Греется генератор!(( | мазда (mazda) форум | 19 янв 2010 21:59

Здравствуйте! Нужен ваш совет!
авто: Мазда 323 хэтч 1.3(Е3) 1987г. (модель 85-87гг.)
проблема: греется генератор
История:
Все началось после ДТП. Ланжерон чуть согнуло и он упирался в шкив генератора. После ремонта все работало хорошо, до тех пор как из под капота не раздался скрежет. Причиной была откручивающаяся и срезающая резьбу гайка на шкиве, который в свою очередь покосило (клепки разошлись и две пластины шкива уже не держались вместе, шкив сидел на валу не ровно), он терся и тер ремень. Затем шкив хорошо заварили, генератор заработал, хоть и вал уже крутился немного не ровно, а его немого болтало вверх\вниз, но ремень он не рвал, но немного поджевывал. Затем как то утром я почувствовал от генератора запах... Генератор разбирался несколько раз, заменялись щетки, пропаявались контакты. Затем было замечено что он сильно греется, руку было невозможно держать больше секунды. При разборке было выявлено что очень сильно нагрет якорь, а реле регулятор сильно поплавился и уже пришел в негодность. Попытки вывести русский реле-регулятор наружу ни к чему не привели, питание с генератора не шло.
Я купил б\у генератор на 45А (старый был на 55А), работает он хорошо, вал крутится ровно, напряжение выдает на аккумуляторе 14.8В без нагрузки, с включенными потребителями 13.9В. Но он тоже греется, хоть и не так сильно, просто бывает горячим, но руку можно держать на нем спокойно. Затем аккумулятор почему то сел за ночь. Был заряжен, проверялась плотность, затем напряжение - все в норме. Но генератор все же грелся. Подумал что проблема в аккумуляторе.
После этого я взял у человека почти новый аккумулятор на 45А, езжу на нем день. Напряжение самого акка 12.6В, при работающем двигателе 14.7В, при нагрузке 13.6В.
После минут 10-20 работы генератор все равно довольно теплый. После езды горячий.
В чем может быть дело? Просто грелся ли родной генератор или нет я не знаю.

Генератор, который стоит сейчас выглядит так (только он 45А): http://www.astekauto.ru/art_info.php?id_article=1862069

Греться генератор должен по-любому. Вот на сколько сильно - тут под вопросом.

VanoMC
А двигатель, к которому крепится генератор (дюралевыми ушами с довольно большим сечением, а следовательно с неплохими теплопроводящими своиствами), после езды у тебя горячий? Так может и не надо искать проблему там, где её нет? Зарядка идет? Шумы посторонние есть от гены? Нету? Тогда и проблем нет!

Den_323, Gregory спасибо за советы.
Насчет уха, оно то греется, и крыльчатки у гены нет, но мне кажется что генератор все же горячей, чем должен быть, даже с учетом непосредственной близости с двигателем.
И шумов в этом гене нет посторонних и зарядка идет, но все же как то стремно.
Боюсь я что опять поплавится реле-регулятор.

Генератор греется не только от двигателя, но и сам от нагрузки.
Нужно потрогать генератор на другой машине и сравнить, только вот напряжение на нем великовато, если верить прибору.

Сталкивался только один раз, когда генератор грелся, ремень буксовал, нагревался шкив, от него и генератор.

А когда мотор заведен, в радиоприемнике шумов посторонних типа свиста, треска нет?
Очень похоже на пробой/обрыв диода в генераторе, или к/з в обмотке якоря.
Точно диагностировать генератор поможет осциллограф.
От пробитого диода кстати может садится аккум.

osmen, Ремень не буксует, а вот сравнить могу только с русской 99, там он не греется вообще, он побольше и с крыльчаткой, да и стоит перед двиглом.

pugik, Ну сейчас вроде акк не садится, да и шумов замечено не было. Я тоже так думал про старый генератор, но этот проверяли, должен быть рабочий.
Нет возможности сравнить на похожей Мазде. А то может я зря парюсь. Кстати, на "новом" генере заметил что при повышении нагрузки падают немного обороты, а при повышнии оборотов немного ярче загорается свет. На старом такого не наблюдалось.

точно или в гене пробой, или аккум полумертвый и гена на полную вылаживается

А какой должен стоять генератор-на 55А или на 45А?

Нормальные явления. Греться будет, если гена не штатный, слабоватый.
Причины перегрева штатного вроде все изложили. Аккум - если лампочка тухнет и за ночь не разряжается, то живой пока.
Можно попробовать померять ток, включив в цепь амперметр. И успокоиться или рыть дальше...

То что старый акк полумертвый, это я уже выяснил. Поставил другой.

Генератор должен быть на 55А, сейчас стоит генератор на 45А и аккумулятор новый на 45А.

Как можно выявить пробой в генераторе?

И если генератор работает без проблем, но греется от того что работает как папа Карло - долго ли он проживет?

все началось с прошлго родного генератора...
Новый греется при любой нагрузке. Хотите сказать что он все время работает на максимум?
Хотелось бы кроме выслушать нормальный ответ знающего человека. Для этого я сюда и обратился.

А что тут объяснять,источник заведомо слабый,вместо номинала будет работать ближе к максималу,нагрузка не только свет...,но и зажигание и прочие прелести комфорта,чтоб это понять не надо быть семи пядей во лбу,если имеешь малейшее представление об этом,в общем вода,потрындеть можешь и в другом месте!

У меня вообще на аудюхе стоит генератор 90А! Никогда не греется вообще, даже если аккум в ноль разряжен. Раньше сходил с ума, так я контакты регулятора вычистил все и нормуль стало.

Спасибо