для
установки на корабельные дизеля торпедных катеров.

0,95 бар, да. Но это давление может быть достигнуто под нагрузкой, на некоторых оборотах. Наш же вопрос - должно ли быть давление на ХХ! Насколько мне известно - да, должно быть, порядка 0,1 или даже 0,2. Так вот если это так, то заслонка пусковая никогда не должна закрываться пока двиг запущен, а маленький клапанок должен открываться, как уме и положено, при самом пуске до того как заслонка откроется.