Comprex | мазда (mazda) форум | 08 июн 2006 21:18

DrAAK,
Сам не пробовал(слава богу),но знаю,что это гемор.Без навыков и инструмента не стоит туда лезть.200 баксов- это лимонад. Поверь.

Alex_Lav, Верхние цифры-впуск,нижние- выпуск.

NostromO,
Вобще-то на наши тугрики она 150Латышей стоит (В хор сост) так что недумаю что 200-зелёных это полный лимонад. -- Я бы рискнул поменять сам (подшипники) .


Кстати для тех кто не в курсе ---- если ваша мася зурчала - то меняйте глушак - там дырки

OPEX, Тебе не кажется,что 200 баксов всяко дешевле 150 латышей? Иль я не прав?
ты бы да.И потом менял бы ещё не раз.Может сделать сразу и хорошо? Это ж не педаль менять на велике.

NostromO,

Конечно --- и на пятый сделал-бы на совесть

ОРЕХ,а мне нравицца ,эротично так уррррчит

OPEX,
опытами можно заниматься в 7 классе.Жизнь-не школа.

Наконец то приехал движок . Уже меняют .
Сказали , что от праворукого универсала из Японии .
Привод газа на топливном насосе , как на всех GV , что здесь были .
Как видите табличка на двигателе не COMPREX , а PRESSURE VAVE
SUPER CHARGER . Помнится , кто то из Владика тут писал про такой движок .
Уже заметил на нём лишние детали (в кружке) .

и ещё

поздравляю! интересно что это за лишняя деталь?

Пологаю ,что связано с экологией .

NostromO, а откуда эта картинка с зазорами клапанов. Я не к тому что они не правильные. Они правильные. Я к тому что за книжка?

Виталий-COMPREXовод, я наверное что то пропустил. А чего ты меняешь движок?
Лишняя деталь это скорее всего клапан ЕГР. Который обычно глущат. А то из-за того что он обычно не работает(не обязательно на маздах ) много проблем.

Alex_Lav, Был у меня когда то мануал по маздам.И там было немного про Компрэкс.Я естеесно урвал.

Напомню , если кто не знает . Пару лет назад после зимы , когда сошёл снег и все стали гонять , я заметил , что движок плохо тянет , а вскоре при покраске капота , пару светофоров проехал без оного . Оказалось , что при переключениях передач дрыгатель качается вперёд - назад с амплитудой около 5 -8 см ! Тут и обнаружилась дыра в гофре , соединяющей вп . коллектор с возд. фильтром . То что гофра задубела от времени я знал , но не придавал значения , вот и поплатился ! В итоге стёртая поршневая , зимой запуск с галстука ...и естественно непомерный расход масла .

Сегодня приехал из Житомира - 600км(там ставили) . Этот движок заметно тише работает . Тянет тоже зметно лучше , правда сильно я не гнал , страшновато как то ,с первым мотором в багажнике шустрить .
Дымок из сапуна присутствует , умеренный , могло бы быть и меньше . Рядом курил человек , так из него дыма было раза в 3 больше .
Пока загружали в багажник старый движок , новый колбасил на прогонке .
Но всё равно прозевал засаду .Сразу заметил посторонний запах солярки в машине , такого раньше не было . Через 300 км после старта , вышел заглянуть под капот и обнаружил течь ДТ из топливного насоса (он ,кстати теперь в точности , как у всех на универсалах GV) , откуда ещё не смотрел , но припоминаю , кто то писал о подобной проблеме . Решать нужно срочно так , как гарантии дали 10 дней и очень интересно сколько это может стоить , если делать самому . Если достаточно дорого , возможно снова придётся
пилить в Житомир .
Откликнитесь , пожалуйста ,если кто решал подобный вопрос .

Напомню , если кто не знает . Пару лет назад после зимы , когда сошёл снег и все стали гонять , я заметил , что движок плохо тянет , а вскоре при покраске капота , пару светофоров проехал без оного . Оказалось , что при переключениях передач дрыгатель качается вперёд - назад с амплитудой около 5 -8 см ! Тут и обнаружилась дыра в гофре , соединяющей вп . коллектор с возд. фильтром . То что гофра задубела от времени я знал , но не придавал значения , вот и поплатился ! В итоге стёртая поршневая , зимой запуск с галстука ...и естественно непомерный расход масла .

Сегодня приехал из Житомира - 600км(там ставили) . Этот движок заметно тише работает . Тянет тоже зметно лучше , правда сильно я не гнал , страшновато как то ,с первым мотором в багажнике шустрить .
Дымок из сапуна присутствует , умеренный , могло бы быть и меньше . Рядом курил человек , так из него дыма было раза в 3 больше .
Пока загружали в багажник старый движок , новый колбасил на прогонке .
Но всё равно прозевал засаду .Сразу заметил посторонний запах солярки в машине , такого раньше не было . Через 300 км после старта , вышел заглянуть под капот и обнаружил течь ДТ из топливного насоса (он ,кстати теперь в точности , как у всех на универсалах GV) , откуда ещё не смотрел , но припоминаю , кто то писал о подобной проблеме . Решать нужно срочно так , как гарантии дали 10 дней и очень интересно сколько это может стоить , если делать самому . Если достаточно дорого , возможно снова придётся
пилить в Житомир .
Откликнитесь , пожалуйста ,если кто решал подобный вопрос .

Виталий-COMPREXовод, у меня в свое время тек ТНВД из-под газульки.
Там система такая:
1. газулька (двигается вращаясь)
2. В проточке газульки лежит уплотнительное резиновое колечко
3. Бронзовая втулка в крышке ТНВД
4. Собственно крышка ТНВД

Колечко подобрал из ремкомплекта российского газового оборудования

У меня была выработка в медной втулке. Поэтому установка нового колечка ситуацию не спасла. Пришлось решать нестандартно: на газульке нарезать еще одну проточку и поставить дубль уплотнительного резинового кольца

Езжу уже год. полет нормальный.

JD , респект ! Пойду смотреть ...

Виталий-COMPREXовод чета у тебя не совсем понятно откуда бежит.
То, что было у меня - самая верхняя точка ТНВД. В тонком слое солярки он был ВЕСЬ. У тебя вроде только одна сторона... Смотреть надо...

Это фотка для истории , до установки , сейчас уже так хорошо не сфоткаю , а бежит действительно сильно , когда на межгороде остановился , то минуту - две ещё с защиты снизу капало .
Почитал гарантию , а она на агрегаты (подтекания) сильно не распостраняется .Т.е. это считается мелкая неисправность , поменяют , если нет компрессии , пузыри в системе охлаждения или масло жрёт .
Да ещё , сразу заметил , этот движок заводится , кажется раньше , чем слышишь стартёр , не с полоборота а даже с четверти .

даже на холодную? попробуй без прогрева завести, сколько оборотов сделает, прежде чем заведётся?

я свою маську продал и взял себе кию с маздовским движком Б5 бензин

bandit31 Почем продал?

evgenyat у меня так заводится всегда. Только в сильные морозы иногда старер немного крутит. В отстальное время - меньше чем полтычка.

Виталий-COMPREXовод если полезешь в ТНВД - там есть несколько узких мест при снятии крышки. Будет потребность - распишу подробнее.

2All - т.к. папа нам создал отдельный раздел в форуме, предлагаю описание решения конкретных проблем выносить отдельными темами, а эту ветку оставить для флуда на тему маздовского дизеля

JD, отдал за 3000 можно было и дороже просто надобыло срочны т.к масло жрать начела почти ведрами и еще по мелочи ржаветь резко начела

если свечи не прогревать, а сразу стартером крутить?