comprex в морозы | мазда (mazda) форум | 21 дек 2011 19:27

Добрый день! Очень интересный форум, давно его читаю, но ответов на свои вопросы пока не нашел... у меня мазда 626 94г, комрекс, 75 лошадей...вобщем вопросы - прошлую зиму заводилась без проблем и горя не знал, эти первые морозики происходит уже что-то не то, либо у меня паранойя - проворачиваю ключ зажигания, жду когда погаснет лампа накала свечей, жду когда под капотом произойдет щелчек и только тогда завожусь, заводится с пол тыка сразу, но малые обороты - примерно 600 оборотов, потом через пару секунд поднимается до нормы, как бы не напрягает, но немного бесит, есть ли причина в клапане холодного пуска? и вопрос по щелчкам после погашения лампы свечей - происходит щелчек, завожусь, но за ним следуют еще щелчки, и во время каждого щелчка освещение то ярче, то тускнее, и так пару раз, потом всё возвращается в норму, так же с каждым щелчком немножко падают-поднимаются обороты....

Да это она подсоединяет свечи преднакала последовательно с грелкой во впускном коллекторе. Так и должно быть.

А есть ли такой вообще?

я даже не знаю как он толком называется, вобщем над ним стоит чернуй бундуль-глушитель...но меня больше интересуют именно множественные щелчки, или множественные щелчки это норма?

норма
а под бундулем 13 пусковой клапан viewtopic.php?f=9&t=26820

возник вопрос как повысить хх, потому что после продолжительной езды даже в мороз оборот немного падает и начинается противная легкая колбаска движка

Ну этот вопрос освещается везде, даже в таких общих прогах как autodata! Если не догадаетесь сами, то качните себе мануал - он всё равно пригодится.

разобрался с оборотами, сообразил что за винт надо крутить, по ходу дела вычистил интеркулер и пусковой клапан, машина начала переть как самолет, но вот встал вопрос - на сколько сильно надо крутить винт хх? по пол оборота или целыми? крутил пол оборота - оборот, ничего не изменилось так же хотел спросить - начал компрекс издавать звуки умирающего подшипника... к каким затратам по латвийским деньгам мне нужно готовиться и реально ли его будет восстановить?

Ты точно крутишь упор рычага газа? Если крутишь болт, который уходит в тнвд, то это качество смеси - не трогай его!

Могу подсказать где в Риге реставрируют компрексы.

примерная цена, качество?

могу подсказать место, а цену там сам и узнаешь.
Насчёт качества - вроде не жаловался.. но я её относительно быстро продал.

да мне бы просто сразу знать, чтобы с Д-пилса был резон туда машину гнать

вобщем с оборотами я совсем запутался и если кто сможет то просвятите ... холостой ход нужно полнимать за счет подкручивания гайки с болтиком внижу лапки штока, или подкручивать ключем на 17 датчик слева, который носиком упирается в лапку газа?

Вот, смотри в аттаче.

По рычагу с термостатом смотри тут viewtopic.php?f=9&t=26820 пункт 27 и картинка в аттаче там же

давно хотел спросить, медленно падает газ до ХХ... относительно как быстро он должен падать? у меня от 2 ты до нормы падает секунды за 4 +/-...приходит каюк насосу или же необходимо ковыряться с болтом качества смеси?

когда я сделал слишком богатую смесь, то с 2к тоже медленно падали.. Но она и дымила сильно.

Сделай вот что для начала: газуй руками за рычаг газа, тогда сможешь его быстро отвести до упора обратно, а то может просто сам рычаг глинит..

у меня она как бы по определению не дымит, даже на прогреве, только если есть маленький конденсат в сырую погоду...на холостых газовал до 3 тыс и 4 тыс, дыма паравозного-черного не было, а болт качества смеси у меня вроде колпачком заводским закрыт

тогда проверь рычаг

ну дымит, конечно, я про "под нагрузкой", а не на хх

проверял, всё так же...а как вообще быстро должны падать обороты? и что в моей ситуации делать? крутить болт смеси?

у меня остались кое какие видео, например про запуск: http://youtu.be/0eatiw6anac

а если по ютубу порыться, то можно найти и как обороты падают, например - это: http://youtu.be/o4lji_EDHHQ

спасибо за помощь, сегодня немного открутил упор рычага газа и обороты стали падать быстрее, но и ХХ вернулся на прежнее место...с ХХ не могу определиться, потому что тахометр от 0 до 1000 об/мин поделен странно - между значением 0 и 1000 всего 2 деления, поэтому трудно определить кол-во оборотов((( вопрос еще по этому упору рычага - что за 2 провода питания идут к нему и какую функцию выполняет это упор рычага?

Знаю что пока не надавишь на газ - 2я скорость вентилятора не включается! Вторая функция сей фигни, судя по всему, это для мозгов АКПП, если есть

Ну у меня двиг поношенный, ХХ стояли там, где ты их на первом видео и видел

возник актуальный вопрос, как тяжело снять форсунки... возможно ли самому, или лучше довериться мастеру? просто есть возможно отдать по знакомству на полную их чистку, реставрацию, переборку и регулировку на стенде в дизельном топлевном отделе

Снять то самому можно,а ставить только с динам.ключом