Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 20 май 2009 07:21

верхний - это какой ?

повторяюсь

SILVER
Сбоку ДЗ три нагрузочных клапана. При регулировке ХХ я верхним и винтом ХХ балансирую
желаемое...

SILVER
у тебя карб,у теб таких винтов нет

теперь я в курсе

поменял шланг вакумника теперь педалька легонько пульсирует при торможении
вакумник?

Диски.

и при выключении двиг педаль сразу моментально камень
воткнул старый шланг назад
ни че не пульсирует и педалька при выкл. двиг. камнем становится с 4 качка
лучшее враг хорошего

Шланг "дырчатый" или соединения. Больше там нечему.

дырчатый новый?

че-то заинтерсовало днище обработать http://chemgrand.ru/?from=begun

Господа, Как у нас стекла снимаются/ставятся? Задние и желательно и передние. внизу стекла 2 болта открутить то понятно, а вот как эти самые стекла вытащить? Там на стеклах какие-то болты есть на направляющих, но они вроде не откручиваются никак...

Сегодня-вчера поменял сцепление. Взял Aisin (4990р ).
Писец заипались. Меняли вдвоем.Кому интересно-могу рассказать. Но пожалел. Менял сам, т.к. движок разобран на капиталку, да и денех жалко Было. Без длинной головки на 17- нереально .

Я для этих целей как-то использовал полый балонный ключ.
Ничего уж суперсложногоуж там нет.

Серёга, давай рассказывай. Пригодится.
Inaction, эти плоские шляпки на боковых стёклах действительно непросто открутить, но можно. Берёшь кусок резинового шланга подходящего диаметра, сильно прижимаешь торцом и пытаешься отвернуть. Половина у меня так открутилась. Если не выходит, то высверливаешь две точки по диагонали миллиметровым сверлом, и откручивешь любым подходящим инструментом, например обычными ножницами. Единственный минус, что после этого придётся покрасить шляпки. Они из аллюминия и высверленные места будут видны.

Шляпки на стекле трогать не надо.
Снимаем направляющие (по которым собссттно и ездят шляпки)-и стекло выпадает без посторонней помощи.
Для их снятия надо крестовую отвертку и ключ на 10.

Я эти шляпки откручивал чтоб подогнуть направляющие. Да и стекло вытаскивать наверное легче, когда они откручены.

Я имею ввиду те направляющие, в которые и вкручены эти шляпки. В виде скобы буквой П, которые ходят по обрезиненным направляющим о которых сказал Алексей

Интересно, на GD для замены сцепления обязательно коробку снимать и кучу всего откручивать или можно просто ее отодвинуть чуток (как на ВАЗ классике или Ауди 100 и т.д).


У меня вместо плоской шляпки на 1 стекле болт стоит. Удобно если нужно в машину попасть (ключи забыл и т.д). Просто откучиваеш и отверткой отводиш стекло от резинки и палочкой открываеш дверь.
НО! под болт обязательно шайбу, под шайбу резинку. Мне это делать было лень и один раз перетянув болт получилось вот что.
Потом когда другое стекло ставил, все сделал по уму(поставил шайбу и прокладку под болт) (там тоже с болтом было), видимо открутить не смогли.
Ну и ключи перестал забывать в машине.

И вправду

Это слабо сказано что ! тут как минимум !!!

Короче нужно снимать направляйки.... где там чего, так и не совсем понял... а когда сегодня рассматривал, то и не понял... (хотя и не особо рассматривал)
А без трогания этих болтиков/шляпок на стеклах снять то реально? (в GCшках) все было проще на много.

Другую шляпку что ближе к стеклу боковому снимать вообще не нужно. Она без проблем входит.
А вот ту (в том месте что у меня болт), мне так и не удалось вытащить из направляющей (по идее напрявляющая снимается, но у меня не получилось). Я просто от стекла (которое купил), открутил шляпку(там тоже болт вместо шляпки был) и вставил стекло, а потом своим болтом притянул(только подложив шайбу и прокладку, увеличив площадь прижима). Сам бегунок остался старый(который был в направляющей)
Советую не курочить дверь, а просто сделать как советовали выше (открутить шляпку, просверлив в ней 2 точки), либо сделать как у меня (хотя менее красивее выходит), но у меня нет шляпки к сожалению.

Ясно, ВСем спасибо! На днях, а мож на выходных попробую.

Рассказую. Двигатель у меня разобран, т.е куча всячины сверху снята. Машина над ямой. Вывешена на домкрате(левая сторона).Под двигатель на всяк случ подложил доску, чтоб не упал на голову.
Снимаю:
-лыжу. ВД-шка рулит..
-опоры(которые держат коробку количеством 3. Снять придется по-любому. чтоб снять одну из и нужна длинная головка. ну или полый балонный ключ .Просто у этой опоры 3 ножки и меж ними проходит магистраль сцепления. так же, чтоб снять эту.. надо снять поддон аккумулятора.иначе никак. он был покрашен заодно, а то ржаветь начал.
-рычаг левый. так же отсоединили стойку и весь узел положили на пол.
-стартер. на проволоку отвели в сторону. он мешает открутить один из болтов коробки ко всему.
-отсоединил провода к датчикам на коробку(2шт), поотламывал их крепления, чтоб не мешались
-цилиндр сцепления
-можно снять подвесной подшипник правой полуоси(можно и не снимать)
вроде все. может еще че допишу завтра.
Далее открутили болты коробки. Разьединили коробку и движок. К коробке привязали веревку, вставили черенок от лопаты, и упирая одним концом в левую чашку ворочали.
Сам процесс замены занял минут 20 и то, потому,что мастерили оправку из подручных материалов... Далее- в обратном порядке. Вдвоем не смогли. пришлось звать третьего(хорошо, когда друзья есть!).Еще пришлось поднимать правую сторону, чтоб покрутить колесо(попали не с первого раза). Я-снизу( в яме), отец под крылом, друг-сверху(черенок).Шевеля, надавливая и покручивая все папы вставили куда надо. Ну и все.. повесили опоры и поехали домой. На следующих выходных- окончательная сборка..

P.S. Чет не все вроде написал. подредактирую на днях..

Серега
а 4990 у тебя всё вместе с диском,корзиной и выжимным?