лямбда на FE | мазда (mazda) форум | 17 июн 2008 14:23

xalex, я имел ввиду, что наращивание как "папа-мама" изменяет сопротивление, а без обычных соединителей не обойтись

у меня Ге 94 год 2 литра!

Saneek утебя есть диаг. разъём что икак замыкать в архиве,на буржуйском,но понятно.

Sirob! огромное спасибо за инфу,ты меня просто уберёг от изобретения целой кучи велосипедов.теперь уменя есть хороший объём для изысканий,после победы отпишусь.

Спасибо

И снова лямбда...
Ошибка 15.
Нашёл стрелочный мультиметр, завёлся, погрелся, полез мерить лямбду. Врезался в штекер - нет ничего, взял булавку, врезался в стык где термоусадочный кембрик - нет ничего, врезался в другом месте - тоже 0. Или я так неудачно попал или там и правда напряжение 0.
От чего такое может быть? Провод уходит в жгут и где дальше его искать - непонятно. Может быть такое, что внутри лямбды что-то отвалилось?

Стрелочным эти дела не делаются. Либо цифровой, либо осциллограф. Колебания в 0.2 - 0.5 вольт по стрелке никак не увидишь, если тестер не специальный особо точный. Да и вообще не вижу смысла велосипед изобретать. Выдаёт ошибку лямбды - значит надо в магазин идти, а не усложнять себе жизнь.

Ну хоть что-то показывать должно! А там совсем 0. И лямбду менял это меньше года назад. Да и в факе "Аккуратно прокалываем "+" контактом обычного (лучше всего стрелочного) тестера чёрный провод лямбды". Ну а на тестере 1в - это треть шкалы. Вполне нормально, чтобы что-то бегало.
Как узнать, вина в лямбде или проводка ушла?

Проводка очень маловероятно. А замена лямбды год назад - это не факт того, что она целая. С нашим бензином её и за два месяца убить можно. Ресурс лямбде назначен от 20.000 до 100.000 км, НО, на их бензине, который не разбавляют ослиной мочой и не льют всякую хрень для волшебного превращения 76-го в 95Super. Для самоуспокоения воткни иголки у основания корпуса лямбды и у места входа провода в общий жгут, и прозвони. А после этого смело иди в магазин. С проводкой у тебя всё нормально на 99,9%

Forest
А минус то бросил(извини если что)?

Куда бросил? Минус на аккумулятор повесил. И на всякий прозвонил корпус лямбды на клапанную крышку...

Скорее всего обрыв внутри лямбды.

Ну, даже если лямбда там отсутствует (скажем так), то на проводе должно быть опорное, близкое к 0,5В...

Я те ещё вот чё скажу. Может к твоему случаю и не подходит, но всё же. В виде страшилки. Лямбду я тоже поменял в прошлом году летом. Почти год проездил без проблем. И вот, весной, двигатель затрясло на холостых, поплыли обороты, появились провалы ниже 400 при сбросе газа, пополз расход за отметку 10 литров. Я сразу понял, что это лямбда. Проверил ошибки - точно, 17. Тоже очень удивился, лямбде ведь ещё и года нет. Ну ладно, думаю, значит судьба ей умереть так рано. Начал искать где купить по-дешевле. Но не успел. Ехал спокойно по трассе, как грицца, никого не трогал, штрафы за превышение щас из космоса а менты все в киномехаников переучились, поэтому держал строго 110. И тут вижу в зеркало, что сзади активно надвигается что-то увешанное фарами и сияет ими как яйца коня Петра Первого. С диким рёвом оно меня делает по сплошной... И оказывается, что это ТАЗ 2101, копейка!!! Ну тут я и не выдержал... Обиделся. Наказал наглеца. Он, как оказалось, не умеет ездить быстрее 180-ти. Но главный результат оказался не в демонстрации преимущества японского автопрома, а том, что у меня вышла из комы лямбда. Движок перестало колбасить, выровнялись холостые, нормализовался расход и пропала ошибка 17. Так что, Forest, найди себе на трассе наглого тазиста и дай овса в котлы. Авось поможет Тока не забудь после драг-рейсинга комп обнулить.

Mayor,ак говориться и многими гайковертами рекомендуется- дать просраться, или продуть горшки. И лямбда у тебя не причем была, 100%. Ошибка 17-ето ошибка не "однозначно лямбда", а читай: неправильное стехиометрическое соотношение. Достаточно здоровому мотору в каком-то узком диапазоне оборотов (к примеру 1500-1600) под нагрузкой(или даже без нее) захандрить, выдается ошибка 17. А быть может виновным все: топливо от А до Я, воздух, лямда непосредственно и даже глушак.

Если на заведённом просто в разъём лямбды сунуться? показывать должно эти 0,5? Ничего не отгорит? =)

Ну, включаешь зажигание и на сигнальном начинает жить около 0,5В (у меня 0,45В). Заводишь, ждёшь, пока нагреется, а потом показания начинают плавать вокруг этого опорного напряжения. По размаху, скорости нарастания и спада, а так- же времени выхода датчика к устойчивым показаниям можно судить о его жизнеспособности

Короче, пойду щас выдерну лямбду и просто посмотрю на незаведённом в разъёме есть ли чего...

Сходил. Стрелочным - 0, цифровым - 0,03В, что тоже значит 0... У кого какие мысли? Где искать напругу?..

Да не надо ничё искать. Мёртвая она

Так я мерил в разъёме! Без лямбды! Как orion777 сказал. Про 0,5В...

Однозначно мертва.

Кто мертва-то? Я без лямбды мерил... В разъёме напряжения нету.

да проводка глючит, у меня большая проблема с питанием магнитолы была, теперь генератор... наверняка контакт окислился сколько лет ему... тем более напряжение там мизерное и чувствительно к этому
крысы очень любят маздовскую проводку, особенно ВВ провода оригинал 90 года

Проводка... До жгута кусок провода целый, потом уходит внутрь. Сомнения большие, что с ним там что-то сделалось... Может в мозгах отгорело?..