ОТЧЕТ!!! Установка БК (бортового компьютера) RI-500 | мазда (mazda) форум | 16 сен 2008 10:27

Что-то надоело мне при каждом приступе любопытства таскать в машину ноутбук с адаптером и
приобрел я себе давеча вот такой девайс, чтобы, так сказать, всегда под рукой всё было


цена в этом магазе 3800 + 200 рублей доставка.

Тут же вечером подключил не думая по стандартному OBDII, и, что удивительно - заработал ведь!

Пока досконально не разбирался, но поток вроде читает. Из грустного - надо будет кинуть провод на форсунку дабы увидеть скважность - по ОБД не отдаёт гад (так же как и адаптеры), и так и не удалось мне сделать такую подсветку как на фотке.

Вот собсна

Поздравляю вещт на самом деле нужная. Но обрати внимание на настройку. Пока установли установил все показателя заколебалкся. Бак по Дтр до настоящего времени так и не смог затарировать.

Минск,
а я пока вообще не парюсь по-этому поводу. Всего лишь подсоединил его в базе и смотрю чего и как он может. Типо того, что думаю оставить его иль назад отдать
Но несмотря на то, что не подходит цвет под общий интерьер, всё равно думаю, что наверное осталвлю его поскольку то, что более-менее важно для для меня он показывает.
Хоть и с бОльшей задержкой, нежели чем мои ОБД адаптеры. Но с этим можно смириться - если что, то никто не мешает и их подсоединить...
А цвет... да, конечно не выходит сделать под расцветку климата, но всеже более менее под общий вид можно подобрать.

В общем да, скорее всего он у меня приживется. Фотки и описание куда и что соединить будут чуть попозже.
Но на самом деле можно оставить и в таком варианте (т.е. по подсоединению к OBDII), но я такой - хочу чуть точнее чтоб показывал, поэтому придется завязаться на форсунку, датчик топлива, и, наверное - пусть будет, - VSS.
А всё из-за того, что протокол на наших авто весьма скуден, вернее медленен ;(

Ну а калибровку уровня топлива буду делать только после того, как закрою для себя вопрос правильности показаний штатного показометра, - а то чтото терзают меня до сих пор сомнения )))

Вобщем пока погляжу что и как он будет мне показывать напрямую через ОБД, а потом уже дальше видно будет

Ждите через некоторое время словесный\фото отчет одинм словом

Итак, практически четыре дня спустя, и 2 часа свободы в совокупности дали следующие выводы.

По ихней терминологии пробовал ранзые протоколы и их разновидности. Не очень понял что и как подходит, но в ихней спецификации нашел 2-3 протокола, в которых есть data stream, и которые поняли мозг именно моей машины.

Насчет скорости считывания и т.д еще не успел поглядеть, но ради интереса сделал пару ошибок. Видит он их, хоть и не говорит значение, но хотя бы показывает\проговаривает цифровое значение. Мне, например, это более чем достаточно.
А вот сбросить их путём выбора менюшки БК так и не удалось. Но тут уж скорее всего именно проблема в том, что нужно правильно протокол подобрать. П

А, и еще забыл.

В данное время не верьте фотографии выложенной на сайте производителя (multitronics.ru) потому как дисплей на RI-500 другой! Он RGB конечно, но довольно ограниченный в оттенках и цвет как на фотках никаким образом получить не выходит. Т.е под родную цветогамму приборки\климата этот БК сделать не выйдет - имейте ввиду.

А вот на RIF-500 (которого в продаже еще нету) похоже будет именно такой дисплей, что и изображен на фотке, т.е вот он впишется в интерьер на 100%

а куда ты его прилепил в салоне??
расход проверял как показывает?
что он может чего не показывает через обычный адптер с ноутом?

давно выкинул штатную 2х диновую магнитолу, поставил вместо неё стандартный 1дин и полку.
Сейчас полку снял, а вместо неё и воткнул маршрутник.

По-поводу расхода пока ничего не скажу - в пилотном режиме эксплуатируется он. Толком не подсоединен и не установлен, кое-какие провода пока не прокинуты, бак не настроен, ну и т.д. Вобщем как только воткну его в штатном режиме вот тогда и можно уже будет говорить правильно показывает иль нет. Но вообще, у народа с этим всё в порядке - расхождение с реальностью минимальны.

А насчет чего он может в сравнении с адаптером.... да практически всё тоже самое, ну и плюс приятности в виде довольно продвинутого трип-компа.
Из того, что вспоминается и он не показывает это SFT/LFT по банкам, УОЗ, O2S по второму банку, IAT, может быть еще чтото забыл.

Но с другой стороны это ж не диагностический сканер, а в первую очередь именно маршрутный компьютер!
Поэтому всего того, что он показывает из ОБД вполне достаточно. Всё что нужно в нём есть, и даже есть то, что вобщем то не нужно

Апдейт.

Попробовал как он считает ошибки. Притом инетересно было не общие стандартные OBD, а именно ошибки вендора, т.е производителя авто.
Скинул разъемы VRIS'a.
В итоге при заведении двигателя и после того, как маршрутник соединился с компом он заморгал красным экраном и заорал, что есть ошибки. Плюс даже проговорил её номер. Если залезть в менюшку, то можно посмотреть список, в котором были две штуки - 1521 и 1522, что соответствует соленойдам ВРИСа. Работает однако
Следующий этап скинуть их через комп. А вот это уже не получилось ;(
Т.е он как бы делает вид, что стирает их, но тем не менее при следующем включении зажигания они появляются вновь.
Подозреваю, что нужно покопаться с настройкой протокола связи...

Итак, Респектер. Ошибки необходимо сбрасывать на выключенном двигателе. Глушишь двигатель. После этого проворачиваешь ключ, чтобы загорелась панель. Ожидаешь минута, выбираешь индикацию с ошибками двигателя. Далее длительно удерживаешь кнопку SET и ошибки сброшены. У меня именно так и без всяких пролем

хмммм.... вот именно таким образом я не пробывал )))))))) Плюс ко всему кнопа SET у меня делает совсем другое. Но о чём ты говоришь я понял

Т.е. да, я выключал зажигание, после затухания дисплея (у меня пока стоит виртуальный замок) я выходил в меню "Сбросить ошибка" Оно, .цуко пишет, что всё стерто, но в итоге после следующего завода всё по новой - красный экран и матершина
Тупой? - да! щас уже понял. Ну какое нах стирание если нет связи с ECU ?! ))))))))))))

Правда тут еще есть другой нюанс - при некоторых условиях эти ошибки сами по себе пропадут из мозга
Но этож не наш метод, так же не всегда бывает - одно дело я спровоцировал, а другое дело действительная неисправность чего либо!

Вобщем, Минск, понил тебя - попробую и сообщу. Спасиб !!!

зы а на каком протоколе он у тя работает?

ДК,

а ты его в каком режиме поставил? не в автомате же, надеюсь?

Вообще у меня он автоматически определяет протокол. вроде бы OBD 8. Ну когда только установил, вроде бы он еще нак каком-то пртоколе работал.

Относительно самостоятельного стирания ошибок. Я так и не определил переодичность их автоматического удаления. Сколько запусков долно быть чтобы они стерлись?

Про протоколы БК. Скорее всего оно, конечно, всё одинаково, но просто по разному названо. У меня, например, нету ОБД 8 Но есть OBDQ, OBDS, OBDP. И на каждом из них еще 4 варианта связи.

Насчет штатного стирания ошибо скажу так - всё зависит от того, насколько критичня для системы управления ошибка. Но в большинстве своем дело обстоит так - сделал ошибку, мозг ее увидел, зажег лампу иль просто запомнил. Убрал причину - через 5-7 циклов полного прогрева мозг её сотрет Вот пирмерно так он действует.

Слушай один цикл считается от охлаждения до прогрева? Либо от заводок прогретого двигателя?

В большинстве своём именно в режимие езды начиная с холодного двигателя и до его горячего состояния.

Респектер, но тогда она у меня обнуляется точно не через такое количество циклов. Кстати ошибки убрал?

Минск,
скажем так - я немного неточно выразился.
Цикл считается, вроде, с момента холодного запуска до полного прогрева и последующего проезжания некоторого количества километров. И, естественно, сбросятся они только лишь если больше такой ошибки физически нету, т.е неисправность устранена. А ежель она будет периодически в течение этих 5-7 циклов появляться, то конечно же он ее не сбросит.

Неа, не убрал - они сами сбросились )))

В субботу хотел подключить его к форсунке и датчику уровня... Отчет попозже.

Итак, дополнения.

Поскольку ОБД не отдает время открытия форсунок, то было решено подключиться напрямую.
Поскольку ездить в расчетном режиме уровня топлива как-то не очень хочется, то решено было цепляться к показометру.

Снял морду там где магнитола, снял панель вокруг приборки (та, что с климатом), саму приборку, и начал искать где бы обнаружить концы. Провел за этим занятием довольно много времени.
Суть в том, что всё уходит и приходит в довольно плотных жгутах, до которых с такой компоновкой порою долезть очень и очень проблематично.
Посмотрев на это дело решаю кинуть провод форсунки напрямую из-под капота через штатную резиновую заглушку.
Вопросов подсоединения под капотом не возникает - беру сигнал с первого цилиндра (сорри - у меня это был синий провод, дальняя рампа)
Включаю комп, перевожу в режим форсунки - кажет. Хорошо, с этим справились.

Дальше остается найти конец ДУТа.
Ковырял-ковырял, мерял-мерял, резал-резал и в итоге пришел к тому же мнению - не фиг смотреть на красоту, а нужно просто его брать раньше, т.е еще до того, как он приходит под торпеду. Не, не вопрос, я мог бы провести день и в конце-концов нашел бы его именно в районе приборки, но подумав, что столько времени у меня нету, решил все же пойти наипростейшим путем.
Снял заднее сиденье и подсоединился к зелено\желтому проводу в том районе, где оно проходит около порога.
Ну а дальше уже дело техники протащить его вперед - снять накладки с порогов, с центральной стойки, отщелкнуть короба, где идут жгуты, и уложить аккуратно его туда.
Ну и, собственно на этом все. Дальше стяжками\изолентой, чтобы не болтался и ничему не мешал, провел его в район магнитолы.
Включаю комп, ставлю режим ДУТа, он думает секунд пять выдает мне напряжение на ДУТе и спрашивает действительно ли 15 литров у меня в баке. Стрелка стоит на первом жирном делении - ну фиг с ним, пусть это пока будет означать 15 литров, а дальше посмотрим.

Потом остается провода питания закинуть на магнитолу и на прикуриватель, и в итоге получаем БК, работающий в универсальном режиме, т.е и по К-line и по форсунке\ДУТу.

ВОт собственно и все.
В процессе обнаружил, что лампочка резерва у меня загорается когда стрелка падает на одно маленькое деление ниже первого жирного. Думается мне, что это слишком уж рано.... Ни у кого такого нету?

Да, и для кучи фотки разобранной приборки рестайла

Вот так она выглядит в рабочем режиме

http://photo.qip.ru/photo/respecterx9.f ... 33/xlarge/

Она сзади, после снятия защитной металлической крышки


вот так выглядит снятый блок со стеклом, если смотреть на него с обратной стороны


а вот так сама плата с внутренней стороны

RespecterX9 , скажи пожалуйста, а в твоего года ,разве нет штатного БК ?
Или он тебя не устраивает набором показаний?

насколько мне известно, штатные БК токо у европейцев есть, а у меня не европеец

я чет не разобрался с ДУТ... видимо пора распечатывать инструкцию...

а в чем сложность то? у тебя может быть легко его с прибора взять, ну а нет, так ищи куда подходят провода (под задним сиденьем, иль в багажнике) и цепляйся там где удобнее.

да подключить не вопрос... прямо к показометру цеплял.
просто он не понимает, когда запраляю - 0 реакции, продолжает ползти вниз.
включил режим "Дутр" - вообще не показывает...
заправлюю полный бак, попробую откалибровать, если снова не забуду.

СТМ тебе действительно пора залезть в инструкцию и почитать последовательность действий после установки БК.
У тебя скорее стоит ручная установка остатка топлива. Для установки других режимов необходима тарировка их них Дутр говорят самая точная. Однако, я после 4 месяцев эксплуатации БН так и не смого произвести тарировку. Постоянно какие-то сбои.

РЕСПЕКТЕР, попорубой затарировать в режиме Дутр и отпишись. Кстати, я подключался именно так, как и ты.