Какие присадки лучше в морозы? | мазда (mazda) форум | 05 дек 2011 07:08

Можно ли керосин? Или есть что лучше?

Присадки никакие никогда не лил в соляру. Что там может сделать 200 грамм химии на 60 литров бака?

Один мой друг постоянно зимой льёт 2 л.киросина на бак топлива,в морозы его авт.всегда заводиться.
Сам лью присадку хай-гировскую,немного помогает

Чтобы солярка не замерзала, можно установить подогреватели в бак, на топливный фильтр или на топливопроводы.

Это что-бы она не замерзла на ходу

Девайс в принципе нужный для дизелей. У знакомого после заправки зимой соляра замерзла в топливопроводах. Отъехал километров 5 от заправки и пипец, сначала дергался, а потом вообще заглох. Это ночью при морозе в - 20.

На компрексе данная проблема не типична-главное завести(при условии отсутствия воды в системе)

Встречный вопрос. А вам сколько лет? Любая присадка в солярку - это керосин по цене натурального Хэннеси. Вы этого действительно не понимаете или прикалываетесь?

Mayor а откуда такая уверенность?Возможно основа присадки керосин,но добавки полюбому какие-то есть!

Mayor а откуда такая уверенность?Возможно основа присадки керосин,но добавки полюбому какие-то есть!

Откуда уверенность? Тогда опять встречный вопрос. Может ли авиационный реактивный или турбореактивный двигатель работать на солярке? И почему он всё-таки крутится на керосине. Да ещё и с жидкостью "И" в зимнее время.

Не ну самолеты это другое.Я про то что антигель не чистый керосин,а с добавками всякой шняги.Ведь не может 40 гр. керосина понизить темп.фильтруемости на 10-15 градусов

Самолёт это тоже машина, работающая при очень низких температурах на солярке очищенной от парафина, именуемой после этого керосином. Именно парафин останавливает дизельные моторы зимой. А чтобы этого не происходило, изобрели маркетинговый ход под названием АНТИГЕЛЬ и продают народу керосин в баночках с добавлением сольвента и растворителя. Который не позволяет топливу густесть и разбивает парафин на более мелкие фракции, не забивающие фильтр. Вот и вся ваша "шняга"
И более того. Все эти пятиминутные промывки двигателя - это тоже обычный керосин с маслом. Очистители топливной системы - это обычный сольвент. А все прочие чудо-присадки, доливки, досыпки, супер кондиционеры металла - это лохотрон для особо одарённых.

Ну так получается за вот эти типа чуда добавки в керосин и платим

Отсюда вывод: каждый решает для себя сам,что купить,баночку антигеля или керосина

хм... насчёт тотального керосину чото я несогласный... Возьмите жЫдкость КАСТРОЛЬ ТДА - там вобще масло какое-то с неприятным блевотворным запахом... Её 1 к 1000 разбавляешь, а соляра всёравно этой гадостью воняет...

Иозжыг, а кастрюль ТДА и не антигель вовсе, чё ему керосином то вонять.

Кастрол считается моющей присадкой в дт,но ко всему прочему и понижает т.фильтруемости

во-во, лишь несколько улучшает его низкотемпературные свойства ДТ и к тому же это его вторичное свойство.

я его лью в РОСНЕФТЕВСКУЮ зимнюю салярку, в автомагазине продаван (у него аудя-ку7 турбадизель) говорит, что она сухая...

Продаван на КУ7 её на язык пробует? Откуда у него такие глубокие познания? Чуваки знакомые сказали или у него личный дозиметр жирности солярки?

Mayor
злой ты весь, уйду я от вся... ты мне лучше про ручник расскажи, как оно там в суппорте работает, чото я вобще не вЪеду - рычажок до упора, а тормозов НЕТУ... От педали тормозится хорошо!

Гы,у меня на одной из мазд в точности да наоборот-ручник ох-но держит а рабочая вообще никакая.
То что дт есть 'сухое' енто факт но какое у вас там оно???
А от присадки явно хуже не будет

Рассказываю:
mazdainfo.php?fl=5&sl=5&qid=79
mazdainfo.php?fl=5&sl=5&qid=81
mazdainfo.php?fl=5&sl=5&qid=82
mazdainfo.php?fl=5&sl=5&qid=101

Кстати я тоже никогда не понимал как может 200 грамм чудо жидкости залитая в 100 литровый бак повлиять на незамерзаемость, концентрация явно маленькая.

Иозжыг, перебирал я недавно знакомому. Попробую рассказать без картинок: цилиндр навинчивается по винтовой резьбе на шток. Шток уходит в глубь суппорта и одевается там на на четырехгранник. , четырехгранник связан с рычагом ручника. Это по простому, безо всяких стопорных колец, манжеток и перепускных клапанов.Принцип работы таков: потянув ручник в салоне- поворачиваешь рычажок на суппорте- через четырехгранник поворачивается шток- по резьбе прижимается цилиндр к диску.Ну вот вроде и все, это так, очень по простому. Там еще механизм компенсации износа колодок на штоке стоит.
как вариант, у тебя может выскочить стопорное кольцо и шток болтается как сопля в полете, рычаг крутишь а шток от него не проворачивается, а значит и цилиндр не двигается, короче надо разобрать, там увидишь.Страшного ничего нет. У знакомого которому делал было так.
Вот посмотри тута, как устроено http://www.japancats.ru/mazda/Parts.asp ... d=5B600002
26-731 - это так называемый мною шток,
А присадки- на 20л лью 1л керосина, предварительно разбавив в нем 100г масла для двухтактных двигателей, 6 зим, полет нормальный, пока.