Полная разводка проводов к трамблеру. помогите... | мазда (mazda) форум | 19 янв 2009 15:23

Столкнулся с проблемой. Искра есть, а вот импульса на мозги от датчика угла поворота коленчатого вала нет, соответственно нет и импульса на форсунках...
Форсунки продул... провел тест принудительного замыкания выходов на форсунки...все хорошо..щелкают как положено

Есть два провода от трамблера которые идут
Оранжевый
Пурпурный
Оба к мозгам идут
Кто из них отвечает за форсунки и к чему должен быть подключен...
Если есть знатоки, распишите полную проводку к трамблёру очень надо,

Зараннее ОГОРОМНОЕ спасибо!!!!

а где это в ГЕ ДПКВ появился вдруг?
(я уже не говорю о датчике УГЛА поворота...)

Ну как по книги сказано, стоит в трамблере )) я так понял это экран датчика холла ))))
Если я ошибаюсь...то пояснить бы каким образом мозги получают информацию о том какую форсунку открывать????

Датчик Положения Коленчатого Вала - есть на любой инж машине в том числе и на ГЕ

Если бы у тя небыло сигнала с колена (этот датчик встроен в трамб) то у тебя бы и искры небыло бы !

А еще там есть ДПРВ .... итд...

Militi Помоему .... ты же колхоз с мутатором творил )))))

давай не путать и не называть вещи своими именами.
ДПКВ и ДПРВ существуют в виде отдельных датчиков (все современные и старые безтрамблерные двигатели)
Датчик в трамблере имеет ту же функцию, что и ДПКВ, но при этом всегда упоминается, что система именно с трамблером, чего достаточно.

Да-да и колхозу ентому не хватает что-то ) Искра отменная... а вот импульса на форсунки нету... поэтому и прошу разводку что бы убедиться...так ли я все подключил.. имхо я сам понимаю что искра есть и импульс должен быть... а вот нету...

Проверь напряжение на форсунках. Обычно на форсунки идет постоянное напряжение +12 в на один контакт, а на второй подается МИНУС с блока управления, етот "минус" и открывает форсунку. Чтобы в блоке сгорели все 4 выходных транзистора за раз- маловероятно. Так что, я думайу- у тебя отсутствует положительнайа сторона на форсунках, тк ето обычно один кабель, который ближе уже к форсункам развлетвляется на четыре.
Проверять на наличие плюса можно в одиночку- включил зажигание и мерйай тестором, а вот управление минусом проверять надо с помощником, который будет мотор маслать. Если посчастливится, то сможешь увидеть сигнал с помощью диодного пробника или аналогового тестера(со стрелкой), который пробуй включать на разные диапазоны замеряемого напряжения, с большого напр-я на маленькое.Но скорее всего нет, тк длительность импульса очень коротка. По идее нужен осцилограф.

Длительность приличная видно даже светодиодом.

аффтар написал конкретно что есть подозрения на ДПКВ - таковой датчик в трамблере присутствует - речь идет именно о нем.

А разницы фактической не много толи все датчики стоят в трамблере толи раскиданные на колене и распреде...

Напряжение имееться на всех 4 форсунках... а земли нет от мозгов....
Тестером замыкал провод идущи из мозгов на форсунки с минусом... тоесть подавал на эти провода землю... все отлично...на все четыре форсунки....
А вот сами мозги не хотят так делать...
Искра есть..
Транзисторы вроди бы как целы у всех одинаковое сопротивление а что еще померять можно я не в курсе

Итог: Провода в порядке...
Искра есть...
Соответственно и импульс есть... А вот как проверить есть ли импульс от ДПКВ( да он есть железные крест..и что теперь... но он же датчик работающий в паре с датчиком холла) на мозги...

По схеме есть два провода идущих в к трамблеру... я так понимаю один из них подает импульс на катушку, а второй по идее должен как раз и подавать импульсы для форсунок...
Если я прав то какой из них и как это выяснить

Датчик холла ???? ...друг что такое ДПКВ и датчик холла ??? это и есть одно и тоже

вот только как такового на ГЕ нет датчика холла


Еще раз говорю если не работает ДПКВ он же датчик холла !!!!! то зажигалка работать не будет !!!!!!!!!!!

Смотри ДПРВ - именно он отвечает за фазировку форсунок !

ага ) Спасиб за разъяснение ))
Ну как бы небыло на ГЕ ) А теперь есть...

А где датчик распред вала?
И что он из себя представляет и можно ли логически использовать датчик холла для этих целей?

Я так понимаю что от ДПРВ идет импульс на мозги.. а они же мозги этот импульс и распределяют на форсунки или я не прав?

Если ДПРВ находился в коммутаторе )) оригинальном...соответственно сечас его уже нет
А есть ДПКВ в виде д.холла
С Холлом датчиком все в порядке )) Искрит и нормально искрит

Ну во первых с датчиком холла на мазде ничего не заработает (нормально) нужна другая карта зажигания (так как задержки и промежутки у этих систем разные).

Во вторых неправильно ! Принцип таков датчик колена посылает импульс и на форсы и на зажигу а датчик распреда обнуляет статистику и вычисляет (совместно с датчиком колена) в какой момент надо подать топливо в конкретный котел. (если непонятно то вычисления делает ECU)

Датчик распреда там же где и колена.... где в пластине 1 вырезка это и есть распред ! где 4ре вырезки это колено !

ПСЫ/ если говорить проще то датчик распреда тупо определяет БМТ

Ты ппц ... из за какого то мутатора уже начал прикручивать датчик холла...не проще продать машину и купить что нибудь попроще ??? если не тянешь эту...имхо

Понимаешь какой прикол это тебе не карб ни моно впрыск и даже не простое электронное зажигание !!!! ТУТ НЕТ ЖЕСТКОЙ ЗАВЯЗКИ МЕЖДУ ТРАМБЛЕРОМ ИСКРОЙ И ТОПЛИВОМ !!! все крутит ЭБУ !

Кстати как вариант если хочешь ввиде холла (((( тогда меняй клапанную крышку (на маздах 97 и выше) датчик распреда стоит отдельно + к крышке шкив на выпускном распреде поменять (там вырезки)... и нихрена это нормально нипоедит...и расход будет бешенным !

А вот когда к этому ты добавишь ЭБУ от 97г.в + датчик на колено (кторый стоит снизу на шкиве ввиде холла) + катушку .... то получиться у тебя мега тюнинг У ТЕБЯ ПОЛУЧИТЬСЯ БЕЗТРАМБЛЕРНАЯ ГЕ !!!

НО ЭТОТ БЮДЖЕТ ТЫ НЕ ПОТЯНЕШЬ ))) исходя из того что ты мутатор поменять не можешь ))))

Сам уже не рад таким изменения...

Но на новый коммутаор оригинальный ни денег ни возможности купить...
А мишину надо сделать... что бы хотя бы временно поездила... потом исправлю все... надо на не денег отбить..имхо за месяца простоя загнала в долги неплохие... вот в чем делема....
Ну дава этот вопрос опустим... Подумай как можно ,пусть и грубо, но собрать это дело
Экран(железный диск замыкающий дпкв и дпрв ) что стоит на ГЕ лежит в кармашке ) а вот на его метсо поставлен крестик и замыкает как и положенно дпкв каждый раз когда нужна искра....
Что можно придумать?
Т.к. старый был успешно разобран на части а для заказа нового просят старую деталь..или фото.. но ни того ни другого...


По поводу датчиков...
Исходя из выше сказанного датчик вала за круг посылает 4 импульса... а датчик распреда 1 ( в момент ВТМ) так?
Соответственно ДПРВ есть начало отсчета для фаз искро образования и открытия форсунок?

Апсалютно верно !


На счет ситуации сочувствую )))

Сам уже не рад таким изменения...

Но на новый коммутатор оригинальный ни денег ни возможности купить...
Т.к. старый был успешно разобран на части, а для заказа нового просят старую деталь..или фото.. но ни того ни другого...
А мишину надо сделать... что бы хотя бы временно поездила... потом исправлю все... надо на ней денег отбить..имхо за 2 месяца простоя загнала в долги неплохие... вот в чем делема....
Ну давай этот вопрос опустим...

Подумай как можно ,пусть и грубо, но собрать это дело
Экран(железный диск замыкающий дпкв и дпрв ) что стоит на ГЕ лежит в кармашке ) а вот на его метсо поставлен крестик и замыкает как и положенно дпкв каждый раз когда нужна искра....
Что можно придумать?

По поводу датчиков...
Исходя из выше сказанного датчик вала за круг посылает 4 импульса... а датчик распреда 1 ( в момент ВТМ) так?
Соответственно ДПРВ есть начало отсчета для фаз открытия форсунок?

Уже ответил выше ))) если не заметил

Не знаю какой у тебя там крестик.... ну как вариант сделать еще один выступ пониже или выше и к нему подкрутить ДР ...но как это поедит хз... и х.з как ты будешь все это синхронизировать....чтоб мозг чек не вываливал !

да и с пингом как быть х.з....

ты уж извини не люблю отбивать желания по "тюнингу" (хотя это слово не совсем сопоставимо с данным колхозом) так как сам был в подобной ситуации когда все орали зачем это тебе купи другую машину и вкладывай в нее !!! ...но я выстоял и начал делать .... но твоя идея мне кажется не шибко "дышащия" ...короч зря потраченное время...ну заведется но ехать толком не будет и расход буит не горюй...потом 80% что вывалит чек.

А если на провод который подает импульс к мозгам о положении ВТМ поставить какую-нибуть приблуду котора из 4 импульсов соберет одит и выдаст все в нужном виде?
либо надо придумать еще один датчик холла но уже не с крестиком а с палочкой )))))))) на один круг )))

Эххх... а ведь до покупки ентой ГЕ в электротехники ноль полный был )))))))))))))))

Молодец.... делаешь успехи!

Как приблуда определит что это именно БМТ 1 цилиндра ? это надо мутить на контроллере с ПЗУ ... или питанием ... вобщем не вариант !

Как вариант !!!!!! Можешь сделать искусственную насечку на шкиве распреда (допустим из маленького болта обработанным наждаком) просверлить дырку в клапанной крышке и установить датчик ! но опять же проблема с синхронизацией Ё!

Надо поразмышлять хм... Если поставить на шкиф прям на саму метку Т )) какую-нибуть пластинку и прикрутить датчик холла... а от него соответственнои будут идти импульс ровно о положении ВТМ

как вариант наварить ! но с синхром придется поморочицо...