Поменял ATF, загорелась лампочка ЧЕК ЭНЖИН | мазда (mazda) форум | 25 сен 2006 22:52

Mr. Romezzz

Ну вот собственно такая проблема. Сменил АТФ, так теперь лампа загорелась. :shock:

Правда чуть перелили, по щупу где-то на 1-1,5 см больше... Комп обнуляю - пропадает. А потом опять появляется... :cry:

На сколько это опасно? Думаю надо откачать лишнее, но раньше выходных не получится... а ездить кждый день нужно...
Какие мнения?

**Реклама**

Andrew

слей лишнее

**Реклама**

Mr. Romezzz

Andrew писал(а):

слей лишнее

а как срочно нужно это сделать? км 250 протяну?

Andrew

протянешь - протянешь
лучше сразу. гидромуфта дорогая, сцуко.

Mr. Romezzz

Ну в общем сегодня заехал в аптеку, купил шприц на 20мл и капельницу... и откачал через трубку, в которую щуп вставляется. Откачал 60мл(всего 60!!! :shock:

). Так все теперь ОК

Цена вопроса 11р.80коп.

**Реклама**

**Реклама**

Andrew

вот и все. так просто.
лампа погасла?

Mr. Romezzz

после обнуления компа погасла.....
а сейчас опять загорелась!!!!!! :evil:

померил уровень опять, слил еще чуть-чуть, обнулил - погасла...
а если проехать км10, то она прям на ходу загорается (не моргает, а постоянно горит) Ну и так до обнуления компа... :cry:

Yury_BY

Врядли это из за уровня жижи в АКПП. Если бы что то было скоробкой невпорядке горела бы лампа HOLD, так что ищи неполадки в системах двигателя, а лучше на диагностику и считать коды. Успехов тебе !

**Реклама**

Andrew

Mr. Romezzz, интересно, а уровень-то ты правильно мерил? на горячую, при заведенном моторе в "паркинге"? 1,5см по щупу это не 60мл.

Yury_BY

Andrew +1
Об этом никто и не вспомнил! А мерить надо на горячуюю и на Р.
А перелив совсем нехорошо отрахается на АКПП

Mr. Romezzz

Мерил-то естественно на заведенном двигателе и на Р.
Но я уже сам догадался, что это не от АКПП. Расход увеличился! Наверное лямбда умерла. Причем она еще 500 км не прошла. Только от чего? я в тот день еще ДЗ чистил баллоном для чистки карбов и баллоном для чистки впускного тракта инжекторов (без съемки). А еще я в тот день на ВР залил нового 95 бенза (типа супер-пупер без железа всякого, чистит клапана и т.д.).
м
Может попробовать лямбду реанимировать?

Vitallium

А ДМРВ ты случайно не чистил?

Sirob

Mr. Romezzz, а диагностику ты все таки сделал? Если да, то какой номер ошибки она выдает?

Mr. Romezzz

Vitallium,
Не, ДМРВ не мыл.

Sirob,
Диагностику пока не сделал. На выходных хочу. Интересно, скока стоит...

Vitallium

Один диод и 5 минут времени....

Sirob

Mr. Romezzz, попробуй глянуть датчик TSS - вдруг на нем всякая гадость из старого масла налипла? Некоторые подробности есть тут http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=14319

Цитата:

Один диод и 5 минут времени....

Vitallium, к сожалению, не для всех ОБД этот метод подходит

Yury_BY

Для GF точно светодиод не пойдет - там коды 4-х значные, так что только сканер.

Mr. Romezzz

Vitallium писал(а):

Один диод и 5 минут времени....

Все не так просто

На а/м оборудованных OBD-II после 98 года этот номер не прокатывает. Только сканер!

А диагностику я сделал (у Шустова)! Оказалось ошибка Р1141, сервисмэн мне поведал что проблема с подогреврм 2-й лямбды или неполадеи в цепи ее подогрева.
Т.к. у меня оставалась вполне рабочая лямбда после "профилактической" замены 1-й лямбды, то я ее туда и впихнул. Обнулил комп. Ошибки нет! Расход упал (видно даже невооруженным глазом

). УРА!!!

Vitallium

Про протеже не вкурсе был..
А че, на GF подкапотного разъема диагностического нет ???
Sirob, у тебя 97 год.
Yury_BY, у меня тоже 4-х разрядные коды - они прекрасно считываются диодом

Sirob

Вот вроде описание как считывать 4-х разрядные коды светодиодом или вольтметром, о чем, судя по всему, и говорил Vitallium.

Цитата:

Пауза между выдачей последующего кода 8 сек. Пауза между разрядами (тысячи, сотни, десятки, единицы) по 4 сек. Первым начинает передаваться старший разряд, последним младший. Передаче очередного разряда предшествует импульс 1,2 сек. Затем начинается отсчет импульсов длительностью 0,4 сек с интервалом следования 1.6 сек. Если небыло ни одного - значит пишем ноль в данном разряде и считываем следующий. Режим диагностики включается с помощью замыкания контакта TEN в диагностическом разъеме на массу. Считывание с помощью вольтметра или светодиода с резистором, подключенных между клеммами FEN и плюсом батареи.

(с) Avers. Оригинал http://forums.auto.vl.ru/showthread.php?t=42266

**Реклама**

Mr. Romezzz

Sirob, тема интересная, надо будет попробовать на будущее, может пригодиться! Спасибо за ссылку.

Andrew

ага, интересная, тем более полезная, что мануалы в факе лежат.
это я к тому, что фак и поиск - бесполезные фичи

Mr. Romezzz

Andrew, я лично читал где-то, что с OBD-II такой фокус не проходит, по этому чего-то искать дальше не стал. А тут вроде как есть примеры, что что-то получается.
ФАК смотрю при возникновении вопросов. Поиск рулит не всегда. Так что ирония в данном случае, я думаю - излишне.

Sirob

Mr. Romezzz, Andrew все-таки прав. В ФАКе есть http://www.mazda-auto.ru/mazdainfo.php? ... =7&qid=431 Я эту инфу давно уже скачал и все было лень посмотреть. Там только нет длительности импульсов и пауз, которые указал Avers из forums.auto.vl.ru, а так все расписано.

Поменял ATF, загорелась лампочка ЧЕК ЭНЖИН | мазда (mazda) форум | 25 сен 2006 22:52

/* <![CDATA[ */document.writeln('Кто сейчас на форуме');/* ]]> */