2Михаил MM only. Или другими словами про TPS | мазда (mazda) форум | 28 ноя 2007 11:31

насчет ТПС я те немного неправильно написал. Память подвела, а смотреть вживую было лень )) Сорь

а заодно случайно нарвался на невиданный ранее мануал.
Вот смотри как должно быть

RespecterX9,

Спасибки!

Михаил MM, на здоровье!

RespecterX9,

Посмотрел вживую - все не так!!!!!

Михаил MM, в смысле? Что, тоже с тремя проводами стоит, или показания не такие?

докладывай подробнее

RespecterX9,

Четырехконтактный - но показания не те.

Михаил MM, ну что значит не те то блин ?!! Вариантов море может быть!

короче ладно, собсна у меня всё исправно...

RespecterX9,

Во-первых, нарушена полярность (или расположение)
Во-вторых, с фишки приходит на три контакта 5В (Один контакт пустой - 2 снизу).

Посмотрел бы все-таки через ОБДтул % открытия дроссельной заслонки.

Михаил MM,

вроде уже подробно описывал тебе как это должно выглядеть в реале.
И про ОБДтул тоже уже писал.
Всже похоже ты чтото не то меряешь

Не может на фишке быть три 5В !!! ну не может и все тут, а если есть, то в таком случае нужно тебе искать новый мозг ))))
Для начала сними фишку с датчика и померяй что приходит именно на нее, без участия самого ТПСа. В теории подсоединенный он может давать такую картину как описываеш ты, но это потом надо смотреть. Сначала надо убедиться, что на него приходит все правильно.
На фишке должны быть 5В и земля на крайних пинах.
Тестер суй одним концом на "-" аккумулятора, вторым концом в измеряемый пин. При поиске земли наоборот - один конец на "+" аккумулятора, вторым туда где мерить надо.

"чето ты не так или не там мерил

Смотри, на сколько я помню.
Все довольно просто - цепляешь тестер одним концом к "-" , а другим (иголкой) в рарзъем датчика, и сначала ищешь приходящие эталонные 5В. Пусть это будет например нижний контакт. Приходят - хорошо, оставляем этот провод в покое.
Остаются у тебя три провода.

Рядом с нижним (скорее всего), на котором только что нашли эталон это вывод обычного потенциометра, показывающий насколько открыта заслонка.
Цепляешь тестер к "-" одним концом, другим на этот провод.
На нем при полностью закрытой должно быть чточто вроде 0.1-1В, а при открытой 3-4.5В. При этом при поворачивании заслонки показания должны меняться плавно, без скачков!
Т.е не должно быть сначала 0.1 а потом сразу 3В. Должны идти более-менее линейно.

Оставшиеся два - это тот самый концевик, показывающий мозгу, что педаль полностью отпущена и заслонка закрыта.
Цепляешь тестер к этим двум контактам и смотриш. При полностью закрытой они должны звониться, т.е быть замкнуты. На самом деле также должно быть и при ооооочень небольшом зазоре при вставлении щупа между регулировочным болтом дросселоьной заслонки и ее приводом.
Далее вставляшеь щуп, скажем, 0.5мм и тада на этих двух проводах должен быть разрыв\бесконечность, т.е звониться они не должны.
Точные зазоры на KJ посмотри в мануаале - я их не помню на память.

У меня стоит другой ТПС. На нем отсутствует концевик как таковой. Всё идет через мозг. При закрытой заслонки показывает 0%, по мере нажатия показания плавно возрастают.

А вообще, если у тебя всеже действительно не хватает регулироки самого ТПСа, то можно думать о том, что либо он неправильно физически установлен, либо сбита регулировка самой заслонки, ну иль с ним самим что-то не так.
"

Мужики,кто сталкивался с ошибкой Р1790 ошибка ДПДЗ (механическая).Я так и не нашел детальное описание ошибки.Как то не очень хочется снимать д.заслонку в сборе и ездить так тоже нет желания -тупит при наборе скорости...

если я не ошибаюсь, то цифра 7 в ошибке говорит о том, что речь идет о трансмиссии....

Но в любом случае если TPS, то никаких хитростей там нету, плавно вращать и смотреть показания напряжения или сопротивления. Притом желательно стрелочным прибором, т.к. дискретность цифровых толком не позволяет оценить плавность изменения.
Никаких чудес кроме мех.износа, неправильной регулировки и проводов до мозга там больше нету.

Алексей я знаю,что 7 или 8-ые связаны с АКПП.Вот только я не пойму,как понять дословно- P1790TPS MAILFUNCTION(MECANICAL) как я понимаю-механический износ дорожки ДПДЗ .А как на самом деле -один Бог знает или работники в Шофу или Хирошиме

Каха, может тебе это поможет

Cпасибо, Юрий.Только что еще нашел инфу здесь http://www.mazdaforum.com/forum/mazda-m ... 795-12012/ и гугл перевод нужного месседжа-да? куда вы смотрите? У меня есть подлинное Mazda руководство по ремонту (9999-95-058B-99) для нашего 99, и оба коды там. секту. 01-01B-7. P1790-датчик положения дроссельной заслонки обрыва или короткого замыкания. P1795-замкнутого положения дроссельной заслонки переключателя неисправности.
Эй, парень из опыта. в том тысячелетий лучший совет, чтобы дать вам продать автомобиль, как только вы это исправить или продать его сейчас вызывают им говорю вам, вашим просто собирается никель и десять центов себя до смерти ... это случилось со мной, все эти проблемы и как только я это исправить что-то еще пойдет не так ... хороший человек удачи

Теперь это надо еще раз гуглом перевести на инглиш и отправить на буржуйский форум) На прошлом авто акпп выдавала ошибку ТПС и дико тупила на разгоне, обороты прыг, авто не едет, при чем я грешил на гидротрансформатор и со страху продал от греха, новый хозяин поменял ТПС и случилось чудо. Я пытался регулировать, нифига не происходило.

BestfrienD перевод с английского на полубосяцкий получился ,но зато я понял,что в он черканул в последних строках своего сообщения .Видать чел устал от постоянных траблов.PS Я так повторно не считывал ошибки.Грешу на попавшуюся воду вподкапотное.

Ошибка провисела с недели две.Когда,через пару недель отфорсканил,висела.Стер .Поездил пару дней и опять просканил,НО ОШИБКИ Р1790 БОЛЬШЕ НЕ БЫЛО.ВЫВОД-99% попала вода или его конденсат.