Тема для фанов GD и GV | мазда (mazda) форум | 03 июл 2010 18:50

Ну то, что Все шатунные, или Все коренные - эт то понятно) А комплекты вкладышей отдельно. Т.е. отдельно комплект коренных, и отдельно комплект шатунных.
А по поводу дисбаланса - у меня отец двигателист всю жизнь (только по танковым двигателям). Так вот он говорит, что если шатунные шейки шлифовать, то необходимо коленвал балансировать..

SPOT
спс. У меня поиск вообще касячит ни чо не ишет. Пишу тему в поиск которая вот перед глазами у меня он мне отвечает по вашему запросу не чего не найдено писец какой то.
Сегодня ставил с помошью метода тыка вроде все правильно. Вот тока с одним проводам не могу разобратся. Написано провод подключите к управляюшиму проваду модуля зажигания или комутируемому проводу катушки зажигания. Вот это где такое. кто знает подскажите. Я пока почитаю темы может найду сам.

Сегодня ездил в Тверь за з/ч + прогуляться по городу. На авто.ру нашел красную мазду и договорился выкупить кое-какие з/ч.

Так как мой капот сгнил полностью и расслоился (при скорости более 100км/ч он уже волнами прыгал, того и глади улетит).
См фото (1).

Купил красный капот (без косяков) за 2800р!!! (Фото 2,3). Завтра чуть зазоры ровнее выставлю.

В итоге сэкономил кучу денег! (Китайский капот на Мазду 6700р + покраска 5000р).

Заодно купил переднюю решетку со всеми крепежами родными за 100р (моя держалась на хомутах).

Купил Трамблер в очень хорошем состоянии за 800р в сборе. (У меня на Мазде стоит трамблер от инжекторного движка, там вакуумник с 2 выходами, а на карбе с одним! Из-за этого мне кажется он не очень корректно работает(один выход заглушен). (Есть и старый трамблер, но он был немного переделан под коммутатор от ВАЗ) можно было бы его сделать, но лень!

На той машине есть все стекла(двери мятые по кругу), все фары (в хорошем состоянии), есть рейка(вроде пыльники в масле), все бочки, с виду свежий радиатор, стартер, генератор, все шрузы с полуосями и т.д.
На след недели поеду на Волгу снова, если кому что нужно, могу выкупить(заехать к тому мужику).

У него 2 Мазды, красная на з/ч. Он продает 2 машины, и с красной все может снять.

Такое ощущение что Красная Мазда реально имеет не очень большой пробег (т.к все з/ч довольно в хорошем состоянии).

Фото трамблера!

Завтра буду ставить.

Слушай отца,он таких собак съел,которых тебе может и не придётся кушать!
Всё правильно,баланс нужен,но как-то это не предлогают,как и другие мелочи,отсюда и ресурс после капиталки получается меньше-тебе решать! (кстати-это болезнь вазов(балансирвка)

Так про ВВ провода для нас-по сопротивлению все одинаковы(т.е. подходят)-есть стандарт,отличаются только крепежом и качеством-можно брать любые подходящие,качество-дело интимное-на что нарвёшся!

vliv
кстати вопросик,у меня стоят новые ВВ провода чемпион,и свечи денсо(кроме одной,она там с ввертышем),дак вот,менял крышку трамблёра,потом не смог нормально выставить,но когда с друзьями нормально выставили трамблёр,она начала подтраивать,куда смотреть?

Ч-черт. Я позавчера снимал эту декоративную накладку. Намучился и чисто случайно от колупал эту декоративную крышечку. Дальше, что-бы снять приборку нужно будет под капотом открутить трос спидометра. Полез смотреть, что бы выяснить почему при торможении (при нажатии тормоза) загорается лампочка-индикатор ближнего света. При включении ближнего света индикатор не горит . Кто нибудь знает? так должно быть или нет? Все равно машина стоит, ждет прибытия шрусов. Порылся по инструкциям мазд, ничего не нашел ...

В ту самую свечку!А что,для ввёртыша нужна особая свеча?
И как это заменой крышки сбилось положение трамблёра?

Поменял трамблер!
Пропали мелкие косяки (связанные с вакуумником). Т.е теперь при переключениях и перегазовок исчезли мелкие рывки, (Походу просто мембрана работала не правильно, т.к на инжекторе 2 выхода). Машина стала резвее.
Завтра заеду в сервис проверю зажигание.
Я так понимаю что для движка FE 8 клаg карб зажигание должно быть 6 градусов?
Запишусь к карбюраторщику.Пусть покрутит карб. Мне кажется что машина может резвее ехать.

Правильно говорит.

это индикатор неисправности стоп сигнала (лампа сгорела либо нет контакта) на габариты контрольки нет

vliv
ввёртыш теперь на свече находится )))
а сбил потому,что болт крепления крышки трамблёра остался в самом трамблёре ещё до меня,пришлось снимать и высверливать

Вот у меня такой случай: Несколько дней назад обнаружил что машина греется очень сильно, оказалось что в системе охлаждения масло. Тут то я расстроился в ГБЦ трещина. Но уровень масла в двигателе вроде как было так и осталось. И обнаружил след. закономерность когда машина холодная, при открытой крышке радиатора, вода себя ведёт нормально, стоит нагреться до раб. температуры из радиатора фонтан (думаю это связано с трещиной около системы выхлопа). Расстроился поставил машину и на след. день решил проверить уровень масла, а он раз в 10 выше чем нужно и капельки воды..... расстроился ещё сильнее. Ну думаю надо снимать ГБЦ. И началось..... при откручивании ГБЦ мне показалось странно, что некоторые болты кое как открутил, а другие с небольшим усилием (может в этом всё дело, я же до этого поменял масло на синтетику Кастрол). Ну так как почти всё уже открутил решил проверить ГБЦ на трещину. Снял ГБЦ прокладка целая ни одного повреждения. ГБЦ всю облазил ни намёка на трещину. Уже было поздно и решил оставить на завтра более доскональное отмывание зубной щёткой ГБЦ.
И вот мой вопрос что ещё может быть?
Может это быть из за плохо (неравномерно) затянутой ГБЦ?

Мож ещё есть какие предложения?

Где ещё на ГБЦ смотреть трещины? Около свечных колодцев смотрел и около болтов тоже.

П.С. За 4 дня до этого случая поменял масло на синтетику Кастрол 10w40 потом съездил в Москву и по приезду домой (в Н.Новгород когда стал подъезжать к дому) обнаружил что машина нагрелась.

Радиаторы на 626 GD 2,2i не подскажете каких фирм бывают? может от других авто подходят и какой диапазон цен...подтекает, падла...а паять говорят геморой еще тот

Это такой себе контактор, который крепится с задней стороны замка зажигания...при вставленном в замок ключе замыкается контакт и подается сигнал на электронный блок, что над панелью предохранителей...который в свою очередь пишит если открыта дверь и ключ в замке...у меня так

Понял,спсб.Надо приколхозить на место.

Если ОЖ в картере,обычно из-за прогара прокладки.Если масло в ОЖ-трещина в ГБЦ.Если есть сомнения,опресуй головку,у нас стоит около 1000руб.А масло здесь абсолютно не при делах. Болты:если-бы были плохо протянуты,из под головки обязательно что-то сопливило бы(масло,ОЖ).Смотри выше в этой теме,здесь про это уже писали,в т.ч. и я.

Вроде-бы,от Нивы подходит с переделками.А ваще цена вопроса около 3000руб.

иппонский неоригинал KOYO та же цена при качестве на 10 порядков выше

У меня стоит от нивы тайга радиатор уже два года проблем нет стою часто в пробке и не греется

Tolik1987
Я уже писал - выдавливает воду из радиатора - выхлоп в системме охлаждения - или прокладка или головка (трещина). Я у себя трещину нашёл тока когда второй раз головку снял. Под солнечным светом невидно - (не вздумай протиреть камеры сгорания - затрешь трешину) смотреть под лампочкой с разных углов. И ещё где вода - там меньше всего нагара. И ещё - если выдавливает воду из радиатора - смотри чтоб радиатор не разорвало.

Блты на головке чаще всего отпускаются из за проседания прокладки от перегрева.

Вот мой радиатор.