ласточка сдохла((( 2.0 дизель наотрез не заводится | мазда (mazda) форум | 20 ноя 2012 19:29

Привет и снова я, опять проблема с моей ласточкой но на этот раз видимо по серьезнее. Год назад была проблемка с клапоном SPV (управляющий соленоид, 0983000120 в районе 350$ подходит 0983000160 - 200$). Как видите цены бешеные, но это минимальные то мне удалось разыскать. Так вот о чем я, в один прекрастный день машинка наотрез не захотела завестись (завелась и сразу же заглохла) и потом что не пытался ничего не удавалось(((( Разобрал все датчики что стоят на этом насосе кроме нижнего за неудобством откручивать всё посистил и всё равно нет, не идет соляра на форсунки и убей, с точно такой же мазды ставил рабочий SPV и всё равно не завелась, отсекатель который находится сбоку вообще снимал так вот когда его снял оттуда полилась соляра ну это и понятно, но что меня удивило потом поставил его назад пробовал и с пружиной и без и стало снова гонять стартером по идее туда должно было нагнать солярки потом снова его открутил но там пусто, вверху насос полон соляры а там где этод датчик пуст, соответственно и трубки пусты. Вот и разберись что за херня((( Напряжения на все датчики и клапана и их сопротивление мерил точно у такой же машинки, всё одинаково((( Если кто то сталкивался или знает как помочь, пожалуйста помогите((((

кстати мазда у меня 98 года 2.0 DiTD

Воздух во впуск сосёт? А если стартгаз задуть она схватывает?

Не пробовал, сегодня попробую, отпишусь спасибо за совет. Все говорят у кого такие проблемы мол нужно напрямую 12 вольт давать на клапан, а как это делать? Фишку с него нужно снимать, а если м нужно то просто на 2 эти контакта дать + и - ?И потом заводить?

1. По поводу 12в на клапан. Так и есть, там 2 контакта, надо снять фишку и вместо нее дать + и -. мой друг заводил машину, а я в этот момент давал 12В, машина заводилась, но чтобы ниче не поломалось и с клапаном ничего не случилось - сразу же убирал.
2. Если трубки герметичны, то выкрути SPV и качни лягушку на фильтре, на месте где был клапан сразу же должна появиться саляра.
3. Проверь подается ли на клапан во время заводки напряжение (можно обычным мультиметром). Если клапан не докрутить или перекрутить - будет плохо заводится. Все-таки не понял, клапан у тебя новый? А то от времени клапана эти дают протечку и плунжер не может создать достаточное давление что открытия форсунки, но это как правило влияет только на заводку, т.к. на заведенной машине насос вращается быстрее и эти мизерные протечки оказывают уже не такое влияние.

клапан не новый, а лягушкой качал всё отлично солярка подходит вверх, но что странно я с рабочей машины ставил клапан у меня не завелась и солярка на трубки не шла, а свой клапан ставил на его тачку у него тоже не завелась, но солярка на трубки шла(( вот я и подумал может это и не клапан виноват? я правда мерел напряжение на фишке при включенном зажигании, а я так понял нужно мерить при гоняющем стартере?

будете долго смеяться, проблема решена. Меня в тот день просто не было дома, а ключ от машина взял отец и пытался ее завести, всё бы ничего но ключ то он взял не чипованный А я тоже потом когда приехал без внимания, на ключ и не подумал даже стоит в зажигании да и стоит. Сука бля я уже пол машины разобрал по тупости, уже хотел насос разбирать Но всё же спасибо за совет))) Вставил нужный ключ и всё ок)))

Здравствуйте уважаемые! У меня мася 86г. двигатель 60л RF. Порвался ремень ГРМ, загнуло клапан. Все заменил,а она ни гу-гу.Помогите люди добрые кто чем может, сами-то мы не можем! Заранее спасибо!

может ошибся на 180 градусов? За 2 оборота коленвала распред и насос делают только один!

А меточки как-бы совпали! На колен.вале,моховике,распред.,и надругом конце у насоса.В каком-то месте клокчет, но не заводится. Может надо проверить зажигание? Я в ауте!

Коленвал не проворачивал : подумал что выйдет то-же самое.( Если был 1и4 в верху, они и прийдут!)

со стартгазом заводится? или, хотя-бы, пытается?

Стартгаз(быстрый пуск) не пробовал!

Топливную снимали или насос?Когда собирали голову клапана притирали,ругулировали тепловой зазор?Опиши по подробней что делали

Снимали топливопровод. ТРУБКИ ОТ ФОРСУНОК. Клапан сломало один.его притерли.Зазор проверили.Там шайбы на гидрокомпенсаторе.Проверили метки, надели ремень,заменили ремень привода ТНВД.Прокачали топливо.Когда снимали головку,соответственно сняли вал ГРМ.Крышки вала и ГК ложили по порядку.Если убит насос ,она бы наверно и раньше не работала?

Так у тебя два ремня зубчатых,и на обоих все метки совпили,так?Топливо от насоса к форсункам 100% поступает,компрессия есть?

Да два ремня. Топливо поступает. На счет компрессии не скажу. Надо ехать в город ,искать компрессиметр. Но до поломки она заводилась! Если клапан плохо притерт, остальные нетроганы! Как я понимаю ,компрессия должна быть не менее 20. А есть-ли какой " кулибинский " способ проверки компрессии.

Мне кажется что на одном из ремней метки ушли-т.к. она должна была бы хоть на 2-х да завестись,перепроверь на всякий случай.

Собственно, можешь всё-таки мой способ попробовать:
снимаешь патрубок поближе ко впуску, задуваешь туда стартгаз попутно прикрывая вход рукой. Тут второй начинает крутить стартером, а ты заодно проверяешь сосёт ли она воздух (рука то на впуске). Если не сосёт, то либо фазы ГРМ, либо забито что то во впуске/выпуске (смотря где разобрал и куда вдул).
Если сосёт и схватила на стартгазе - возникает подозрение на подачу топлива.

Собсно, всего-то и надо двигателю: топливо в нужный момент и воздух. Компрессия, конечно, тоже нужна, но пока её опустим.