несколько вопросов по двигателю | мазда (mazda) форум | 10 янв 2012 11:11

Опишу проблему. машина капелла, двигатель RF7 comprex стоял, дабы не восстанавливать старый решил приобрести другой, нашёл RF-N. Значит поставил я его а ТНВД поставил от RF7 т.к. родной который шел с RF-N течет сильно со стороны шкива, Начал заводить не заводится но схватывает и валит белый густой дым, крутил ТНДВ все без толку. Компрессия отличная, ТНВД 100% рабочий, попадание антифриза исключено, метки все на месте, форсунки исключаются (если не прав поправьте), трубки подачи и обратки прозрачные поставил (был воздух сначала), угол впрыска не выставлял т.к. нет индикатора но по идеи должна завестись хоть как то даже со сбитым.
Вот отсюда вопрос где мог накосячить???
Можно ли заглущить трубку которая идет с ТНВД на впуской?
единственное че приходит на ум так попробовать перевернуть шкиф ТНВД - хотя стоит правильно.

ПС Принимаю все советы, в дизелях не силен, книжки какие нашёл все перечитал.

Я думаю стоит попробовать поставить родной насос и завести двиг:если заведётся мудрить с углом второго насоса

я так понимаю у тебя без компрекса?

а чем отличаются рф-7 от рф-н ? возможно газораспределение разное и насос не подходит к тем меткам или шпонка на валу тнвд расположена не так.

Распредвалы разные,отсюда разные моменты открытия/закрытия клапанов

родной ТНВД ставил с ним вообще глухо,из него только топливо течет, видимо при перевозке повредили, т.к. движок заводился и работал нормально до того момента пока я не поставил его к себе и не поменял ремень ГРМ.
RF-N без компрекса
А с распредвалом я чет не подумал, надо глянуть, хотя RF7 и RF COMPREX который стоит на 626 имеет отличия только в заводской гильзовке и палец поршневой на 30мм все остальное одинаковое.

Вчера удалось немного покопаться и заметил что когда заводишь появляются в обратке маленькие пузырьки, хотя прокачивал все как написано мануале, и если крутить ТНДВ в ручную пузырьков нет
Буду пока пока капать в сторону подсоса воздуха........

топливо не горит, если с фвоздухом всё ок- смотри фазы/угол/грм и насос-форсунки.

ГРМ точно правильно стоит с этим ошибки не может быть, угол сбит 100%, форсунки правда не очень но рабочие еще - потом распылилители поменяю.

Все оказалось просто,надо было не спеша пораскинуть мозгами, воздух сасет из под лягушки причем не всегда а когда постоит некоторое время и слышно становится шипение, и самое главное шкивы на ТНВД разные оказались, я ставил на RF7 ТНВД шкив от RF-N , только вот не знаю по какой метке ставить теперь по 1 или по 2, сегодня буду пробовать заводить.

отпишись пожалуста по результататам, может скоро пригодится!

как и описывал выше шкиф на ТНВД выставил по 2 метке но результата нет, стала схватывать сразу но не заводится, да и похолодало у нас прилично в гараже особо без печки не повозишься. В выходные пойду дальше ковыряться.......

Ну если есть воздух и выхлоп не перекрыт (и мы в этом на 99,9% уверены) то остается только либо топливная, либо может ещё компрессия..

компрессия отличная, воздушный фильтр и выхлоп от comrex не подходят на RF-N поэтому пока без них, а вот на счет ТНВД сомнения т.к. пролежало 5 лет хоть и была наполнена солярой.

А проверить тнвд нигде нельзя?

можно, но в другом городе только
у нас спецов нет

попробуй сильно/очень сильно ранний впрыск

т.е. ТНВД до конца повернуть?

да, а может даже на зуб переставить

спасибо!
обязательно попробую

таже ситуация, только двигатель компрекс был и есть, поставил только старый насос( с двигателем небыло)валит белый дым, угол на насосе остался с предведущего двигателя.Или при перестановке он сбивается? просто регулировочный болт не откручивал мегял вместе с креплением

начни с регулировки ТНВД.

у меня помимо сбитого угла, 1 форсунка при проверке оказалась только рабочей, удивительно даже как раньше мотор заводился или перед отправкой воткнули нерабочие хз вобщем.
заказал распылители и ремкомплект ТНВД

вот так чудеса..
А насколько с углом была ошибка?

угл пока не выставлял,
заказал в магазине приборчик на всякий случай, обещали дешева привезти. Останется прокладочку с сальником поменять на родном ТНВД и поставлю по метке по какой стоял (я когда снимал пометил).

Я повернул ТНВД в сторону двигателя до упора, стоял ближе к двигателю(поворот небольшой) двиг заводится работает нормально. Но хх стали выше чем на прошлом двигателе сейчас 950примерно было меньше, тянет как поровоз,на холостых дыма нет вообще. Правда ещё не установлен комрпекс, стоит только впускной и выпускной коллектора. При отводе рычажка (который с термостатом на тнвд) работать начинает тише. На прогретую заводится с полтычка, на холодную заводится тяжело правда есть проблемы со сечами накала да и холодно сейчас (-10)

Вопрос: как правильно выставить момент впрыска?

Извините что не создал свою тему(помоему темы похожы).

Ну всё нормально, раз при отводе рычажка начинает работать тише.

А на ХХ никогда не должно дымить!