Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 12 янв 2010 21:43

Естественно, я после этой процедуры поехал "на развал". Схождение чуток крутанули, но сказали, что можно было и не трогать. А развал не изменился, потому как метки ставили при снятии стоек на шпильке опоры и на стакане, чтоб собрать в том же положении.

Я не удивлён-так и должно быть!

Зачем после смены рычагов делать развал схождение? Ведь ничего не меняется.

В Москве вообще цены прикольные. За замену пыльника просят 1500р.
За замену помпы на Мазде с 8 клапанным движком 3000р.

Мне за 2800р в Моем городе (Обнинск) поменяли помпу, ремень ГРМ, прокладку клапанной крышке, регулировка клапаннов, смена антифриза. И делал очень хороший мастер.

Мне тут предлагали пороги полностью переварить в Москве (20000р 1 сторона)-гаражный сервис, мне в родном городе за 4000р сторона сделает хороший гаражный мастер и еще спасибо скажет. Летом на сессию поеду, буду делать.

ну вообще то считается необходимо
если до замены схождение делалось со старыми сайлентами
кстати, как заменил уже?

Я упёртый-развал-схождение делать-то надо!

да конечно надо
размеры старых деталей существенно отличаются от новых,у старых есть выработка,
резино-металлические шарниры разболтаны, следовательно имеют зазоры, тоже и для шаровых опор.
так что регулировки не всегда могут совпасть

Да хотя б такой пример - 5 лет назад поменял сайленты и рулевые шарниры, сразу отрегулировали схождение, ездил-ездил, а недавно опять менял сайленты и после этого руль совсем чуточку стал смотреть вправо при движении прямо, хотя машинку в сторону не ведет.. Надо бы съездить проверить.. И кстати : может кто и не знает, что болты сайлент-блоков после установки рычагов нужно затягивать, как говорится, "в транспортном положении", то есть установив колеса и опустив машину на землю. Так что яма kphy все же понадoбится.. И еще - есть на левой "лыже" такая ботва, при снятии левого рычага ее надо долой (она мешает вытащить болт).. Есть мнения о назначении этого девайса?

Пришли рычаги Sh auto parts по 1080р. Тайвань.

На вид очень добротно сделанны, из толстого металла (реально тяжелые). Скажем так, что мне предлагли рычаги в родном городе по 1650р (непонятно чьей фирмы), они хуже были сваренны и легче.
Завтра поставлю и отпишусь.
Вот фото.

kphy
если год выходят нормально, то за такую цену через год нежалко и на новые поменять

Должны выходить больше.

Родные рычаги с менянными шаровыми у меня уже выходили под 30 тыс км (за год). Хотя я очень порою жестко эксплуатировал машину и на Юге влетал в ямы. А до меня эти шаровые прошлый владелец ставил года 3-4 назад. Т.е на шаровых машина прошла тысяч 100км.

Т.к сервисы заламывают нереальные деньги за замену рычагов.
Москва (сервис)
1 рычаг 1200р
1 стабилизатор - 300р
пыльник на стойке - 1200р
Москва (гаражный сервис)
1 рычаг со стабилизатором 1000р
пыльник на стойке - 1500р.

Обнинск (сервис хороший)- запись на след неделю
1 рычаг со стабилизатором 850р
пыльник - 600р

Обнинск (другие сервисы)- чуть подороже.

Решил что все сделаю самом (кроме пыльника), его я перед сход развалом поменяю.
Почитал книги, вроде все просто.

Есть гараж, хорошй инструмент, яма, подставки под авто. Попрошу динамометрический ключ.
Сдеалю фото отчет.

Интересует, с какой силой тянуть болт затягивающий шаровую? Написанно 44-56 Нм. Вруг динамометрического ключа не будет.

Щас тебе нарисую. 44-56 НМ это 40см воротком нормально так двумя руками Полегчало ? =)

В нее стабилизатор упирается. Т.е. это отбойник стабилизатора.

ГоД?
херасе год!
надо чтоб больше ходило!каждый год сайленты менять?!
я сайленты поменял 2 года назад
и вот токо щас задумываюсь тож рычаги поменять
блин
клавиши стараюсь чотб попадали

kphy , возьми с собой фотик, когда в сервис поедешь. Я очень хочу увидеть лицо мастера, когда ты его попросишь болт закрутить динамометрическим ключем. Звук можешь не записывать, я и так знаю, что он ответит.
P.S. ты лучше не забудь проконтроллировать как они тебе будут затягивать болт рычага. А затянуть они его должны, максимально нагрузив подвеску, то есть в обжатом состоянии. Не сделают этого - есть шанс, что порвёт сайленты на первой же сотне км.

А я всегда без ямы эти болты закручивал. трещотка только в обязательном порядке...

не
так неЗЗЯ
надобно встряхнуть машинку пару раз
и потом затянуть гайки

Я сам все буду делать, в сервис поеду только на сход развал. Уже прочитал как все устанавливать, все просто.
А динамометрическим ключем буду все затягивать если его возьму.

да GD вообще обслуживать просто
все сделано для людей

Вот сделаю фото отчет.

Малацца! Завидный оптимизм и стремление крутить гайки. Я бы щас хрен туда полез. Зима, холодрыга... Брррр...

ОЧЧень верное высказывание!
обычно вниз лазют с весны до осени
и вообще хоть я седня и пианый но я ООчень даволен что у меня GD
за вроемя владиения ну не разу не было что бы незвелась

Ребят, подскажите пожалуйста, у меня справа от карбюратора(по ходу движения) стоит белый большой вакуумник, из него выходят 2 шланга один тонкий а другой толстый, вот толстый иногда очень сильно сжимается и из-за этого машина начинает плохо ехать(не тянет),из-за чего его может так сжимать?

И еще вопрос, у меня течет топливный насос, через дренажное отвертие, не очень сильно и не всегда, все зависит от температуры за бортом и температуры двигателя... Вообще то он течь не должен через дренажное отверстие снизу,как думаете, хана мембране? Насос под замену? Да кстати и расход вроде увеличился...