Не заводится на ходную 626 disel 1998 | мазда (mazda) форум | 08 фев 2004 09:19

А куда на ТНВД кроме электронного клапана (который заведует подачей топлива) они могли подать 12в., вроде как привод у него от двигателя?

Были на днях в Bosh сервисе!
новые подробности открылись.
начали проверять давление плунжерной пары. По его книге должено быть 170-180 кг/см2/
но начали мерить - получилось 100. (мерили крутив стартером).
Мастер сказал, что плунжерной паре конец и не только ей, и причина в том что хватанул воды из топлива. Причем она легко завелась когда он через шприц брызнул эфира
НО поговорили с дизилистом-теоретиком, он говорит что если пара со стартера дает 100 кг/см, а номинал насоса 170-180 ,то она с веревки тоже заводиться не должна.
Нам посоветовали пока не спешить покупать плунжер, а поковырятся с электрикой.

Если есть какие-нибудь мысли по тому что я написал - пишите.

может кто знает какое реально давление плунжера, в моей книге по японским дизилям напротив RF стоит цифра 130-140.
может нас в bosh просто разводят на деньги, норма час у них 500 руб.

Так я же писал, что на новых FW с аппаратурой Бош компрессия 29-31, так и давление на ТНВД 170-180, а если компрессия 19-21 ну соответственно давление 130-140.
Теоретик обсалютно прав.
Попробуй снять форсунки и проверь их на стенде, они должны раскрываться при том давлении, которое имеется на выходе ТНВД, они должны регулироваться, регулировка форсунок в Питере лет десять назад стоила 7 а.р., сейчас не знаю.
Зачем эфир, купи быстрый-старт, да брызгай перед каждой заводкой в воздухан, так и не надо лямки.
Вообще-то 100 барр для 5-ти летнего двигла маловато, это характерно обычно для движков 10-ти летнего возроста. Может они просто тебя распрягают на ремонт?

7 а.р. штука. Во!Регулировка в смысле.
Так на ТНВД какя-нибудь электрика, кроме электро-магнитного клапана есть?

Вообще то давление на ТНВД меряется на стенде на снятом насосе.

У меня аналогичная проблема,обещали помочь.Звони 8-903-274-14-33

А у меня есть ТНВД от RF-N.Может нужно?

Очень надо.Как связаться.

Уже 12 лет как являюсь владелцем автомобиля с дизельным двигателем. Совсем недавно, если быть поконкретней два дня назад, машина перестала заводиться на холодную. Компресия хорошая форсунки проверил всё в порядке, свечи накаливания проверял неделю назад. Начал ломать голову что ещё может быть ? Проверил на прямую работу электроклапана на топливном насосе- работает!!!
Пошел снова с самого начала. Подача топлива есть, свечи накаливания .........все до одной нерабочие. Вот те раз....
Поменял свечи..... всё пошло как по маслу. Единственная проблема не могу понять почему же все сразу погорели ??????

Реле включения свечей могло залипнуть.

Совсем не обязательно, одна от старости выходит из строя, за ней от увеличившейся нагрузки все гибнут как один, такое бывает.

Свечи точно в порядке!
Egor, как у вас дела! Есть ли продвижения с машиной!
Были недавно еще в одном сервисе, опять такая картина - покупай ТНВД! Ведь наверняка проблема где-то на поверхности!
Будут новости звоните (095) 755-65-65 аб. малый бизнес
или на мобильник!

Свечи точно в порядке!
Egor, как у вас дела! Есть ли продвижения с машиной!
Были недавно еще в одном сервисе, опять такая картина - покупай ТНВД! Ведь наверняка проблема где-то на поверхности!
Будут новости звоните (095) 755-65-65 аб. малый бизнес
или на мобильник!

версия1
контроль впрыска электрический? как машина реагирует на снятие клемы АКБ? кто включает свечи и когда? на выхлопе датчики есть? датчики температуры в порядке? все дают одинаковое значение?

похоже на глюк "мозгов"


версия2
подача воздуха там дозируется? можно как-нить сделать из движка атмосферник и проверить по принципу "пущай воздух сам сосет"? должна быть связь кол-во воздуха<>кол-во солярки... на пуске это может глючить...

и еще http://www.abs.by/arxiv/4-23/md626.htm

При работе системы Comprex 20-30 процентов отработавших газов неизбежно попадает во впускной тракт, и продукты сгорания оседают на частях впускного тракта. От этого страдает интеркулер. Его, так сказать, "сажевместимость" ограничена, и наступает момент, когда он начинает создавать большое сопротивление на впуске.

Обратись в Мазда /Евротрак Моторс т. 489--94-40, 906-77-66.
Там классные специалисты

Подскажите пожалуста куда мне обратиться по диагностике
Кронус 2.0 литра. Не хочет заводиться на горячий двигатель. И вообще где можно получить качественное обслуживание Мазды? Спасибо.

Хабаровск на Енисее,ул.Чкалова 18А.Мазда-Центр.
http://www.mazda-auto.ru/forum/viewtopic.php?t=5205

Интересная тема, а чем все закончилось?
Одни гости, и спросить не у кого...

вот думаю над покупкой дизеля. такое оущщение, что с ним купишь большой геморр. я прав?

Я думаю да,ой .

прочитал в инете много отзывов, пришел к тому же выводу. спасибо.