Собрал двигатель после капремонта и .... проблемы | мазда (mazda) форум | 14 июл 2011 23:31

Может подскажете в чем дело может быть. Имею двигатель RF7 с comprex'ом. Сделал кап.ремонт, собрал, завел. Фигачит белым дымом (выхлоп вроде сухой, то это масло?), плавают обороты, через некоторое время работы на холостых - глохнет. При приложении нагрузки на двигатель он сразу глохнет (что включая на передачу - у меня автомат, или просто покрутить руль, нагрузив двигатель ГУРом). Верчение насоса тнвд для изменения опережение впрыска никакого эффекта не дает, даже звук не меняется. Что я мог не так собрать? Белый дым это однозначно масло? или с топливной может быть как-то связано?
Есть правда одно подозрение - когда ставил шкив ТНВД на нем было 2 симметричных паза под шпонку, а на валу насоса только одна (нет даже выточки под вторую шпонку) может поставил на 180 градусов?

Белый дым часто наблюдается при прогазовке в момент, когда ещё немного и двиг перестанет набирать обороты. Тогда это несгоревшее топливо.
Ну а в данном случае - нюхай! НУ и проверь, а вдруг в ОЖ масло или в масле ОЖ или в ОЖ пузыри пошли..

А шпоночные пазы напротив меток?Если да,то ставь шпонку под 2-ю метку,ну и угол тоже по ней!
А холостые какие?

Нет, пазы под углом к меткам, про вторую метку я помню, а вот в каком пазу шпонка была - не углядел

Погляди по царапинам,потертостям,должно быть видно.Как заводится,звук у двигателя?

Секунды 4 вертится стартер без единого схватывания, потом моментом заводится. Звук как-то громче стал, чем был до этого. До 2 тыщ разгонял, дальше как-то сцыкотно стало...

У меня похожая херня была когда сам попытался теплов.зазоры клапанов отрегулировать,хотя заводилась дольше,сек 10-15

УРАА!!! Все-таки это оказался неправильно прикрученный шкив ТНВД. Снял ремень, шкив повернул на 180 градусов, и дым исчез! Машина перестала глохнуть. Видать дымом была несгоревшая соляра, а работало всего несколько цилиндров....
Теперь надо выставить опережение впрыска.... как я понял без переходника в который вставляется стрелочный микрометр делать там нечего?

Крутить пока не застрекочет, а потом чуть обратно на поздний впрыск Да, при этом контролировать работу двига на всех оборотах
Да, я в то время, когда был дизель, так и не научился базовый угол ставить сам.

А я в насос вообще не лезу(пока работает)а то накручу и назад хер потом как надо сделаю

В насос я лез только в топливный болт - там всё просто

привет всем я моторист со стажем купил себе мазду капеллу супер чаргер откапиталил полностью даже направляйки поменял заводится до ключа не успеваю прикоснутся до 2000 работает идеально после 2ооо начинает чихать может по запарке не на ту шпонку тнвд поставил кто помнит на какую шпонку ставить?если что спрашивайте я двигатель делал для себя запчастей на него не найдёш подскажу какие запчасти с чего подходят

Моторист на тнвд по 2-й метке выставил?
Кольца родные ставил или подбирал?

Чихает, т.е. вырывается белый дым и обороты выше 2500 не набрать? Это нехватка воздуха во впускном. viewtopic.php?f=9&t=26820 25й номер

кольца поставил родные вобще все родное кроме направляек москвичёвские пришлось перетачивать я переворачивал на 180 заводится хуже а работает во всех режимах ровно а заводится хуже зажигалки вот знать бы точно в какую шпонку вставлять шкиф

Мужики! Как блин снять шкив насоса высокого давления так чтобы мотор целым остался? Второй день *бусь не могу понять в чем проблема, съемником пробовал - нихрена, бить не хочу по резьбе.. SOS!

В шкиве 2 отверстия с резьбой,вкручиваешь туда болтик и смотришь за шкивом приливы,чтобы болтики в них упирались.Закручивая болтики стягиваешь шкив