Mazda умирает после часа езды. Отдыхает, опять едет. :( | мазда (mazda) форум | 09 авг 2006 14:51

Раньше такая штука случалась но крайне редко, кивал на бензин, но последнее время такая фигня происходит все чаще, уже 80 км нельзя проехать нормально.
Машина едет замечательно! Все Супер. И вдруг через час езды, обороты падают, машина глохнет. Отдыхвет 5-10 минут и едет дальше.
Когда заводишь во время этой клиники, двигатель работает крайне нестабильно, обороты стремятся к нулю, шумит, прогазовка ничего не дает, обороты не поднимаются выше 1500-2000.
Что делалось:
Промыт бак, заменен топливный фильтр, свечи, провода.
Все то же самое и последнее время чаще (может на жару)
Была теория о перегреве, но вроде бы от температуры двигателя не зависит.

крышка бензобака?

Полагаю, что авто 86гв имеет карбюратор и механический бензонасос
Возможно он перегревается
Попробуй во время "клиники" намочить тряпку и положить на бензонасос.
Он остынет и "клиника" должна пройти,тогда его надо чинить либо менять
Можно снять шланг с карба,сунуть его в пластиковую бутыль и покачать вручную или стартером.Посмотреть какая струя
Затем повторить при клинике.
Успехов!

MAZDA 86 года имеет инжектор и электрический насос!!!
А что с крышкой бензобака?

Проверить обратку, померять давление топлива...

Давление в норме, обратка тоже. Беда в том что пока проблема не возникает, все замечательно, мастера разводят руками. Приезжай говорят когда случится. А когда это случается (а случается это обычно между городами), какие уж тут проверки, тем более если в салоне жена и ребенок девять месяцев. Тока маты про себя.
Нашел интересную тему с похожими симптомами - виноват коммутатор, искры нет. Я если честно искру не проверял, но меня терзают смутные сомнения, если искры нет, то как двигатель работает? Он то при клинике заводится, только при попытке газануть не газует , чихает и глохнет. Такое возможно при поломке коммутатора?

MAZDA 86 года имеет инжектор и электрический насос!!!
А что с крышкой бензобака?[/quote]

Виноват, погорячилсии

Проверь искру при "клинике".
При проверке искры ОБЯЗАТЕЛЬНО используй разрядник с искровым зазором 8-10мм,чтобы имитировать высокое давление в цилиндре в конце такта сжатия.
Наличие искры исключит неисправность коммутатора,бегунка,крышки трамблера и проводов.
Дерзай

Мне сказали можно вставить в провод старую свечу и положить ее на массу. Это так?

Уже раз писали об этом, у моего друга с такими симптомами на ауди 100 был виноват датчик хола в трамблере.

LeepAn, проверь высоке в момент трабла и какое давление показывает мнометр?

и бензонасос проверь обязательно,.. а лучше еще раз продиагностить в нормальном сервисе все

Нет!!!!
При атмосферном давлении и номинальном искровом зазоре искра может быть, а в конце такта сжатия,когда давление в цилиндре около 10 атм., искра уйдет по трещине в крышке,бегунке и т.д.
Попадал на такой трабл.Давно, На форде.